Az adóterhek, az új díjak és az euróval kapcsolatos jogszabályok az aljára húzzák iparunkat

csak

Két kulcsfontosságú autógyártó (Kia Motors Slovakia, Volkswagen Slovakia) aktuális eseményei teljes meztelenséggel feltárják azt a tényt, hogy a szlovák kormány egyre nagyobb terhet ró a hazai gyártási szektorra. Ha ez az aránytalan nyomás adók, plusz díjak vagy utalványok formájában nem szűnik meg, Szlovákia újabb hasonló események sorozatára számíthat, különösen a gazdaságilag gyengébb gyárakban, amelyek többsége igen. Ezt végső soron azok az alkalmazottak fizetik, akik nevében a kormány saját nyilatkozatai szerint folyamatosan új és új díjakat vezet be.

A Volkswagen Slovakia csökkenti a terepjárók és a kisautók gyártásának változását - erősítette meg a KIA Motors Slovakia az alkalmazottak elbocsátását. Miért van ez így?

A növekvő személyi költségek csökkentik az ipar versenyképességét
A Klub500 már régóta rámutat az egyre növekvő személyi költségekre, különösen az adóterhekre (amelyek szakképzett munkaerő heveny hiányával járnak), amelyek csökkentik a szlovákiai ipari vállalkozások versenyképességét. Az iparnak a magas villamosenergia-árak is profitálnak - 2018-ban a szlovák ipari vállalatok az Európai Unió országai között a harmadik legmagasabb adót fizették meg MWh-val adókkal. Ezenkívül a kormány folyamatosan előáll olyan nem rendszerszintű intézkedésekkel, amelyek még jobban megnövelik a költségeket és további bürokráciát okoznak a munkaadók részéről. A közelmúltban ezek voltak például a szabadidős utalványok, a meghirdetett sportutalványok, de például a kiskereskedelmi láncok számára külön illeték is (amely megnöveli a jegyek árát, például a vállalati étkezéseknél). "A növekvő költségek negatívan hatnak, különösen a feldolgozóiparban, ahol a szlovák vállalatok elsősorban a többi EU-ország versenyével versenyeznek" - mutat rá a kockázatokra Gregor Tibor, a Club 500 ügyvezető igazgatója.

A beruházási támogatás kudarcot vall
A közelmúltban egyre kevesebbet hallottunk új külföldi befektetők Szlovákiába való belépéséről, vagy a már megalapított szlovák ipari vállalatok beruházásainak támogatásáról. "Amikor a szlovák gazdaság történelmileg rekordnövekedést tapasztal, a kormánynak azt az új beruházások támogatására kell átalakítania, amelyek a rosszabb időkben is nagyobb stabilitást biztosítanak. Ráadásul a szlovák ipar csak jelentősen alultőkésített az EU átlagához képest, emiatt a vállalatok kevesebb erőforrással rendelkeznek a legfontosabb befektetésekhez. Ez jelentős kockázatot jelent a versenyképesség elvesztésére a jövőben "- mutat rá Gregor Tibor, a Club 500 ügyvezető igazgatója.

Az Európai Unió lemaradt az USA-tól és Kínától
Azonban nemcsak a szlovák ipar szenved, hanem az egész EU ipara. Az egyik fő ok az EU politikusainak rövidlátó politikai döntése, például az autóiparra jelenleg gyakorolt ​​aránytalan nyomás. "A kibocsátások drasztikus csökkentésére irányuló nyomás a felszámolási bírságok fenyegetése mellett (a zöldítés politikai címkéjével) az autógyártókat gyorsítja az elektromosság felgyorsításában, amelyek környezeti hatása hosszú távon vitatható. Nem is beszélve azokról a nagy beruházásokról, amelyekre az autógyártóknak fel kell készülniük "- mondja Gregor Tibor a Club 500-ból, és rámutat, hogy hasonló politikai indíttatású döntések egész iparágak összeomlását okozták a múltban. Legyen szó textiliparról vagy kohászatról. Kína profitál a legjobban a helyzetből, fokozatosan elfoglalva a leggyorsabban növekvő harmadik országok piacait az uniós vállalatok kárára.

Ebben az összefüggésben a Club 500 a napokban valamennyi képviselő levelében figyelmeztette, hogy nem fordítanak kellő figyelmet az európai ipar fejlődésére és versenyképességére. A Club 500 szempontjából a lehető leghamarabb be kell mutatniuk az egyes iparágak és vállalatok számára egy konkrét megoldást, amely (természetesen a kibocsátási határértékek teljesítésével együtt) fenntartja, ill. növeljék versenyképességüket, különösen az Egyesült Államokkal összehasonlítva.