Négy szlovák őrült életútra indult - Pozsonytól Magadanig 9 időzónát, 20 000 km-t akarnak áthaladni kísérő jármű nélkül. Vajon sikerülni fognak? Kövesse online útjukat.

Írta: Jozef Heuger.

motoring

2018.07.15., Vasárnap

Útvonal: Irkutszk - Sljudjanka
Összes megtett km: 8 883
Két nap pihenőnk van Bajkál környékén. Örömmel élünk az alkalommal, hogy tovább alszunk. Sajnos hajnali öt körül arra ébredek, hogy bekopogok a szobámba. Behunyt szemmel nyitom ki az ajtót. A recepciós zavartan elmagyarázza, hogy el kell mennie a motorkerékpárok parkolására. Természetesen lejövök, Paťo barbárként parkol és nekem meg kell küzdenem vele! 2 méterre tolom a biciklit, és ismét lefekszem. Remélem felnövök. Nyolc órakor ismét lehúzom magam. Az ajtóhoz megyek, ha Minonka ébresztővel, akkor megsérül. Recepciós ... reggelivel az ágyban? Szörnyet eszel? Előveszem a tálcáját, leteszem az asztalra és békét adok! Tízkor elrontom, bepakolok és tizenkettőkor elmegyek a szállodából. A GPS szerint a besztercebányai Janko Manca, aki szintén úton van a világ körül, minket keres. Együtt megyünk Bajkálba.

Körülbelül 80 km-re van az ivóvíz legnagyobb tározójától, a világ legnagyobb, legmélyebb és legrégebbi taváig. Körülbelül háromnegyed órás autóút után érkezünk meg hozzá. Egy dal, amely akkoriban a sisakomban játszott, és életem végéig emlékezni fogok ezekre a pillanatokra. Marty kommunikátoron keresztül összeköt, majd megkérem, hogy bontsa le a kapcsolatot. Egyedül szeretném élvezni ezt a pillanatot ... Rájövök, hol vagyok, az a hely, ahol olvastam és álmodtam. Hirtelen itt vagyok egy hosszú motoros utazás után, szerelmemmel és a Bajkál-tó szörnyűségét látom. Lassan haladva a part mentén, a zenén keresztül érzékelem a közelségét. Könnyet hullattam, rájövök a pillanat erejére és az otthontól való távolságra.

Belépünk a turisztikai területre. A piacon füstölt makrélát vásárolunk különféle módon, szárazon, és a strandra megyünk sürgősen fogyasztani. Ülünk a piknikházak lépcsőjén, a húst elosztjuk a csontoktól. Bajkál vonzerőt jelent számunkra, mi vonzerőt képviselünk Bajkál számára.

Megpróbáljuk átjutni a kompot a keleti partra. Állítólag nincsenek utak, ezért vissza kell mennünk Ulan-Ude-ba és folytatni kell a tó "alatt". Ma pihenni szerettünk volna, de mivel végre táborozni akarunk, lehetőleg a tó partján, közelebb kell lépnünk. Szerencsére az út vidám és kanyargós. Az ívekben lévő oldaltáskáknak valójában kevés a földdel való érintkezésük. Élvezzük. Minonka azt javasolja, hogy jurtában aludjon. Még nem "ettem", menjünk! Egy darabig kóborolunk a térkép rosszul kijelölt helyzete miatt. Miután telefonált a szállásadóval, jobb lesz, ha értünk jön.

A szállás csodálatos, színes, szép, hangulatos és mindenekelőtt más. A háziasszony elmegy nekünk vacsorát venni, a háziasszony beindítja a szaunát. Szaunánk önmagában egy fejezet. Minden alkalommal és mindenhol, ahol felajánlják nekünk, minden alkalommal, amikor megrendeljük, és valahányszor Patrik Problematik alias „Chaker” megmenti a helyzetet azzal, hogy ott tartózkodik. A többiek már nem akarjuk. Köszönöm Pato!
És miért Chaker? Valahol megkérdezték tőlünk, hogy mit ettünk. Amikor megtudták, hogy Paťo informatikai szakember, csak szigorúan nyilatkozta - "Chaker" - Hekerünk után 🙂

2018.07.16., Hétfő

Útvonal: Sljudjanka - Babushkin (sátrakban Bajkál közelében)
Összes megtett km: 9 091

Az esős reggelen kelünk fel. Azonnal felöltöztetjük a vízmenteseket és elindulunk. Nem tart sokáig, és a nap szárítja a dolgainkat. Ma végre táborozni akarunk, és ami a legfontosabb, pihenni. 200 km-t lövünk egy ujjal abban az orrban. A harmadik körül találunk egy kellemes táborozási helyet, 20 méterre a Bajkál-tó partjától. Bontjuk a tábort, beindítjuk a tűzhelyeket, megfőzzük a leveseket. Ezen kívül Marty és Paťo a két hangszórót diszkóvá változtatja. A hangulat remek, az időjárás nem lehet jobb. Mivel sátrak vannak elterítve egy kis vízhez vezető ösvény körül, néha elhaladnak a haza mellett. Leszállnak, beszélgetnek és ne felejtsenek el minden jót kívánni nekik. Egy jó ebéd, viphon és konzerv lóhús után elmegyünk a közeli boltba további ételeket vásárolni. Tehát főleg egy borozó. Arra kérjük, hogy közelítsük meg az esti estét. Hűtési idejét fürdésre használjuk. Meztelenül megszégyenítjük a tavat. A víz "frissítő", körülbelül három centiméter, ha alulról nézzük.

A bor nem hűlt ki, de ez nem akadályozza meg az első üveg nyakának elcsavarodását. Csészével a kezünkben állunk a parton, élvezzük a Sunset 4o kilátásait, amelyek még ilyen csodálatos pillanatokat is teljesítenek. Hosszú és fárasztó napok után teljes balzsam. Három órakor leszállni egy motorkerékpárról, és nem délután hét óra után, az az érzés, hogy az első óra után kijutunk az iskolából. Milánó, akiben "úgy illik, mint egy öngyújtó", és az első sör után motyog, előbb a szőnyeget melegíti. Szörnyű ez a mai fiatal. Addig dumálunk, amíg a tűz ki nem ég. Nyilván elvett minket attól a lóhústól. De a nap csodálatos volt! Bajkál varázslatos…

2018.07.17., Kedd

Útvonal: Babaškin - Szosznovo Ozerskoe
Összes megtett km: 9 589

Sátorozáskor fontos, hogy a sátrat egy lapos, legtávolabbi, megemelt helyre terítsék. Oldalsó lejtőn aludni meglehetősen nehéz, és nem fog sokat aludni. A kollégák kora reggel óta vernek. Úgy terveztem, hogy elmegyek fényképezni a napfelkeltét a tó felett, de ez nem lehetséges anélkül, hogy kinyitnám a szemem.

Megadjuk Ulan-Ude irányát. Spániel, dinamikus menet útján lépünk be a városba. Milán megbeszélést szervezett a finnnel, aki itt van a városban és visszatér Magadanból. Közös ebédet tartunk, és levonjuk belőle a szükséges információkat. Védő spray-vel marad a medvén, ezért kicseréli Marty tartalék Camelbagjára. Ez nem spray, ez egy kis tűzoltó! Attól tartok, hogy amikor egy ellenszélben álló medvére permetezzük, akkor nem az, hogy elszakadunk, hanem a medve elmenekül az együttérzéstől a fájdalmunkig. Amikor elhagyjuk a várost, az ébresztőóráim színes zenékként világítanak egy brodskýi diszkóban. Ismét egy hátsó hiba dühít. Szerencsére látni egy gumiszervizt a távolban. Megállunk, a motorkerékpár állványon, és száz szöget húzok ki a kerékből, görbe, mint Cain lelkiismerete. Šuhaj betolja a kanócot a lyukba, nem fúj, 10 perc múlva folytatjuk.

Ennek a cikknek a neve: „Milánó, Google és rövidítései”

Milánói alias "Chief Little Lighter" bejelenti: "Találtam egy parancsikont Chita városába" - mínusz 50 km és 20 perccel rövidebb. A folyó, teszteljük a fiatal férfiakat. Nos, hiba! Az út kezdete arra ösztönzött minket, hogy gondolkodjunk ezen a változaton. Nem hallgattunk, és ez egy napba került. Ennek ellenére hálás vagyok ezért. Tegnap szóltunk egymásnak, ha útközben meglátunk egy kanyart a főútról egy nem messze lévő faluba, elmegyünk megnézni. Vidéken akarjuk látni az életet, és nem csak a főút mellett. A kanyarban lévő kilátás mindig úgy néz ki, mint az űrbe. A szövetségi részvételi arányt 20 méter aszfalt borítja, majd a fák között csak egy hosszú agyagsor található. Ezt a kívánságunkat tökéletesen meghallgattuk. A parancsikon kezdetben törött aszfalthoz vezet, később az aszfalt csak festői falvakban található. Ugyanakkor gyönyörű tájon járunk. Az eső arra kényszerít, hogy álljunk meg egy kis boltban, ahol a háziasszony teát főz nekünk, kínálunk magunknak egy tortát és folytatjuk. Ettől a pillanattól kezdve többé-kevésbé esik az eső.

Az egyetlen messzi és széles fogadó "Az ezredesnél", ahogy mi hívtuk, azt jelzi, hogy díjlovaglás lesz. És az volt. A volt katona és drogja minden mondatban folyamatosan végzi és érzi korábbi katonai státusát. Amikor levest főznek a menedék alatt, fokozatosan politikai beszédek törnek elő belőlük, amelyek a Zabaykal-régió elszakadását szorgalmazzák Oroszországtól. Egyrészt nagyon vendégszeretőek és verbálisan hajlandóak megölni egy kost a tiszteletünkre, másrészt úgy érzik, hogy elszánják magukat az emberre saját céljaik elérése során. Azt hiszem, az a mondat, amelytől elbúcsúztak, amikor lefeküdtünk, önmagáért beszél - "kényeztesse veled a narm embereket, hogy akarsz harcolni, mi fogunk harcolni, hogyan akarsz társat, légy társ!"

2018.07.18., Osztály

Útvonal: Sosnovo Ozerskoe - Chita
Összes megtett km: 9 891

A tegnapi hiba számunkra problémát jelent. Jövünk a garázsba, ledobjuk a motort az állványról, alig tudom mozgatni, ránézek a gumira és kiürülök. Beszélek, talán szelep, esetleg enyhe légszivárgás. Felrobbantunk, és úgy tűnik, hogy ez megfelel. Elbúcsúzunk az ezredestől és vízfolyásokba öltözve hagyjuk el a falut.

Hirtelen vágott aszfaltút a falu mögött, vagyis töredékei és csak sár és homok. Frakció 0-4 mm. Még nem esik, az úton, hogy nedvesen figyelje az éjszakai esőt. Legalább nem poros. Húzom a gázt és elveszítem a srácokat. Végül terepen. 110-120-at nyomok, a motorkerékpár gyönyörűen felfalja a gödröket, amelyekből egyre több van. Megállok, bekapcsolom az offroad módot, hogy még szórakoztatóbb legyen. Csak az induláskor tudom meg, hogy milyen zsíros és instabil felületen haladok. A csúszókerék, valahogy elindulok, de 80 km/h sebességig gond a megterhelt tömeggel. A TKC 70 nem teljesen iszapgumi. Nem négy? Öt megy! Száz felől a kerékpár stabil, és még mindig lövök.

Egészen szépen elkezdett esni, észreveszek egy pihenőhelyet, és a fiúkra várva élvezem a dohányt. Paťo Chaker és a milánói főnök nyugodtan érkeznek, Marty kígyó megrendülten fut a Tátrában. Megcsúszott, sodródva ellenőrizte mindkét szegélyt, de ügyessége (vagy véletlen) miatt rendezte ezt a helyzetet. Ez az információ elveszi tőlem a morált, és gyengébb tempóban folytatom.
Az út egyre nedvesebb, töröttebb és sárosabb. Egymás után cikázunk az autók rutinos vágányain. A pályák között 3-5 cm, néha 15 cm iszap található. Egy ilyen betéten áthaladva az egész motorkerékpár hullámzik. Csak a lábtartókba építve lehet továbbmenni. Az út "játékos", néha úgy fordul meg, mint egy halott, mindig egyensúlyban kell lennie. Amikor végre elszaladunk, a gödrök úgy állítanak meg minket, mint a mamutcsapdák. Ezek a közúti gumik valójában nem tartoznak ilyen felületre! A menet fokozatosan változik minden kilométeres harcra. Az első 100 km 3 órát vesz igénybe!

Megállunk a szivattyúnál, ahol először tankolunk 92-es oktánszámú benzinnel. A teljesítmény nagyjából változtatás nélkül, csupán ötöt kell jobban megfordítani, hogy a hat szabály érvényesüljön, de egy ideig nem kerülünk ilyen tulajdonságokba. A hátsó gumi 2,9-ről 2,2-re fújt. Optimális egy ilyen felülethez.
Amellett, hogy a falusi bolt mellett pihen, a helyiek jó információt nyújtanak nekünk. 90 km van Chitáig, ebből 30 iszap, 60 aszfalt. Örülünk ennek a jelentésnek, amely minden kilométert megmér. A 32. kilométer után szilárd felületen megyünk ki! A főnök csókolgatja a földet, a német fészerében szakadt fél sárvédőt vagy a felniket nem oldották meg. Az öröm csoportos.

Tegnap megemlítettem köszönetemet az utazásért. Nehéz és néha nagyon könnyű megbetegedni. Ez azonban mindegyikünket ellenőrizte. Paťo és Milan új tapasztalatokat szereztek, és ez rengeteg szükséges információt adott nekünk a következő napokra. Nyilvánvaló, hogy ilyen csomagoló Kolymszk-ösvényen járni ostobaság. Abbahagyjuk a Chita előtti bejárati totem fényképezését. Egy fiatal fiúcsoport 1,5 liter sört ad nekünk, és hiányzik a vasúti dandár. Nagyon nehéz csomagolni, de köszönöm.

A srác, aki szállást kínál nekünk a pumpánál, kellemesen meglep. Sajnos a fogadóban már van foglalásunk. Kellemes érzéssel tölt el bennünket az a taxis is, akit előre küldünk dengami pizzát vásárolni. Shuhaj 2000 rubelt kap, és hamarosan eljön az áhított vacsorával. Majdnem úgy, mint nálunk. A mai nap végtelen volt, nehéz és egyszerre volt gyönyörű. A vizsgát fizikai vagy szellemi bukás nélkül sikerült, amire büszkék vagyunk egymásra.

2018.07.19., Csütörtök

Útvonal: Chita-Mogoca
Összes megtett km: 10 511

A hátsó kerék nulla nyomáson van. Fújom a kompresszort, és arról álmodozom, hogy még 900 km-t megtegyek. A reggeli terv egyértelmű. Fuss be a mosogatóba, öblítsd le a rendetlenséget a kerékpárokról, és mihamarabb szállj ki. A szállodából való kilépéskor még mindig nincs meg a szükséges regisztráció a tartózkodáshoz. Az időt a motorkerékpárok öblítésére használjuk. Egy óra múlva visszatérünk a szállodába, de még másfél órába telik, mire a lány elhozza a rendőrségtől a szükséges dokumentumokat. Közben a hátsó lemezekre pillantok. A "húsuk" elveszett, pótlás szükséges, kicsomagolom a tányérokat és kicserélem. Tizenkét idegességgel azzal az érzéssel távozunk, hogy fél napot kibaszottan és 600 km vár ránk.

Az első tartályhajó után Paťo ostorozott valamit vagy valamit, vagy a menet huszadik napján megtudta, hol van a gáz. A fiú 150-et forog, mivel megfosztják érzékeitől. Követtük, nem értve ezt az állapotot, morgás és kellemes meglepetés nélkül. Ma van a napja. A második tartályhajó megállítja, amikor megállapítjuk, hogy az első lengéscsillapítói áramlanak. Fólia segítségével húzza ki a szennyeződést az o-gyűrűk alól, és folytassa. Alapból már felfújom a fenekemet. Hat órakor megállunk kávézni a várostól körülbelül 120 km-re, ahol aludni tervezünk. A gumi már nem tartja nyomást, a lyuk fokozatosan szélesedik. Fogadok egy másikkal a kanóc mellé. Felfújjuk, ne fújjuk, hurrá a célig.

Este megérkezünk Mogoča városába, megelégedve a megtett kilométerekkel. Megállunk a motorosoknál, akik előbb vezetnek minket a szivattyúhoz, majd az ATM-hez, végül az ajánlott szállodához. Egy ideig megérdemelt sörrel kommunikálunk. Miután távoznak, a háziasszony vacsorát készít nekünk. Még az úrnő is miattunk viselte a nadrágját. Inkább szélesebb öv volt, mint nadrág. A lába szép, de nem fog minket megszerezni! Fáradtan zuhanunk az ágyba. Reggel meg kell oldanunk Pat lengéscsillapítóit. Folyamatosan olajat önt rájuk.

2018.07.20., Péntek

Útvonal: Mogoca - Skovorodino
Összes megtett km: 10 870

Nem is lepődöm meg a fújt gumitól. Ma van az utolsó napja a peremen, úgyhogy hagyja, hogy bután befejezze, és még 350 km-t fog tartani. A beteg lengéscsillapítók megoldásának utolsó esélye az, hogy ledobja a porszívót, és mindent teljesen megtisztít, beleértve a belső tömítést is. Ha ez nem segít, akkor van egy olyan problémánk, amiről fogalmunk sincs, hogyan fogjuk megoldani. Az idő fogy, mert 17: 00-ig kell megérkeznünk Skovorodinóba, és fel kell vennünk a gumikat a szállítmányozótól. Holnap kezdődik a hétvége, és ha nem adják ki nekünk, hétfőig várunk.

Jó hír az első szivattyúval kapcsolatban, hogy a lengéscsillapítók nem áramlanak. Chaker azonnal jobb kedvre derül. A rossz dolog az, hogy néhány kilométer után megállok egy pihenőben, csökkentett nyomással a gumiban és megnövekedett nyomással a fejemben. Nyilvánvalóan a 150 feletti sebesség nem tette jól a lyukat, és kiűzte a behelyezett kanócokat. Próbálok gumigombát tenni oda. Semmi sem segít, még a Főnök idegessége sem a raktár elmaradása miatt. Az egyetlen megoldás a lélek ültetése. Kerék le, szétszerelés, szétszerelés és a kompresszor már remeg. Ha a vágások megpörkölhetők rajta, mert nyomása nem elég ahhoz, hogy a gumit a korongra ugorják, akkor a teherautó-sofőrtől kérek levegőt. 6 légkört enged be és felszerel.

Ennek ellenére elveszítünk egy órányi értékes időt. Megpróbálunk utolérni egy nem egészen lassú menetet. Az idő gyönyörű, a környező vidék pedig elbűvölő. Az út azonban nem ilyen teljes. Erre az útra jellemző a keresztirányú hullámzása. Néha sima, néha kevésbé és gyakran a lábtartókra kell ugrani, hogy elkerülje a fenekét. Már a Milan 120-ra lőünk, én, Marty és Chaker sorrendjében. Hirtelen nem egy gödröt veszek észre, hanem egy kövezett utat a híd dilatációja előtt, amely fokozatosan elnyerte a mélységét és simán haladt rajta. Csak egy picit tudom levenni a fenekemet az ülésről, és repülök. A lábak elveszítik a kapcsolatot a lábtartókkal, és mint egy sóhaj a vonalon, áthajózom a motorkerékpáron. Az ütés nehéz, szerencsére a kormánycsappantyú elvégezte a dolgát, és kissé meglepődtem, nagyon megrendültem, megállok a járdaszélnél. Arra számítok, hogy csak nekem van ilyen tapasztalatom, de amikor meglátom a srácok arcát a hátam mögött, világos számomra, hogy a nyomomban léptek. Az én és Marty feltekert első pereme kiemeli a megélt gyilkosságot. Ettől a pillanattól kezdve eléggé kibaszott vagyok, hogy átvehetjük-e a gumikat vagy sem. Különösen, ha 2 kilométerre megállunk "ugróhídunktól" az úton lévő három repedt autó miatt.

Fél ötkor érkezünk Skovorodinoba. Milan és Pat gumikkal és szűrőkkel vannak felszerelve, Marty és én a szivattyúnál várunk. Kávét kell inni és utolérni. Megtudják, hogy az árvizek olajai késnek, és 9 nap múlva érkeznek. Eleinte ezek az információk megdermednek, de végül nem oldjuk meg. A visszaúton kereskedünk vele. Egyenesen a lefoglalt szállodához megyünk a gumiszerviz közelében. A szállítmányozó hölgy új gumikat fog behozni a szálloda előtti mezőre, és mi egy kis pihenést élvezhetünk.
Találkozunk egy orosz csoporttal, akik holnap indulnak új útvonalon Magadan felé. A jobb információ érdekében kapcsolatokat cserélünk. Próbálom utolérni az elmulasztott írást. Fél tizenegykor belekóstolunk a borba. Tudom, furcsa, de a szomjúság kurva. A szálloda éttermében diszkó veszi kezdetét, a sügéren kívül két hetet meleg fehéret fogunk és lefekszünk. Holnap szolgálunk.