Vlagyimir Putyin megpróbálta a nyugat gazdasági szankcióit felhasználva felépíteni egy olyan orosz gazdaságot, amely képes versenyezni egy olyan világgal, amely nem csak az ásványi jövedelemtől függ. De mint a Suchoj SuperJet 100 története mutatja, nem jár sikerrel. Ennek több oka van, és a Financial Times elemzi őket.

oroszország

A Kreml az elmúlt években erős pénzügyi támogatást nyújtott az orosz vállalatoknak a minőség javítására és az innovációra való összpontosítás érdekében. Suchoj volt az elsődleges példa. De nemrégiben 41 ember halt meg zuhanásában, és mint kiderült, nem a pilóta hibája, hanem a gyártás hiányosságai voltak.

A kétmilliárd dolláros beruházás célja ennek a repülőgépnek a versenyképessé tétele volt a világon. Összetevőinek akár 80% -a külföldi beszállítóktól származik, beleértve olyan országokat is, mint Franciaország, Olaszország és az USA. Ennek ellenére Suchojnak problémái vannak az értékesítéssel.

Az orosz Aeroflot légitársaság 50 repülőgépet vásárolt és további 100-at rendelt 2026-ig, de most a szerződést fenyegetik a félelmek, miszerint a gép nem elég biztonságos. A Suchoj-t gyártó UAC vállalat 300 darab eladását tervezte, de eddig keveset adott el. A mexikói légitársaságok 22 darabot vásároltak, de a legtöbbjük nem repül a katasztrófa után. Az ír CityJet légitársaság lemondta a tervezett vásárlást.

A Kreml további nagy összegeket biztosított Sukhoi innovációjához, hogy csökkentse a külföldi beszállítóktól való függőségét, és egy másik repülőgép, az MC-21 projektje folytatódik, annak ellenére, hogy több külföldi partner kilépett.

Röviden: ez egy sikertelen kísérlet, amely az orosz gazdaságot a hazai vállalatokra építette. Az egyik strukturális probléma az, hogy az orosz gazdaság elvileg túl sok