A Facebook korábbi vezérigazgatója sürgeti a felhasználókat: Törölje ezt az alkalmazást
Val elfogyott a türelme, egy erotikus szalonot akar vásárolni, ami Pozsony szégyene. Több mint kétmillió euróba kerül
JELENLEG: Krajčí elárulta, hogyan döntött a kormány az orosz Sputnik V oltásról a kormányülés után
- Két, szinte ismeretlen ember 48 napot töltött együtt folyamatosan az autóban
- Voltak problémáik a rendőrséggel? Hogyan sikerült az autójukkal, és mi várt rájuk az úton?
- Két, szinte ismeretlen ember 48 napot töltött együtt folyamatosan az autóban
- Voltak problémáik a rendőrséggel? Hogyan sikerült az autójukkal, és mi várt rájuk az úton?
Két különböző generációs ember ambiciózus története, amelyet egyesít egy szenvedély és elszántság, hogy merész és igényes útra induljon a keleti metropolistól a távoli Vlagyivosztokig. Eugen, az utazás fő kezdeményezője egy interjúban elmondta nekünk az utazásuk minden részletét. Az életet gyakran véletlenek kísérik, amelyek megfelelő lendületet adhatnak, és a #NADORAZ történet egyértelmű példa erre.
Hogyan jött az ötlet, hogy csomagoljak dolgokat és elinduljunk egy ilyen merész útra? Miért Vlagyivosztok?
Már évek óta az az álmom van, hogy vonattal induljak a transzszibériai autópályán. Nem lehetett ilyen kiterjedt szabadságot levenni a munkahelyről, és egy ilyen utazás ára számomra túl magasnak tűnt, tekintettel arra a határra, amelyet a vonatút hoz. A munka terén bekövetkezett változások után ez az ötlet egyre gyakrabban zavart a fejemben, és a végső döntés az autóval történő utazásról tavaly február végén született.
A legénység hány tagja teljesítette ezt az utat, és mit tartalmazott a képzés??
A döntés pillanatától kezdve ez az egész ötlet felváltva ötlet és projekt volt. Semmi sem volt biztos, talán csak az, hogy megy. Elhatároztam, hogy egyedül megyek, hacsak nem találnak megfelelő kalandost. Eleinte hosszú beszélgetéseket folytattunk egy barátommal, aki szinte bizonyos tagja volt a roadtripnek. Később David váratlanul azt írta nekem, hogy hajlandó lenne segíteni a projekt videó részében. Hirtelen hárman voltunk terv nélkül. Később a helyzet úgy változott, hogy csak ketten, én és David.
Ami a felkészülést illeti, az utazás hossza és nehézsége miatt rendkívül rövid volt. Pontosan február 27-én kezdődött egy profil létrehozásával az Instagram-on (@NADORAZ), és két hónap múlva, április 27-én kezdtük. A felkészülés kezdetén még csak ötlet volt, és a megvalósítás milyen valószínűsége volt, de a motiváció meghaladta a határt. A terv az volt, hogy Kassáról Vlagyivosztokba autózunk, és visszatérünk is. Ugyanakkor valahogy ígérje meg, próbáljon érdeklődni a potenciális szponzorok ötlete iránt, és ha sikerül, filmezze le az utat, és később készítsen úti dokumentumfilmet.
Mivel az autót kiválasztották, szükség volt néhány speciális beállítás elvégzésére, vagy ez a Fabia HTP tisztán sorozatgyártása?
Bevallom, az utazás megvalósításával kapcsolatos gondolkodási folyamatok időszakában még Fábiával sem lehetett menni. Az autót ideiglenes közlekedési módként vásárolták, főleg a házig, ahol az eredeti autóm nehezen haladt (alsó futómű). Még az első beszámolóm is az autógyártóhoz szólt: "Adsz-e autót?" Nemleges válaszuk után minden körülményt megfontoltam, és úgy döntöttem: "Lesz" bilincs "?"
Mi miatt aggódott a legjobban távozás előtt, és fordítva, mit várt a legjobban?
A legjobban az aggasztott, hogy az autó nem fog bejutni, különösen a motor és a sebességváltó. Természetesen a pénzügyi oldalról is voltak kétségek, mert a hozzávetőleges számítások és a "post factum" számok általában teljesen mások. Két teljes hónapos felkészülés során egy pillanatra vágytam: forgasd meg a kulcsot, kapcsold be az egységet és mozogjak.
Elfelejtett otthon valamit, amiből végül nagyon hiányzott, és fordítva: volt valami, ami teljesen haszontalannak bizonyult?
Az autó kicsi, rövid verziója - ferdehátú, így gondot okozott az összes szükséges dolog felszerelése. Önmagában a videotechnika foglalta el a csomagtér körülbelül felét. Rengeteg pótalkatrész, személyes holmi, beleértve a meleg ruhákat is, végül is Oroszország. Visszatérése után kiderült, hogy az alkatrészek csak egy fel nem használt biztosíték. És terjedelmes, nehéz esőkabátok, még egyszer sem használtuk őket.
Mi a helyzet az alapanyagok áraival és elérhetőségével? Vásárolt útközben vagy felhalmozott?
Mivel előre tudtuk, hogy utunk nagyvárosokon keresztül vezet, az elkészítésből kihagytuk a szlovákiai élelmiszerellátást. Chita városáig (Zabaykalsky régió) nem volt probléma a szükséges áruk rendelkezésre állásával. Ott a következő, leghosszabb szakaszhoz láttuk el az ellátást, sok civilizáció nélkül. Habarovszk városáig több mint 2100 km volt, és az út 3 napig tartott.
Teljes galéria megtekintése (32)
Ha összehasonlítaná az úthálózat, az üzemanyag vagy az alapvető élelmiszerek minőségét hazánkkal, hogyan alakulna?
Leginkább a Moszkvától Vlagyivosztokig vezető fő szövetségi úton haladtunk. Voltak más szakaszok is, például Kazahsztán útjai és az Altaj-hegységen át vezető út is. Becslések szerint az utak akár 80% -a is kiváló állapotban volt, a többi építés alatt vagy felújítás alatt álló szakasz volt, hogy őszinte legyek, nem számítottam ilyen kedvező arányra. Valószínűleg a legrosszabb utak Ulan-Ude városban voltak, és fordítva a legjobbak Krasznojarszkban vagy Moszkvában. Minden város sajátos volt az utak és a járművezetők szempontjából. A legnagyobb meglepetés számomra az volt, amikor több felújítás alatt álló szakaszban mentünk útra Vlagyivosztokig, visszafelé pedig már egy új, 15-20 km hosszú szőnyegen haladtunk, ami sokkot jelentett számomra. (mosoly)
Sem Oroszországban, sem Kazahsztánban nem volt probléma a benzinnel, de egyes szivattyúkból hiányzott a 95-ös oktánszámú benzin, mi tankoltuk a 92-est. Korlátlan étel.
Milyen reakciókkal találkozott a roadtripen? Semmi problémád nem volt a rendőrségi járőrökkel?
Ukrajnán keresztül haladva aggódtam az autó tematikus matricája miatt, ahol orosz városok feliratai voltak, a tetőn pedig a szlovák zászló volt, amely könnyen felcserélhető az oroszéval. Hiszen a helyiek néhány bizalmatlan pillantását leszámítva semmi különös nem történt. Oroszországban autónk felkeltette a figyelmet, akár EU-s táblákkal, akár matricákkal. Sehol nem találkoztunk negatív reakcióval, sajnálom, találkoztunk ... két rendőrrel (nevet), de mindkét bírság indokolt volt és jelentős kedvezménnyel (Kazahsztán és Oroszország). Együtt 8 alkalommal állítottak meg minket, ebből 6 megálló rövid beszélgetéssel, új követővel vagy fotóval ért véget (nevet). Az utazás során segítőkész emberekkel találkoztunk, sőt a helyiek néhány ajándékával is visszatértünk.
Voltak műszaki hibái vagy egyéb problémái is a járművön? Hogyan nyújtotta a szolgáltatást otthonától több ezer mérföldre?
Támogatóink gondoskodtak a szolgáltatási oldalról. Az utazás előtt sok alkatrészt és szervizt kaptunk. Mint említettem, az alkatrészek kihasználatlanok maradtak, csak a szokásos olajcsere Habarovszkban. Ez volt az egyetlen technikai beavatkozásunk az autóba.
Átlátható számlát hozott létre az utazás finanszírozásának támogatására. Hajlandóak voltak az emberek hozzájárulni? Nem vagy pénzügyi válságban?
Az átlátható számla létrehozásának ötlete az előkészítés utolsó szakaszában merült fel, az emberek kezdeményezésére. Olyan helyzetben voltam, hogy már nem lehetett hátrálni, és nem is akartam. Másrészt a szponzorok megszerzésének tervei túl optimisták voltak. Átlátható számlát hoztak létre „B tervként”.
Az egész idő alatt a számlán szereplő összeg 2200 euró körülire emelkedett. A szurkolók nagyjából kétharmada idegen volt, ami nagyon meglepett, és ezúton is szeretnék köszönetet mondani mindenkinek. Külön köszönet Milan Junior Zimnýkoval-nak nemcsak anyagi támogatásáért. Köszönet illeti Oliver Oswaldot, Valerk Ferket, Tomáš Buranovskýt és Fer Sedlákot is a projekt más formában nyújtott támogatásáért. A pénzügyi válság akkor is bekövetkezett, amikor visszatértünk Jaroszlavl városába, ahol Paľro Demitro-val meglátogattuk a Lokomotiv Yaroslavl légitragédiájának minden tiszteletreméltó helyét. Volt egy pillanat, amikor az összes kártya szinte üres volt (nevet).
Mennyibe került végül az egész út, és mi volt a legdrágább tétel a költségvetésben?
Ez az egész út nagyon drága volt. Ennyi pénzért vadonatúj turistaosztályú autót vásárolhat. A pontos összeget a tervezett dokumentumban tesszük közzé. A legdrágább tétel valószínűleg a szállás volt. Mivel viszonylag drága videokészülékkel rendelkezünk, a sátorban való éjszakázás ötlete elutasításra került, és a 48 napos utazás elszállásolása nélkülözhetetlen elem volt, bár olcsóbb lehetőségeket választottunk. Természetesen rengeteg benzint is égettünk, az autó tömegének majdnem kétszeresét, de Oroszországban és Kazahsztánban az árak több mint elfogadhatóak. A tankolás csaknem 1300 euróba került.
A legérdekesebb dolgokat megtapasztalta utazása során, és amit soha nem fog elfelejteni?
Az egész utazás egyik legérdekesebb dolga az volt a döntés, hogy olyan emberrel utazom, akit nem ismerek. Körülbelül ötször találkoztunk a kezdés előtt. Ugyanakkor a korkülönbség, David csak felnőtt volt, és én kezdtem a negyedik tízet (nevet). Tehát ez egy társadalmi kísérlet is, amely a vártnál magasabbra sikeredett. Az utazás során minden kérdést egymással megbeszélve és vitatkozva oldottunk meg, aminek eredményeként végül közös döntés született. Személy szerint sok furcsa helyzetre számítottam útközben Oroszországban, mert az interneten található különböző videoklipekből tudjuk, de nem tapasztaltunk alacsony repülésű vadászgépet vagy medvéket az út mellett, sőt, laza kereket sem teherautót nem lehetett látni sehol a láthatáron. Természetesen rengeteg tapasztalatunk van, de ez nem illik ide. Amíg meg nem halok, nem felejtem el, milyen érzés majdnem 2 hónapig a Fabia volánja mögött ülni (nevet).
Milyen érdekes statisztikákat sikerült összegyűjteni az utazás során?
Tehát utunk számokban így néz ki: 26 000 km, 48 nap, 540 km/átlag/nap, 9 időzóna, 1800 liter üzemanyag, több mint 17 millió. a kormány forgatása, a Škoda Fabia HTP, 3 henger, 40kw, évek alatt alábecsült motorizációval valami nagyot tett, nem csak, de gond nélkül.
Egészségesen és élve tértél vissza, ami csodálatot érdemel. Újra megtennéd?
Igen! Az útvonal és a helyek megválasztása azonban más lenne, és a terephez is megfelelőbb autóra lenne szükségünk. És elfelejtettem, hogy igen, egészséges és életben van, így még a szüleimtől származó csomagolt gyógyszer is felesleges volt (nevet).
Tervezel valami hasonlót tenni a jövőben? Ha igen, akkor elárulja, hol lesz?
Az utazás függőséget okoz, megerősítem. Az utazás érdekes, de anyagilag is többé-kevésbé megterhelő és bizonyosan időigényes. Igen, már van egy tervem a következő utazásra, ez délkeleti irány, de eddig a gondolatsíkon van. Amikor eljutunk az előkészítéshez, szívesen megosztom a következő projekt sajátosságait (nevet).