A légpárnák az autó passzív biztonságához tartoznak. Sok helyen el vannak rejtve a modern autókban, és megvédenek minket a halálos sérüléstől egy másik autóval, egy fával, egy falral, egy játékkal és bármi mással ütközve.

na-ban

Azonban továbbra is talál olyan sofőröket, akiknek fogalmuk sincs arról, hogy ha nem viselnek biztonsági övet, a légzsák súlyosan megsértheti őket.

A történelemből

John W. Hetrick az az ember, aki kifejlesztette a légzsákot és szabadalmaztatta azt. Ez 1952-ben történt. A második feltaláló, aki hozzájárult a rendszer fejlesztéséhez, Allen Breed volt. Feltalálta az ütésérzékelőt és 1967-ben eladta a Chrysler-nek. 1971-ben a Ford gyártotta a légzsákkal felszerelt autók teszt sorozatát. Azóta a technológiát különféle autómárkákban sorozatban alkalmazták, és tovább javult.

Légzsák és biztonsági övek

A légzsák csak elnyeli a test ütését, de nem képes megtartani az utast. A biztonsági öv teljesíti ezt a funkciót. Ezért csak azzal kombinálva
Tízszer csökkenti a halálos vagy súlyos sérülések valószínűségét. Biztonsági öv nélkül viszont a légzsák súlyos, esetenként halálos sérüléseket okozhat.

Ráadásul gyakran nem vesszük észre, hogy a hátul ülő korlátlan utas baleset esetén irányíthatatlan rakétává válik. Az előtte lévő ülés felé 30-ig dobják
Súlyának 50-szerese. Egy 30 kg-os gyermek 50 km/h sebességgel történő ütközéskor körülbelül 1,2 tonna terhelést, 70 kg-os felnőttnél pedig kb. 3 tonna, ami megfelel az elefánt súlyának. Ebben az esetben a légzsák és a biztonsági öv sem segít a vezetőnek. A következmények pusztítóak.

Hogyan csökkenthető a kockázat

Először is ellenőrizze, hogy mindenki a járműben csatolódik-e. Ezenkívül állítsa be helyesen az üléstámlát, a fejtámlát, a biztonsági öveket és az ülés távolságát a kormánykeréktől. A légzsákok, az övfeszítők és a biztonsági övek nyomáskorlátozóinak rendszeres ellenőrzésének magától értetődőnek kell lennie.

A biztonsági öv helyes beállítása

  • a biztonsági öv nem lehet laza
  • nem szabad csavarni
  • az öv alsó részének a has alatt és a medence körül lévő csípőn kell futnia
  • a vállpántot nem szabad elcsavarni és a nyak körül futni
  • vezetés előtt vegye le a kabátot és a széldzsekit, mivel ezek korlátozzák a biztonsági öv (különösen a feszítők) működését

Üléshelyzet

Sok ember, sok ízlés - mondják. Még a vezetés során is különböző helyzetben vannak a sofőrök. Csak szánjon egy pillanatra, hogy észrevegye őket. Van, aki majdnem a kormánykerék fölé hajlik, másoknak az ülés háttámlája annyira hátradől, hogy úgy érzi, mintha aludna ide-oda vezetve. De nyáron autókban is láthatja az utasokat, akiknek a lábuk lazán van a műszerfalon. A légzsák teljesítményét tekintve azonban egyik sem helyes.

Mennyire igaz?

A biztonsági rendszer alapvető elemei az ülés és a fejtámlák. Mindent együtt kell összehangolni az optimális utasvédelem érdekében.