A BMW 1973-ban múzeumot épített Münchenben. 2004 és 2008 között rekonstrukció zajlott, és ma, 2019-ben mi is megnéztük. Mint az autógyártó rajongói, elbűvöltek minket az itt látható ikonok, valamint a modern épület.

A BMW WELT kezdetben

Az egész utunkat egy nagyon keskeny mélygarázsban kezdtük a BMW WELT épületében (fő áruház és egyben csodálatos bemutatóterem).

agyag modell

Viszonylag nagy X5-el időnként enyhe klausztrofóbiát tapasztaltunk, de néhány percen belül könnyen találtunk egy széles helyet, és leparkoltunk az autóval. Parkolási díj körülbelül 3 órás utazás után még mindig valami 5 euró körül van. Ha autóval szeretné meglátogatni a múzeumot, mindenképpen ajánljuk ezt a garázst. Menjen fel a felvonóval a BMW WELT üzletbe, ami önmagában élmény, és lépjen át a kis hídon a múzeumba.

A legújabb BMW, Rolls Royce és Mini modellek

Látogatásunk előtti napon a BMW hivatalosan is bemutatta a korszerűsített 7. vonalat, végül is München felé vezető úton álcázott változata egy gyönyörű, egyenes autópálya-szakaszon utolért minket körülbelül 250 km/h sebességgel. Természetesen ezt az újdonságot már bemutatták a fő bemutatóteremben álcázás nélkül, és elárulom, hogy élőben sokkal jobban néz ki, mint a fotókon. De ez még nem volt minden.

Természetesen volt egy új 8-mička vagy annak tető nélküli nyitott változata is. Beülhettünk az új X5-be, Z4-be vagy összesen hármat is.

Jelenleg nincs esélye az összes újonnan bemutatott modell ilyen módon történő megtekintésére, még a legjobb eladóknál sem. Az elektromos autók családjából az i8 Spyder vagy az egyik koncepció telepítése érdekelt bennünket. Természetesen különféle kiterjesztett valóság installációk és hasonlók voltak. A BMW lenyűgözheti a férfit, nőt, gyermeket vagy nagymamát. Mindenki megtalálta a sajátját ezen a helyen.

Itt állították ki többek között a BMW alá tartozó Rolls Royce modelleket is. Élőben láthattuk Cullinan-t, és beülhettünk az új Phantomba (de ki kellett állnunk a tanácsot). A Mini márkának az épület központi részén van a helye, és az autókat fokozatosan egy kis ajándékboltban parkolják le. Ezen kívül van két kávézó és egy étterem. A BMW WELT járműveket is forgalmaz. Bár közvetlenül az üzlet és az étterem felett egy nagy területen, az emeletről látható, mégis el van választva. A látogató csak figyelheti, hogyan vásárol az ügyfél.

A BMW MUSEUM kellemes kapcsolat a múlt és a jövő között

Miután meglátta az egész BMW WELT-et, amely természetesen ingyenesen látogatható, átmehet a fent bejelentett hídon a múzeumba. Felnőtteknek már 9 eurót, gyermekeknek pedig 6 eurót kell fizetniük. A múzeum tele van érdekes kiállításokkal. Nem csak a régebbi modellekről van szó. Különböző helyiségkompozíciókkal végigvezeti Önt az építkezésen, a tervezésen, a verseny múltján át a motorokon és az elektromos jövőig.

Szép megrendelés…

Mivel tudjuk, hogy nem mindenki juthat be ebbe a lenyűgöző múzeumba, szöveg és fényképek segítségével megpróbáljuk legalább átadni neked, amit láttunk benne.

Miután egyáltalán belépett a múzeumba, meg fog lepődni a bal oldalon található installáción, amelyet egyszer a hirdetésben is láthatott. A BMW 5 F10 modell 2008-as bevezetésének alkalmával (vagyis abban az évben, amikor a múzeum rekonstrukción esett át és újra megnyílt) hozták létre. Ha 3 perc múlva nézi, azonnal meglátja a járművek érdekes csontvázait a történelmi modellektől az aktuálisig vagy a jövő modelljeiig. Ez a múzeum egyik legérdekesebb része.

Tovább haladunk a falig, ahol a motorkerékpárok több emelet mögött üveg mögött vannak elrejtve. Hatásos! A BMW nem csak autókat gyárt, és a múltban nem csak motorkerékpárokat gyártott. Az egyik helyiségben olyan motorokat észlelünk, amelyek a múlt század elején repülőgépekhez tartoztak. A múzeum első része így inkább a múltra, a márka eredeti termékeire hangolódik. Ha folytatjuk, akkor eljutunk például egy helyiségbe, ahol a járművek felépítését és anyagait tárgyalják. A falra akasztják a 2005-ös BMW M6 vagy a BMW i3 csontvázat. Az emberek még a járműveikről is jobban tudják elképzelni, hogy néz ki egy "durva konstrukció".

A nagy ajtón keresztül eljutunk arra a helyre, ahol az autógyártó egyik versenytörténetét ábrázolják. A cég folyamatosan változtatja a kiállításait, így ha valaha is elmegy a múzeumba, lehetséges, hogy más kiállításokat is kiállítanak itt. Itt versenyautót és történelmi képletet láttunk.

Van még egy rész, amely a motosporttal foglalkozik. Itt láthatjuk az M. Legends divízió versenyző különlegességeit, mint például az M3 E30 vagy az E46 egymás mellé rakva.

Csak hármasban…

Az autógyártó legkeresettebb modellje természetesen a 3. széria. A BMW úgy döntött, hogy ezt a modellt egy nagy szoba formájában tiszteli meg, ahol az összes generáció és előd e91-ig található. Úgy gondoljuk, hogy az autógyártó ide szeretne beépíteni újabb modelleket, de nem volt hely. Sebaj, gyönyörűnek tűnt. Még mindig láthattuk az új modelleket a BMW WELT-ben.

Egy múzeumban többet fizet a múltba nézni. Hadd mondjam el rögtön, hogy az e46 vagy az e36 generáció kiváló állapotban látása (valószínűleg soha nem hajtották meg vagy nem állították vissza az utolsó csavarig) hatalmas élmény volt. Természetesen ezek közül a járművek közül még mindig számtalan utazik utunkon. De a helyzet siralmas.

Már hallott a BMW 700-ról?

Az egyik a múltra, valamint a reklám- és promóciós anyagokra utaló szoba egy gyöngyszemet rejt, az 1964-es BMW 700-at. Érdekes modell, amelyről még soha nem hallottunk. Ennek a több mint 50 éves kupének a súlya csak 690 kg volt, a motor kapacitása akkor 700 köbcentiméter volt.

Teljesítményt kér? Nevetni fog, de ennek a BMW-nek a gyártás első éveiben csak 22 kW (30 LE) teljesítménye volt. Később a motort továbbfejlesztették és 30 kW (40 LE) teljesítményű volt. Tehát ez az autó nem volt túl életben. De nagyon könnyű volt, és hisszük, hogy képes volt örömet szerezni a vezetésben. Végül is gyönyörűnek tűnt, és úgy gondoljuk, hogy a múlt század 60-as éveiben ügyfelekre talált, különösen a szebbik nem számára. Közülük mintegy 188 000 épült. De még mindig nem tudjuk, hányan élték túl.

Design központ

A tökéletes vezetési tulajdonságok együtt járnak a gyönyörű dizájnnal, amelyet Münchenben fejlesztenek ki. Nemrégiben a volt skoda főtervező, Jozef Kabaň képviselte. A múzeumban van egy tervezési rész is, ahol a 3 sorozat új generációján keresztül bemutatták a munka folyamatát. Például létezett agyag modell vagy belső modellje ennek a járműnek.

A tervezésnek szentelt második teremben ismét elrejtették az i8 jármű koncepcióját, amelyet 2009-től BMW Vision Efficient Dynamics néven emlegetnek. Ezenkívül volt egy érdekes "Concept 6" motorkerékpár is. A gyönyörű kék ​​színt az 1971-es BMW 3.0 CSI képviselte.

Ilyen szép állapotban ennek a legendának óriási értéke van. Csak hogy ötletet adjak Önnek, 1971-ben ez a bajor kupé 200 lóerőt és automatikus háromfokozatú sebességváltót tudott kínálni (kézi választás is volt).

A jármű gyártásának folyamatát egy ilyen agyag modell rögzítette. Ez egy sorozatgyártású jármű végső terveként jön létre. A belső tér formák és fotók kombinációja, amelyek az egyes paneleket mutatják. Például légkondicionáló kipufogó, navigációs rendszer és hasonlók.

Végül egy kis ökológia ...

A BMW Múzeum meglehetősen nagy részét az ökológiának szenteli. Ezt az irányt választja az autógyártó az elkövetkező években, és Münchenben már évek óta keményen dolgoznak rajta. Megtekinthetünk például egy érdekes koncepciót 1991-ből, amelyet a BMW E1-nek nevezett, és állítólag akár 200 km áramot is képes lefedni. Kár, hogy ennek az autónak nem volt külön alapja, de gyakorlatilag csak "a falban" volt kiállítva. Akárhogy is, a történelem szerelmeseinek ez a BMW egyszer szinte minden magazinban megtalálható volt.

Az ökológia a múzeum tetőrészében található, amelyet egy spirálgá alakított emelkedő emeleten érünk el. A falakon különféle plakátokat és magyarázatokat látunk arról, hogy a BMW hogyan foglalkozott korábban az ökológiával, és hogyan próbálta gyakorlatilag alternatívát találni a belső égésű motornak az 1990-es évek eleje óta.

Az út a jelenig.

Fokozatosan áttérünk az i3 modellre, amelynek itt is megvan a maga koncepciója, vagy soha nem gyártott háromajtós változata. Itt még a szerkezet egy szénrészének súlyát is kipróbálhatja, hogy megtudja, mennyire könnyű a jármű konstrukciója szempontjából. A BMW törődött a belső részével is, ahol rámutatott, hogy mi újrahasznosítható és mit használhat ma már az i3 belső terében. Az ajtókárpittól az üléseken át a műszerfalig minden újrahasznosított anyagból készül.

Itt valóban megáldották, és néhány órára lesz szükségünk, hogy mindent részletesen átnézzünk. A felső részben ott volt például az i8 koncepció vagy a hidrogénnel működő változat.

Elemezték a modell kialakítását is, a döntőben pedig a BMW és az Inside Future koncepcióját láthattuk, amelyet 2017-ben mutattak be a Las Vegas-i CES-en. A gyönyörű kialakítás nem képviselt semmilyen konkrét "jövő autóját", de megmutatta, hogyan fogunk valószínűleg a jövőben utazni, és mi minden vár ránk a jármű fedélzetén.

Természetesen az, amit most leírtunk Önnek, csak töredéke volt annak, amit ebben a múzeumban láthat. Egy cikkhez egyszerűen túl sok volt. Bárhogy is legyen, reméljük, hogy élvezte a "kirándulásunkat", és ha véletlenül Münchenben vagy annak közelében tartózkodik, ne felejtse el személyesen meglátogatni ezt a lenyűgöző múzeumot, és saját maga is megnézheti.!