útvonal

A Mitsubishi Outlander egy nagy és tágas autó belül. Magasan ül benne, és ez az előnye. Az új Outlander volánja mögött jó érzés érzi magát, és érzi a régi terepiskola távoli örökségét. Igen, talán túl kemény, offroad szót használtam, ami manapság nem felel meg a SUV kategóriának, de az Outlander ott van. Egy darab terepszellem. Az ülések bőrkárpitja a pokol büntetése a 30 Celsius fok feletti hőmérsékleten, és még az erős kétzónás légkondicionálás sem segít. A belső tér tökéletesen lehűl, de mit gondol, milyen érzés, amikor a nedves feneke ég, és csecsebecsék vannak a homlokán? Ha szeret kísérletezni, frissítheti ezt a hőmérséklet-paradoxont ​​az ülésfűtés bekapcsolásával. A fedélzeti audio- és navigációs vezérlőrendszer előnyös hátránya összetett összetettsége volt. Az MMCS multimédiás navigációs rendszer 7 hüvelykes, érintőképernyős monitorral és a Rockford Fosgate audiorendszer 9 hangszóróval és 710 W teljesítménnyel szinte mindent tartalmazott, de gondot okoz a hatékony működésének megtanulása. Tehát légy türelmes, ez feladja.

Most engedek magamnak egy rövid belső összefoglalót - nagy, kiváló kilátással a volán mögül. Az autó külső kontúrjainak becslése nagyszerű, és mérete ellenére kényelmesen parkolhat. A funkcionalitás és a kialakítás szempontjából kellően kényelmes, magas üléssel, amely lehetővé teszi az off-road ötleteket. Ez nem egy olyan hely, ahol élni akarsz, de mindenképpen szeretsz visszatérni. Sok sikoly a haszontalanságért. Még el sem indul és csipog, hogy tudassa veled, hogy a biztonsági öv nincs rögzítve. És olyan jelentősen, hogy néhány nap múlva inkább legeltettem, mielőtt felszálltam. Természetesen hülyeség, csak rámutatok, hogy az Outlander hogyan nevelt fel. Egyéb hangjelzések, mint például a világító lámpák, a kulcsok a kocsiban, vagy egyidejűleg a csomagtartó ajtajának elektromos nyitása, egy őrült monchihchi macska hamis koncertje. Pszeudotonok keveréke egy kemény diktatúra vezérletével, amely azonban megtanít hallgatni és vigyázni. A hangok mellett az Outlander számos más, nem annyira irányelvszerű berendezéssel rendelkezik, amelyek ötvözik a modell 3 fő jellemzőjét.

Kiváló üzemanyag-fogyasztás és környezetbarát működés. Fejlett biztonság és megbízhatóság, kiváló minőség és belső tér. Támogatja az ökológiát az ECO gombbal, amely bekapcsolja a motor, a légkondicionáló és az összkerék-hajtás gazdaságos vezérlését. Az autó letargikus, de kíméletes. Ebben a módban 7,2 liter dízelt fogyaszt a városban. A rendszerek és a légzsákok teljes ábécéje gondoskodik a biztonságról. ABS, EBD, ASC, TCL, BOS, EBA, EPS, ESS, HSA, ASLF, ACC, LDW, FCM és DRL. Nem érted? Őrzi a fékeket és elosztja azok erejét, szabályozza a stabilitást és a tapadást, lehetőleg fékeket és van egy speciális vészhelyzeti asszisztense. Segít a kormánykerék elfordításakor, felfelé induláskor korlátozza a sebességet, rögzíti a sebességet és fenntartja a biztonságos távolságot.

Irányítja a sávokat és enyhíti a frontális ütközés következményeit. És nappal is ragyog. Ön már biztonságosabbnak érzi magát? A légzsákok már a 7-es alapjai, beleértve a vezető térdét is. Az állítható 4WD "Multi Select" meghajtón van egy gomb a vezetési módok váltására. Az Eco állítólag rendkívül gazdaságos, de nem volt alkalmam észrevenni. Az autó alapfelszereltség, normál, napi vezetésre szolgál. Lock pedig arra az esetre vonatkozik, ha szándékosan eltéved valahol az erdőben, és pározni akarsz az Anyatermészettel. A Mitsubishi Outlander egy olyan típusú autó, amelyet meg kell ismernie. Aminek meg kell győznie, de ehhez térre és időre van szükség. Olyan, mint a jó krémes joghurt.

A csomagolás nem meglepő, de belül egy vastag, kiváló minőségű és becsületes terméket talál. Lehet, hogy elsőre nem tetszik, de ne hajlítsa meg az orrát, és vegye ki. És ha egyszer belülről felismered, megérted, hogy gyönyörű. A kormányzás kellemes és kényelmes, de mégis minden sarkából érzi a merevséget. Nem kényelmetlen, inkább úgy érzékeli, mint egy pozitív képességet a buktatókkal való szembenézésre. Az alváz szilárd és határozott. Bizalmat ébreszt abban, hogy ha elmegy vele az útból, nem téved el. Így kipróbáltuk, és fényes fekete matt barnává tettük. A 2,2 literes, 110 kW (150 lóerős) Di-D dízelmotor 360 Nm nyomatékkal és hatfokozatú automata sebességváltóval lehetőséget nyújt arra, hogy gyorsan haladjon aszfalton, de amint befut a mezőkre vagy a dombokra, meg fogja érteni, miért hívják ezt a Mitsubishit Outlandernek. Kint akar vezetni, és szigorúbb bánásmódot kér, de még mindig elegendő kényelemmel, biztonsággal és biztonsággal. Könnyű terepen jól fog szórakozni, és nem fogja eldönteni, hogy történik-e valami a terepjáróval.

Eltökélt szándékkal és erővel, hogy minden poros utat leigázzon, egyre jobban rálép a gázra és gyorsul. És legjobb esetben, ha az utasok ugrálni kezdnek és furcsa hangokat adnak ki, nézzenek be a visszapillantó tükörbe. Ez itt Dakar Kedves! Mindent mértékkel. A Mitsubishi Outlander nem olyan gép, amellyel átugorhatod a homokdűnéket, és nem akarod mély gázlókba fojtani. De mindenképpen érez egy kis extra civilizációs vezetési örömöt, és élvezni fogja a lehetőséget, hogy szinte bárhová eljuthat. És hogy nem akar egyedül utazni? Vigyen magával még 6 embert, mivel az Outlander 7 helyet kínál. És ha még többen lennének, 120 € -ért a telepítéssel együtt, megvásárolhat egy készletet, amely 667 literre növeli a csomagtér mennyiségét. Ez a Mitsubishi kedves azzal, hogy nem fél. Nem kell mutatni egy talapzatot, és pontokat gyűjteni egy fantasztikus ruhaért.

Ismerd meg, és ő egy kicsit más világot mutat meg neked. A miénken kívül a túlméretes, mesterséges, feleslegesen gyors és túlságosan kényelmes világ, fényes borítással. Megmutatja, milyen könnyű őszintének lenni. Szöveg: Marek Varga Téma: RoadLife Fotó: Martin Cyprian