land

A brit autógyártó nagymértékben modernizálja modellállományát. Ezután következett a Discovery modell, amelynek hathengeres egységei az enyhe-hibrid technikát kapták.

A Land Rover jelenleg nagy számban fiatalodik. A Range Rover Velar, a Range Rover Evoque és a Discovery Sport már befejezte a Faceliftet. Ezenkívül látványos visszatérést láthattunk a Defenderhez. Most jön a Discovery, amelynek jelenlegi ötödik generációja 2017 óta van a piacon.

A külső megjelenést csak finoman befolyásolta a modernizáció. Az új első lökhárító és a fényszóró grafikája észrevétlenül megváltozott. A hátsó lámpák a továbbfejlesztett grafikával is büszkélkedhetnek, a hátoldalon található Discovery szó új betűtípust kapott. Az aszimmetrikusan elhelyezett rendszámtábla helyzete változatlan maradt.

Számos változás van benne. Az új, négy küllős kormánykerék rejtett gombokkal rendelkezik, amelyek érintéskor világítanak. A kormány alatti fogaskerekek fémből készülnek, és az automata sebességváltó választója is új alakot kapott. A belső tér legfőbb újdonsága azonban a Pivi Pro információs és szórakoztató rendszer, amelyet egy 11,4 hüvelykes érintőképernyőn keresztül lehet irányítani. Az Infotainment két integrált SIM-kártyával rendelkezik, amely lehetővé teszi, hogy egyszerre több online műveletet hajtson végre.

A modernizáció fő célja azonban az erőművek villamosítása volt. Az Ingenium hathengeres enyhe hibrid technikát kapott 48 voltos áramkörrel. Pontosabban, ez egy P360 jelöléssel ellátott benzinmotor, amelynek teljesítménye 265 kW (360 LE), nyomatéka 500 Nm, valamint egy pár D250 és D300 dízelmotor. Közülük a gyengébb teljesítménye 183 kW (249 LE) és a nyomaték 570 Nm, míg az erősebb 221 kW (300 LE) teljesítményt és 650 Nm nyomatékot ér el.