- Az 1986. január 28-i Challenger STS-51-L repülés célja az volt, hogy elindítsa az első Tanár az űrben projektet, amely hat nap alatt megfigyeli Halley üstökösét.
- Mindössze 73 másodperccel a Kennedy Űrközpontban való indítás után, sajnos, egy szerkezeti meghibásodás miatt az űrhajó felbomlott, és a fedélzeten tartózkodó mind a hét személyzet megölte.
- A Netflix újonnan közzétett dokumentációban vizsgálja meg a Katasztrófa kihívót.
Az 1986-os Challenger katasztrófa sokkoló tragédia volt, annál is pusztítóbb, amikor az űrhajó felbomlása élőben sugárzott. Az eset örökre megváltozott, ahogy a NASA működtette űrsikló programját. A Netflix most egy új, négy részes dokumentumfilmben vizsgálja a katasztrófa előtti és utáni eseményeket. Challenger: Utolsó járat. A sorozat ritka archív felvételeket és interjúkat tartalmaz a NASA volt tisztviselőivel, mérnökeivel és a túlélő személyzet tagjaival.
És bár a katasztrófa 34 éve nyilvánosan ismert, sokan még mindig nem tudják pontosan, mi okozta az esetet. Itt van, amit tudnia kell az 1. év Challenger-katasztrófájáról
Ez okozta a Challenger balesetét 1986-ban?
A Challenger balesetet az űrhajó O-gyűrűinek kialakításában elkövetett hiba okozta. Ezek olyan mechanikus tömítések, amelyeket úgy terveztek, hogy illeszkedjenek egy horonyba, majd két felület közé nyomódva tömítést képezzenek az interfészen. Ez a tömítés megakadályozza, hogy folyadékok vagy gázok távozzanak. Az űrrepülés reggelei 1986-ban sokkal hidegebbek voltak, mint a korábbi Challenger-indításoknál, az elsődleges O-gyűrű hideg és kemény volt, és nem tudott megfelelően lezárni.
Public Domain/NASA/Netflix
Szerkezeti meghibásodás történt, amikor egy rakétamotor nyomása alatt forró gáz elérte a külső üzemanyagtartályt, amely aztán szétesett, ami a Challenger felszakadását okozta. (Sok üzlethelyiségben tévesen állították, hogy a jármű abban az időben felrobbant.) A személyzet kabinja a jármű összeomlása alatt ép maradt, de a baleset után két perccel és negyvenöt másodperccel az utastér egyszer az óceán felszínéhez ért. Körülbelül 20 mérföld/h sebesség, amely "jelentősen túllépte a személyzeti fülke vagy a személyzet élettartamának tervezési határait", amint azt a legénység halálesetének ezen archivált változata magyarázza.
A Challenger-katasztrófát meg lehetett volna előzni?
Sajnos tudták, hogy az O-gyűrűk meghibásodhatnak. Allan McDonald, a Morton-Thiokol Rigid Space Shuttle Project volt igazgatója, az O-gyűrűs konstrukció szállítója, korábban aggodalmának adott hangot amiatt, hogy a nulla alatti hőmérséklet hátrányosan befolyásolhatja az O-gyűrűk integritását.
Bob Ebeling mérnök is aggodalmának adott hangot az O-gyűrűk miatt, és a sikertelen indítás előtt mérnökök egy csoportjával találkoztak a Kennedy Űrközpont és a Marshall Űrrepülőtér NASA vezetőivel, ahol a NASA-t kérték a járat mozgatásához. A NASA állítólag eloszlatta aggodalmait, és bár Thiokol vezetői csoportja kezdetben segített mérnökeiknek, később megfordították az irányt, és felkérték a NASA-t, hogy folytassa az indítást.
Public Domain/NASA/Netflix
"A NASA úgy döntött, hogy elindítja" - mondta Ebeling a United Press International-nek 2016-ban. "Nagyon be akarták bizonyítani a világnak, hogy igazuk van, és tudják, mit csinálnak. De nem tették meg. " A felszállás előtti este Ebeling azt mondta feleségének, hogy a Challenger felrobban.
A katasztrófa után Rogers Bizottság alakult a Challenger katasztrófa kivizsgálására és okának megállapítására. A bizottság később megállapította, hogy a NASA vezetői 1977 óta tudtak az O-gyűrűk hibás kialakításáról - de soha nem tettek ellene. A jelentés kiemelte a NASA hibás belső felépítését is: "Ez a tanúság olyan kommunikációs hibákat tár fel, amelyek hiányos és néha félrevezető információk, a műszaki adatok, valamint a NASA vezetői ítéletei és irányítási struktúrája közötti ellentmondásokon alapuló döntéshez vezettek az 51-L [1986-os Challenger-járat] indításához. ., amely lehetővé tette a belső repülésbiztonság problémáinak elkerülését az alapvető transzfer menedzserek között.
Katasztrófaként Challenger megváltoztatta a NASA-t?
A Challenger-katasztrófa körülbelül három évig megalapozta a NASA transzferprogramját, de az újraindítás óta jelentős változások történtek. A transzfer technikai változásokon ment keresztül, és a NASA igyekezett megváltoztatni munkakultúráját az átláthatóság érdekében. A transzfer programját 1988. szeptember 29-én újította meg a Discovery űrsikló.
Public Domain/NASA/Netflix
1986-ban a barátok és a családok 1986-ban megalapították a Challenger Center for Education for Space Science-t szeretteik tiszteletére, és a nonprofit szervezet arra törekszik, hogy a STEM oktatást kiterjessze a hallgatókra szerte a világon.