Kamaszként kezdte fényképezni a Forma-1-et, ma régi iskolának számít. "A fényképezésnek számos dimenziója van, és az F1 nem csak az autókra vonatkozik - ez az egész világ egy helyen" - mondja Martin Trenkler, a Royal Motorsport Championship első szlovák profi fotósa.
Piros Ferrari, ezüst Mercedes, papaya-narancssárga McLaren, rózsaszín Racing Point… Az F1 rajtpálya egyik monopostja közül melyik a leginkább fotogén?
Őszintén? Senki. 2009 óta az autók esztétikáját súlyosan károsítják az új szabályok, például néhány évvel ezelőtt a "lego" orrok és a "fallikus" orrhegyek. Mivel a sofőrök hatalmas akkumulátorokat és kapcsolódó felszereléseket tudnak maguk mögött, ezek az autók legalább egyharmadával nőttek - szép formájú óriások. De ez valószínűleg nem jó kezdet a beszélgetésnek, amelynek egy kicsit az F1-en kell végződnie ... (nevet).
A Ferrari sajnos utoljára 1995 körül "öltöztette" a klasszikus bíborvöröset, ma annyira furcsa matt. Sok más tervezést befolyásol a csapatok megosztott vállalati politikája. Tehát ha a legszebb dizájnt kell választanom belőle, akkor azt mondom, hogy papaya McLaren - legalábbis a narancs szép árnyalata. De a leginkább fotogén mindig a nyertes autó. Még egy ilyen Mick Jaggernek is van karizmája…
Az F1 rajongó elképzelése a legszebb fotókról általában zöld körökhöz kapcsolódik, például Belgiumban vagy Ausztriában. Az egyenlet az, hogy a fotózás szempontjából is a legvonzóbbak?
A zöld körök azért népszerűek, mert többnyire eredeti - történelmi - vonzza az embereket. Megvan a karakterük és a karizmájuk. Amit nem lehet sokat mondani Sanghajról. Valószínűleg a legrosszabb volt a képek készítése, nem volt sok érdekes hely. De a fotók emberekről, érzelmekről is szólnak. Ott "utolérheti", amit maga az áramkör nem kínál. Tehát nem csak az aszfaltról van szó, bár Monte Carlo és Monza mindig egyedülálló lesz olyan környezetben és légkörben, amelyet sehol máshol nem talál.