1975-ben az "Around the World" magazin közzétette cikkét erről az utazásról:
"A kötélen álló művész biztonsággal dolgozik a cirkuszi kupola alatt. Minden este megismételheti veszélyes számát, és elvárhatja, hogy életben maradjon, ha elesik. Nem volt biztosításom. És nem sok mindent tudnék megismételni a történtek során. Vannak dolgok, amelyeken nem akar gondolkodni. És bárki a helyemben valószínűleg ellenállna, például elmondaná, hogyan fagyott le a jégben, mint egy béka az Új Föld közelében.
Szinte 1930 tavaszán történt. Jégen tértem vissza az Újföld nyugati partja mentén délre, Vajgač szigetére. A hurrikán keleti szél egész nap fújt. Erős lökései ledobtak a motoromról, és áthúztak a jég felé nyugat felé. Egy kés mentett meg. A jégbe szúrtam, és a fogantyúnál fogva tartottam, míg a szél kissé megnyugodott. Éjszakára a parttól távol, a nyílt tengeren telepedtem le. Mint mindig a szél és a fagy elnyomott hóból készült fejszével, több téglát is levágtam és szélessává változtattam. Az első kerékkel ellátott kerékpárt az ágy fejétől délre helyeztem, hogy ne pazaroljam az időt a tájékozódáshoz reggel, takaró helyett oldalról puffadt havat csaptam fel és elaludtam. Hanyatt feküdtem keresztbe tett karokkal a mellkasomon, így melegebb volt.
Ébredés után nem tudtam elengedni a kezem és megfordulni ... Éjjel az ágyam mellett egy jégrepedés keletkezett, víz jött ki a felszínre, és a hó, amely eltakart, jéggé változott. Egyszóval jégcsapdába vagy jégszkafanderbe kerültem. Kés volt az övemen. Nagy nehezen elengedtem az egyik kezemet, elővettem a kést, és jeget kezdtem aprítani körülöttem. Kemény munka volt. A jég szétesett. Mielőtt leszálltam volna a csípőről, elég fáradt voltam. De hátulról nem lehetett szabadulni. Egész testemmel előre húztam - és úgy éreztem, hogy jégpúpra tettem szert. És még a cipőket sem lehetett teljesen ellazítani. Fentről megtisztítottam őket a jégtől, és amikor kihúztam a lábam, mindkét talp a jégben maradt. A haja megdermedt, és mint a kerekek a fején, a lábai szinte csupaszok voltak. A fagyos ruhák megnehezítették a motorra ülést. Végig kellett vinnem vele a hó jégkéregét.
Szerencsém volt: rábukkantam egy szarvas nyomra. Valaki nemrég elhaladt egy szarvas által szánt szánon. Az ösvény friss volt, még nem volt hóval borítva. Sokáig követtem ezt az ösvényt. Végül hazahozott. Kimentem a szigetre, és füstöt láttam a dombon.
A lábak hirtelen elvesztették örömüket. Kezemen másztam a német sátorhoz.
A nemesek, akik észrevettek, szétszóródtak. Úgy néztem ki, mint egy másik bolygó földönkívüli: jeges púp volt a hátamon, hosszú haj sapka nélkül, sőt még egy kerékpár is, akit valószínűleg először láttak.
Nehezen talpra álltam. Az öreg elvált az ijedt nyenyecektől, de a távolban megállt. Tettem egy lépést felé, ő pedig - tőlem. Elkezdtem magyarázni neki, hogy a lábam megfagyott - nekem úgy tűnt, hogy az öreg megértette az orosz nyelvet -, de még mindig hátrált. Kimerülten estem el. Az öregember végül odalépett, segített felkelni és behívta egy sátorba.
Az ő segítségével levettem a ruháimat, vagy inkább nem vetkőztem le, hanem darabokra vágtam őket. A pulóver bundája megfagyott, az alatta lévő test fehér és fagyos volt. Kiugrottam a sátorból és elkezdtem dörzsölni a havat.
Közben a sátorban készítették az ebédet. Az öreg meghívott. Ittam egy csésze forró teát, ettem egy darab játékot - és hirtelen erős fájdalmat éreztem a lábamban. Estére a hüvelykujjak megduzzadtak, kék golyók váltották fel őket. A fájdalom folytatódott. Féltem a gangréntól, és a műtét mellett döntöttem.
A sátorban nem volt hova bújni éber szeme elől. A fagyott ujjakat mindenki szeme láttára amputálnom kellett. Késsel levágtam a duzzadt masszát, és úgy vettem le, mint a harisnya a körmömmel. A sebet glicerinnel nedvesítettem meg (beleöntöttem a kerékpár kerekeibe, hogy jobban lehűtsem a levegőt). Kötést kértem az öregtől - és az asszonyok hirtelen azt kiáltották: „Keli! Keli! "És kirohant a sátorból. Zsebkendővel bekötöztem a sebet, félbe szakítottam, és elkezdtem a másik lábát bekötözni.
Aztán amikor a műtétnek vége lett, és a nők visszatértek, megkérdeztem, mi az a "Keli". Az öreg elmagyarázta, hogy ördög emberevő. - Te - mondja -, vágd el magad, és ne sírj. És ezt csak az ördög teheti meg! ”.
Közép-Ázsiában már ördögnek számítottak. Dušanban, 1929 májusában felkerestem egy helyi újság szerkesztőségét azzal a kéréssel, hogy fordítsam tadzsikra a hüvelyszalag feliratát: "Utazó kerékpáron Gleb Travin". A szerkesztő szégyelli, mert nem tudta lefordítani a "kerékpár" szót. Abban az időben ezekben a részekben szinte nem volt kerékpár, és kevesen értették meg a szót. Végül a kerékpárt shaytan-arba-ként fordították - az "ördög szekere".
Szamarkandában üzbég nyelven új szalagot nyomtattak a hüvelyre. És megmaradt a Shaitan-arba fordítás. Még a türkmén nyelvben sem volt megfelelőbb a kerékpár szó. Egy "ördögszekéren" én is elmentem Ashgabatból a Karakum-sivatag homokján keresztül.
Arra is gyanakodtak, hogy kapcsolatban állok Karéliában gonosz szellemekkel. Ugyanazok a tavak vannak, és az első novemberi jég után léptem át őket. Korábban volt tapasztalatom egy ilyen menetről. A Bajkál-tónál a világítótorony őrzője azt tanácsolta, hogy télen Szibériában a legjobb a jégen közlekedni. Az ő tanácsára biciklivel ültem át a befagyott Bajkálon, majd a tajgán át a fagyos medrek mentén haladtam. Így a karéliai befagyott tavak nem jelentenek akadályt. A szóbeszéd inkább akadályt jelentett abban, hogy egy furcsa, vaskarikás fején álló férfi egy furcsa vadállaton lovagolt a tavak mentén. A karikát karikának tekintették, amellyel lekötöztem hosszú hajam, hogy ne essen a szemembe. Megígértem magamnak, hogy addig nem vágom le a hajam, amíg az utam végére nem érek.
A pletykák egy biciklivel rendelkező külföldről elém kerültek Murmanskba. Amikor beléptem a város külterületére, egy filccsizmás férfi megállított. Kiderült, hogy Andruchenko nevű orvosról van szó. Az északi öreg lakos nem hitt egyetlen ördögben sem, de természetfölöttinek tartotta a rólam hallottakat. Az orvos megérintette a bundámat, csizmámat, majd engedélyt kért, hogy megvizsgálhasson. Beleegyeztem. Megmérte a pulzusomat, hallgatta a tüdőmet, megütögette a hátam és a mellkasom, és elégedetten mondta:
- Neked, testvérem, két évszázadon keresztül volt elég egészséged!
A találkozóról készült fotó megmaradt. Néha mosolyogva nézek rá: ateista orvos - és még ő sem hitte el azonnal, hogy csak jól képzett ember vagyok, akit rendkívüli álom rabolt el! Igen, Albert Einsteinnek igaza volt: "Az előítéletet nehezebb megosztani, mint egy atomot!"
Három kedvenc hősöm: Faust, Odüsszeusz, Don Quijote. Faust elragadott a kielégíthetetlen tudásvágyával. Odüsszeusz tökéletesen ellenáll a sors csapásainak. Don Quijote-nak nemes elképzelése volt a szépség és az igazságosság önzetlen szolgálatáról. Mindhárom az általánosan elfogadott normák és elképzelések kihívását testesíti meg. Mindhárman erőt adtak a nehéz időkben, mert amikor biciklivel az Északi-sarkra hajtottam, akkor is nagy kihívást vetettem rám.
Ez a szokatlan megrémíti az embereket és az állatokat is. Ahogy áttoltam az usuri tajgát, a biciklim is megijesztette a tigrist! A vadállat sokáig üldözött, a bokrokba bújt, fenyegetően morgott, repesztette az ágakat, de nem mert támadni. Tiger még soha nem látott ilyen furcsa állatot "kerekeken", és inkább tartózkodott az agresszív cselekedetektől. Akkor még fegyverem sem volt nálam.
Később gyakran meggyőződtem arról, hogy minden állat - akár a tajgában, akár a sivatagban, akár a tundrában - vigyázott, hogy ne támadjon meg engem éppen a kerékpár miatt. Az élénkpiros szín, a fényes nikkelezett tűk, az olajlámpa és a szélben lobogó zászló elbátortalanította őket. A bicikli volt a megbízható testőröm.
Az ismeretlentől való félelem ösztönös. Magam is többször tapasztaltam utazásaim során. Az a nap, amikor elhagytam a nyenyecek otthonát a műtét után, különösen szörnyű volt számomra. Alig tudtam mozgatni a fájdalommal teli lábamat, és olyan gyenge voltam, hogy egy éhes sarki róka meg mert támadni. Ez egy ravasz, gonosz állat.
Általában fél megtámadni az embereket, de hirtelen elkezdett megragadni a kabátért, amelyet az öreg Nenec adott nekem. Beestem a hóba, és a sarki róka hátulról rám ugrott. Ledobtam és egy kést dobtam rá. De a sarki róka élénk, nem könnyű eltalálni. Kést kezdtem kihúzni a hófúvásból - a sarki róka a kezembe harapott. Ennek ellenére elárasztottam. Ismét a késsel nyúltam a bal kezemért, a sarki róka elindult felé, és a jobbommal a gallérnál fogtam.
E sarki róka bundája aztán velem utazott Csukotkába. A sál helyett a nyakam köré tekertem. Az északi-sarki rókatámadás ötlete azonban sokáig rémálomként kísért. Kétségek zavartak: veszett róka volt? Hiszen soha nem támadnak egyedül egy férfit! Vagy tényleg annyira gyenge voltam, hogy a sarki róka engem választott zsákmányul? Hogyan versenyezhetek akkor a jégelemmel?
Csak az erőm figyelembe vételével készültem az útra. A kívülről érkező segítség csak akadályt jelentett számomra. Különösen élesen éreztem a „Lenin” jégtörő fedélzetén, amelyet jég borított az Új Föld közelében, a Karai-tengeren. Az 1930 júliusi jégviszonyok nagyon kedvezőtlenek voltak. A jenisei torkolatáig vezető utat, ahol egy jégtörő egy szovjet és külföldi hajók egész lakókocsiját vezette túl az erdőn, jég borította.
Amikor erről tudomást szereztem, egy régi hajót vittem a Vajgač-szigeten lévő kereskedési helyre, megjavítottam, felállítottam a vitorlát, és az orvossal és két másik társával együtt elindultam a jégtörő. Amikor elértük a jégmezőket, kiszálltunk a csónakból és gyalog értünk a csónakhoz. Az út egy részét kerékpárral sikerült átkelni.
Aztán a jégtörő kapitány házigazdájának tartott sajtótájékoztatón elmondtam, hogy Gleb Travin nem az első kerékpáros a sarki szélességeken. A kerékpár Robert Scott utolsó, a Déli-sarkra tett expedícióján működött 1910-1912-ben. Sétákat szolgált az antarktiszi expedíció fő bázisán.
Azt mondtam, hogy 1928 szeptembere óta kerékpárral utazom a Szovjetunió határain. Kamcsatkából indultam, elutaztam a Távol-Keletet, Szibériát, Közép-Ázsiát, Krímet, a Közép-övet, Karéliát. És most Chukotka felé tartok.
Beszéltem ennek az útnak az előkészületeiről is. 1923. május 24-én kezdődött, amikor Adolph de Groot holland kerékpáros Pszkovba érkezett és majdnem egész Európát áthaladt. „Egy holland képes - gondoltam akkor -, és nem tudok?” Ez a kérdés felkeltette az érdeklődésemet az ultra hosszú utazások iránt.
A felkészülés öt és fél évig tartott. Ez idő alatt több ezer kilométert utaztam Pszkov körzetemben, és bármilyen időjárással és bármilyen úton haladtam. Gyerekkoromban az erdész apám megtanított arra, hogyan keressek ételt és alvási helyet az erdőben és a mezőkön, és megtanított nyers húst enni. Megpróbáltam még jobban fejleszteni ezeket a készségeket.
A leningrádi katonai körzet parancsnokságán végzett katonai szolgálatom alatt intenzíven a földrajznak, a geodéziának, az állattannak és a botanikának, a fotózásnak, a vízvezeték-szerelésnek szenteltem magam (kerékpárjavításhoz) - röviden minden, ami hosszú útra felhasználható. És természetesen fizikailag zavarossá vált, úszásban, súlyzókban, kerékpárokban és csónakokban versenyzett.
1927-ben leszerelték a hadseregtől, külön engedélyt kaptam a leningrádi katonai körzet parancsnokától Kamcsatkába utazni. Teljesen ismeretlen körülmények között akartam kipróbálni magam.
Kamcsatkában megépítettem az első erőművet, amely 1928 márciusában kezdte meg az áramellátást, majd villanyszerelőként dolgoztam. És minden szabad időm edzéssel telt. Kipróbáltam a kerékpározást hegyi ösvényeken, gyors folyókon való átkeléseken és áthatolhatatlan erdőkben is. Ezek a képzések egész évben tartottak. Csak miután megbizonyosodtam arról, hogy a kerékpárom nem okoz-e csalódást, elindultam Petropavlovszk-Kamcsatszkijtól Vlagyivosztokig.
Beszéltem minderről, amikor felálltam, és nem voltam hajlandó meghívni a jégtörő kapitányt, hogy üljön le. Álltam és tapostam talpról talpra, hogy csillapítsam az elhúzódó fájdalmat, félve, hogy az emberek észreveszik. Aztán arra gondoltam, hogy nem engednek le a hajóról. Elég kifogás érkezett azoktól, akik összegyűltek az előadásra. A Kara-tengeren folytatott expedíció vezetője, N. I. Evgenov professzor például kijelentette, hogy 10 évig tanulmányozta a Tadzsmirot és a Jeniszej torkolatát, és tudja, hogy télen még farkasok sem maradnak ott. A fagyok és hóviharok ezeken a részeken az egész életet dél felé terelik.
Amikor megjegyeztem, hogy télen inkább jégen, mintsem az óceán partján lovagolnék, a híres hidrográfus csak felhúzta a kezét és öngyilkosnak nevezett.
De már tudtam: bármennyire hideg is van a sarkvidéki sarki jégben, az élet ott nem fog teljesen eltűnni. A fagyok után repedések keletkeznek a jégben. Minden ilyen repedés érezhető dübörgéssel érezhető. Halakat ebbe a repedésbe dobnak a vízzel együtt. Később megtanultam horogra fogni őket a tüskéktől a kerékpárokig. Két hal elég volt nekem naponta. Az egyiket frissen, a másikat fagyasztva szeleteltem.
A menü mellett nyers hús is volt az étlapomban. A helyi vadászoktól megtanultam északi állatok - jeges róka, fóka, rozmár, szarvas, jegesmedve - nyomon követését és lövöldözését. A szokást, hogy csak nyers ételeket fogyasztanak, megerősítette Alain Bombard francia orvos. Miközben gumicsónakban hajózott az Atlanti-óceánon, több mint két hónapig nyers halat és planktont evett. Naponta kétszer ettem - 6 és 18 órakor. Napi 8 órás utazás, 8 órás alvás, a többi idő ételt keres, éjszakai tartózkodás, naplóbejegyzések.
A szilárd hó kérgén való kerékpározás csak első pillantásra tűnik lehetetlennek. Az árapály partján jégkupacok halmozódnak fel. Több tíz kilométert sétáltam az óceán mélyére, ahol sík jégmezők voltak, amelyek lehetővé tették számomra, hogy időnként nagy sebességgel mozogjak ...
És mégis, abban az időben a jégtörőn az egybegyűltek egyike sem vette komolyan azt a szándékomat, hogy kerékpárral jutjak el Chukotkába. Érdeklődve hallgattak rám, egyesek még csodáltak is, de mindenki egyetértett abban, hogy az ötlet megvalósíthatatlan.
Éjszakára a hajó gyengélkedőjébe raktak. A jégtörőn nem volt üres kabin, és mégis gyanítottam, hogy valaki észrevette, hogy a lábaim nincsenek rendben. Ezek a félelmek egész éjjel kínoztak. Reggel egészséges lábam bizonyítékaként keresztbe tettem a biciklit a fedélzeten. Aztán megköszönte a matrózok vendégszeretetét és bejelentette, hogy elmegyek a Volodarsky gőzhajóhoz, amely a jégtörőtől harminc kilométerre a jégtörőtől elakadt a jégben.
Csak akkor állapodtak meg abban, hogy kiengednek a jégtörőből, bár nem volt könnyű gőzösöt találni a jég között.
Reggel 6-kor hagytam el a jégtörőt. A korai óra ellenére az egész fedélzet tele volt emberekkel. Úgy éreztem magam, mintha bíróságon lennék, és a létráról lementem a jégre B. Čuchnovský pilótával, ahol búcsút vettek róla. Amikor elhagytam a jégtörőt, három hangos trombita szólt ...
Nagyon sok munka kellett ahhoz, hogy ne a jégtörő felé nézzek. Igyekeztem minél előbb eltűnni a láthatáron túl, hogy eltűnjek a szem elől. Féltem, hogy nem vonszol magához. Rájöttem, hogy otthagyom az életet - hőt, ételt, tetőket hagytam a fejem felett.
Épp időben érkeztem a "Volodarsky" gőzhajóhoz: másnap a szél megtörte a jeget, és magam is eljutottam Diksonhoz. Ezután az utam Tajmýr felé irányult.
Taimýr ... Hányszor esett össze a matrózok terve - folytatni kelet felé Szibéria partja mentén! Csak 1878-1879-ben sikerült átjutniuk az E. Nordenscheld vezette orosz-svéd expedíció ezen útján, és ez még a teleléssel is két évig tartott. Az első utat egy navigációban 1932-ben a híres "Sibirjakov" tette meg. Két évvel azelőtt Tajmýr súlyos próbára tett.
1930. október végén átkeltem a Pjasinán, a Taimyr legnagyobb folyóján. Hat évvel később a Norilskot kezdték építeni rajta. A folyó nemrég befagyott, a jég vékony és csúszós volt. Közelebb a szemközti parthoz, leestem a motoromról és megtörtem a jeget. Nagyon nehéz volt kijönni a lyukból. A jég a hóna alatt omlott össze, testtömeg alatt betört. Amikor éreztem, hogy a jég tart engem, széttártam a karjaimat és a lábamat. Soha nem fogom elfelejteni ezt a napot. A napot egy hete nem látták, ehelyett a déli hajnal bíbor tükröződései játszottak a jégtükrön….
A Gleba Travina útjaitól. Az út végén megnősült és öt gyermeke született: három lánya és két fia. 77 éves koráig élt.