A Yamaha jelenleg teljes mértékben kihasználja a neo retro kerékpárok divathullámát, és megfelelő modellválasztékkal rendelkezik. Első ránézésre sikerült kimutatnunk ennek az osztálynak a hasonló képviselőit, ahol az elmozdulás a legnagyobb különbség, de mint kiderült, ezek a modellek a modern meztelen emberek különböző követőinek szólnak a klasszikus stílusban.

teljesítmény

A Yamaha zenét állít

Elég volt az elmúlt években jelentős változáson átesett Yamaha gyártásáról honlapunkon, de az igazság az, hogy a japánok ma nemcsak a legaktívabb márkák, hanem a legszélesebb választékkal rendelkező gyártók között vannak és érdekes modellek gyakorlatilag minden kategóriában megtalálhatók. A Sport Heritage kategória sem kivétel, ahol mindkét tesztelt modell tartozik. Ma az XSR700 és 900 mellett a sport klasszikusok kategóriája olyan modelleket is magában foglal, mint az XJR1300, SR400, XV950 vagy az ikonikus VMAX. Igaz, hogy az Euro4 emissziós szabvány jövő évtől való megérkezése valószínűleg kissé csökkenti a Yamaha gazdag termelését az európai piacon, de ebben az esetben valóban mindenki választhat, és a japánok bizonyosan ebből a szempontból mondják a zenét.

Szórakozásra és sporterőre született

Az XSR sorozat két modellje az MT modellsorozat vezetőin alapul, és ez természetesen nagyban befolyásolja vezetési jellemzőiket és vezetési potenciáljukat. A 700 éves játékos a szórakoztató kéthengeres MT-07, a 900 éves pedig az erőteljes háromhengeres MT-09. Röviden elmondható, hogy a kisebb ikerhenger szórakozásból születik, és fordítva: a 900 elrejti a megalkuvás nélküli sportoló erejét. Így a potenciális pályázónak már az elején egészen pontosan meghatározott különbségei vannak, amelyek egy nagyon hasonló kialakítás mögött rejlenek. Ebben az esetben azonban egy igazi univerzális párról van szó, akik szintén sokkal többet tudnak kínálni, és a megfelelő kerékpár kiválasztása nem biztos, hogy egyértelmű.

Tervezés és módosítási lehetőségek

XSR700 - stílusos indítás

XSR900 - retro erős ember

Életmód vs sporterő

Annak ellenére, hogy mindkét kerékpár nem versenyez papíron, a Yamaha nem könnyítette meg számunkra a választást. Mindkét esetben univerzális motorkerékpárok várnak rád, amelyek ötvözik a mindennapi felhasználhatóságot a sportos szórakozással és az egyéni beállítások hatalmas lehetőségével. A közelebbi megnézés azonban többet fog mondani, és ha az életmód az első az Ön számára, akkor a 700 kiváló választás. Az egyszerű kezelhetőséget és a szórakoztató kéthengeres motort még egy kevésbé tapasztalt versenyző is képes kezelni, miközben a motorkerékpár még egy tapasztalt versenyző számára is elegendő erőforrást rejt. Biztos, hogy akkor sem hagyják el a garázsot, ha felgyorsul és a lovagolt hippik (hipszterek) kategóriájába tartozik. Aztán ott van az XSR900, amely remek nyeregélményt kínál a lovasnak, és egy nyitott sisakban a megfelelő "stílusú" állon kívül gondoskodik arról, hogy hol hajoljon a legjobban a térde a földre egy kanyarban, vagy hova húz a leghosszabb "wheellie" egyenesen. Ez azonban még mindig kellemes motor a mindennapi vezetéshez, és szinte biztos, hogy mindig először kávézni fog.

XSHA700 Yamaha

Az ár: 7 990 Eur (2017. évi ár)

Motor: 689 ccm, 8 szelep, DOHC, R2

Erő: 74,8 LE 9000 fordulat/perc sebességgel.

Csavar. Egy pillanat: 68 Nm 6500 fordulat/perc mellett.

Terjedés: 6 fokozatú, láncos

Méretek (H x Sz x M): 2075 x 820 x 1130 mm

Keret: egyszerű gerinc, acélból hegesztve. csövek

Súly: 186 kg (ABS) (üzem közben)

Tengelytávolság: 1.405 mm

Nyereg magassága: 815 mm

Kötet pal. tankok: 14 l

Abroncs: elöl: 120/70 - 17, hátul: 180/55 - 17

Yamaha XSR900

Az ár: 9 990 Eur (2017. évi ár)

Motor: 847 ccm, 12 szelep, DOHC, R3

Erő: 115 LE 10000 fordulat/perc sebességgel.

Csavar. Egy pillanat: 87,5 Nm 8500 fordulat/perc sebesség mellett.

Terjedés: 6 fokozatú, láncos

Méretek (H x Sz x M): 2075 x 815 x 1140 mm

Keret: kettős gerinc, alumínium profilokból hegesztve

Súly: 195 kg (előzetes súly)

Tengelytávolság: 1 440 mm

nyereg magassága: 830 mm

Kötet pal. tankok: 14 l

Abroncsok: elöl: 120/70 - 17, hátul: 180/55 - 17

A tesztre bérelt motorkerékpárok: Yamaha Motor Europe N. V., CZ/SK

A tesztet egy folyóiratban tették közzé Motomagazin 11/2016

Szöveg: Miro Tamáši, fénykép: szerző és Vlado Brniak

Yamaha XSR700 vs XSR900 - album a Motomagazin 11/2016 teszthez