Az emberek ősidők óta küzdenek a természeti elemekkel és azok elemeivel. Megszelídítetlen tűz és víz volt az ellenség. Szükséges volt megszelídíteni őket. A Kremnica bányavidéket fokozatosan három alagút hozta létre - örökletes.
Az 1. örökletes alagút szája - A felső örökletes alagút (Mestská heredná štôlňa € a) Kremnica város felső részén található - a Horváth J. utcán, a ДЌ? Ház mellett. 887/4. Az alagút hossza 4280 m, amelyet kézzel tártak fel - zsebkendővel és elliptikus profilú kalapáccsal, az alsó részen egy vízcsatorna található.
A 2. örökletes alagút torkolata - A mély örökletes alagút (Hornovestská örökletes alagút) Horná Ves falutól északkeletre, a főút mellett található. Az alagutat 1519. október 2-án kezdték feltárni, és 1613-ig feltörésekkel tárták fel. Az alagút hossza - 7 050 m, és kézzel is feltárták. Az intenzív munka szünetekkel is 94 évig tartott.
A legfiatalabb, legmélyebb és leghosszabb örökletes alagút szája - 3. örökletes alagút A fő örökletes alagút (Svätokříříská örökletes alagút) ЅЅiarban található Hronom felett - Hron közelében, 255,7 m tengerszint feletti magasságban. m. Az első tervezetet 1821-ben nyújtották be. 1941-ig több megszakítással tartott. Az útvonalon több függőleges bányamunkát tártak fel - egy szellőzőkéményt (Stará Kremničkában) és az I – IV aknákat.
1899. június 13-án az egész alagút a torkolattól a tengelyig volt. IV. készen áll a bányavíz elvezetésére (hossza 11km). Az öröklött alagút teljes hossza az Anna aknája irányában 15 481 m, szintjén 9461 m folyosót és árkot tártak fel. Az alagút profilja különböző paraméterű ellipszis, az erősítés többnyire beton, az erősítés nélküli szakaszok mennyezete csavarokkal van rögzítve.
Kremnica városa alatti déli részén található IV. tengely. Jelenleg az egyetlen funkcionális tengely. IV. gépekkel szolgál a földalatti vízerőmű bejáratának szállítójaként, 245 m mélységben. Az erőmű 1921-ben indult.
A városban, a Horváth Jula utcán ДЌ? 890/10, található Ferdinánd tengely gépekkel. Az 1826-os dokumentumok rajzolják, 1932-ig aktívan emlegetik. Az Egyesült Zigmuns - Jurajhoz tartozott. A tengely 160 m mély, 1877-ben elsőéves gőzvágó gépet szereltek rá, amely felváltotta a ló bordázatát. Az összekötő árkot a városban található František aknához csatlakoztatták.
A város felett északnyugatra, alul keletre Šturec-szurdok láthatja a Дд? udovíka-tengely területének domináns tulajdonságát, Banská cesta ДЌ? 803/27 - Egy másik dolog. A Дд helyén volt egy korábbi tengely? 1634-ben említik, mint ún földcsuszamlások. Az 1892–94-es években a kremnicai Дд? Udovík aknában megépítették az első elektromos vágógépet, a Nová Dolina 1. vízerőművéből táplált elektromos áramot.
Az északnyugati részen még bányászati munkálatok maradtak fenn, még alagutak vagy aknák után is. A Šturec-szakadékban pl. alagút Václav - délre, Václav központ, Šturec ŠDsak, a szakadék fölött - Mikuláš aknája és Klinger aknája. Besztercebánya fölött található a Václav északi alagút és a Leopold város tengelye.
Jelentősek a látogatás három kőemléke: Lotaringiai Ferenc, fia József nádor és II. Szűz Mária kápolnájánál nevezett tárgy szárnyak (Banská cesta ДЌ?. 45,47/810) és tereplejtés a Szűz Mária tengelye mentén a keresztények segítsége.
Kremnické Bany-ban, a főút mellett található Anna tengely, mélység 439,2 m. Ez a legmélyebb tengely, amely az összes örökletes vízelvezető galériához kapcsolódik.
Turč? Ekovský vodovod - a középkori Kremnica legfontosabb vízműve valószínűleg 1496 - 1507-ben épült. Az elv a Turca-medence vizeinek elfoglalása és Kremnické Bane-on keresztüli átadása a Hron-medencébe. Évszázadok óta a vizet alkalmazták az érc fokozatos és kohós feldolgozásának mechanizmusaihoz. Az ellátási vízellátás teljes hossza a forrástól (Hideg-völgy) a kivezetésig a víztároló tartályig az első szakasz Revoltján és az erőműnél 17,411 m, magassága 62 m. A Hronig vezető út teljes hossza 34 405 m. A Turčekek vízellátó rendszer nyomvonalán 9 alagút, két akkumulációs víztartály, egy ülepítő és puffertartály, három vízerőmű-fokozat és 245 m mélységű akn található.
Gorgei alagút a Skalkán - maga a mű technikailag nem túl érdekes, de érdekes a körülötte zajló történelmi események száma szempontjából. Ezt a 30 méteres alagutat, amelyet a hegyek gerince fölé vájtak, már a 14. században említik, mint Kremnica és Besztercebánya közötti legrövidebb útvonalat. Feltételezzük, hogy az alagutat (szlovákul "barlangnak" hívták) a Thurzovsko-Fuggerov Társaság építtette a réz és ezüst Tadzsovból Kremnicába történő szállítására. Nagyon gyakran a zarándokok is használták az Óhegységbe. 1764. július 28-án II. József osztrák-magyar császár testvérével, Leopolddal áthaladt az alagúton. 1849-ben Gorgei serege visszavonult Kremnicából, és miután átment az alagúton, megteltek. Az alagút fontos szerepet játszott a második világháború idején, amikor az 1944. október 5-i újbóli belépést követően, egy nappal a német csapatok Kremnicába való belépését megelőző napon a partizánok az állami pénzverdéből az Arany Kincset a Szlovák Nemzeti Banknak adták át az alagút. Később az alagút fokozatosan megtelt önmagában, és csak 1997-ben nyitották meg újra. Ma ezt a Skalkától Besztercebányáig vezető utat Zlatá cesta-nak hívják, bár valószínűleg inkább réz és ezüst szállítására használták.
További fontos műszaki emlékek közé tartozik például mesterséges Teich-tó a vasútállomás felett, ahonnan csöveken keresztül vizet töltöttek gőzzavarosokba. Van egy ismert mesterséges tó a Veterníkön is, amelyet úszásra, de főleg tenyésztésre és sporthorgászatra használnak.