A Panaracer a kerékpáros világ egyik legendás márkája, de nálunk meglehetősen ritkaság ezeket az abroncsokat ösvényeken és utakon látni. Újdonságot kaptam a kavics szegmensben.
Be kell vallanom, hogy nem tartozom azon emberek közé, akik minden új, a piacon megjelenő csípéssel babrálnak, és főleg, ha valami működik, akkor nem kell változtatnom rajta. És mivel a kivétel megerősíti a szabályt, ezért amikor a szegmensről kezdtünk beszélni kavics, Rögtön tudtam, hogy meg kell szereznem. Nem mintha szeretnék bent lenni, de pontosan valami hasonlóra vártam, mivel munkába menet van egy szép két kilométeres szakaszom a folyó mentén, amely közvetlenül kér ilyen kerékpárt.
Mi köze ennek a gumikhoz? A pusztán ösvénytől vagy úttól eltérően, csak a kavicsos gumiknak kell kezelniük mindkettőt. Egyrészt arra számítok, hogy nedvesen is ragaszkodnak az aszfalthoz, másrészt azt akarom, hogy könnyebb terepen ne lőjön rám, és számíthattam rá, hogy nem fekszem le.
Jön a király
Nagyon örültem, hogy a teszthez ismét gumiabroncsot kaptam a Panaracertől. A Panaracer Pandurával szerzett jó tapasztalat után arra számítottam, hogy még a GravelKing SK sem okoz csalódást. A "kavics király" ingyenes fordítása azt sugallja, hogy valami különlegesnek kell lennie. A GravelKing a tubustalan és összecsukható klasszikus, ami szintén elérhető 700x32C méretben. Azt is megtudom a címkéről, hogy a ZSG (Zero Slip Grip) anyagot használják, amely természetes gumikeverék, amelyet egy Anti Flat betét támaszt tovább a teljes kerületen. Hasonló a Pandurához, amely állítólag kiváló ellenállást nyújt a hibákkal szemben, és ezt követően az egészet az Alfa Cord sarka fejezi be, amely segít jobban gurulni.
Azonnal dobom a mérlegre, és továbbra is kellemes meglepetés marad, mivel a kijelző szépen mutat 320 gramm. Dobáskor nincs miről beszélni, mivel én lelkes kabátot használok. De azt vettem észre, hogy a Panaracer nem hagy kis "antennákat" a termékein, amit nem nagyon kedvelek, mivel velem történt, hogy egy szép márkát faragtak a keretembe. Itt az ideje, hogy a gyakorlatban kipróbálja a gyártó mindezeket a szép állításait.
Elég volt az elmélet
A palást kialakítását középen három négyzet sor alkotja, amelyeket oldalain két keresztirányú lécsor egészít ki, amelyek ismét négyzet alakú csapokkal váltakoznak. Annak a ténynek köszönhetően, hogy ez még a kellemetlenség miatt is gumiabroncs, a futófelületet elégtelennek találom, és úgy érzem, hogy a kis négyzeteket néhány méter múlva iszap fogja lezárni. Elindultam az első menetre, és azonnal észrevettem, hogy a GravelKing arról szól, hogy megismerjük egymást csendesebb versenyként, amelyet alkalmam volt kipróbálni. A már említett homályos mintázatnak is nagyon jó a gördülékenysége, így az aszfalton öröm vezetni ezt a gumit. Ezenkívül a természetes gumi ZSG továbbra is meghaladja az elvárásaimat, és körülbelül 500 km megtétele után nem veszek észre semmilyen kopást.
Azonban arra a szakaszra tartok, ahol a szép aszfalt véget ér, és homok, sár és kavics keveréke kezdődik. A kabátok ismét nagyon gyorsak, ezért néha félek, hogy valahova lelőnek, és közelről egy fára vagy bokorra nézek. Az oldalsó minta megdőlve a földbe harap, és még akkor sem enged el, hogy olyan körülmények között menjen el, amikor már lassan nem érti, hogy mit fog ott. Egy másik dolog örült neki jó öntisztító képesség a sárban. Félreértés ne essék, némi sár tapad a gumiabroncsra, de ha megnézzük a futófelület mintázatát, akkor már kevésbé várok, és miután az iszapszakaszt aszfaltozott burkolattal vagy aszfaltra cseréltem, nagyon gyorsan megtisztulnak. Természetesen minden a hátadra fog kerülni .
Néhány száz kilométer megtétele után elmondhatom, hogy nagyon tetszettek ezek a gumik, ami a az aszfaltok nagyon gyorsak és csendesek és ha szükséges, akkor szántóföldön és kavicsos úton is tarthatnak. Másrészt, még ha nedvesen is elég jól tartják magukat, fékezéskor nagyon gyorsan megcsúsznak. Igaz, hogy a fékeim modulációban nem "szupersztárok", de akkor is óvatosnak kell lenned, főleg, ha egy jó srác jobban szeret téged úton, igaz? Szárazon jobb, és sokkal hosszabb az a pillanat, amikor fékezésből korcsolyázni kezdek.
Javasolhatom a GravelKing-t tiszta lelkiismerettel mindenkinek, aki szeret egy útvonalat kivágni az útból egy erdőben vagy mezőn keresztül, és továbbra is nagyon jó gördülést és tapadást szeretne tartani jó felületen. Végül csak annyit teszek hozzá, hogy a GravelKing SK-t még mindig Japánban gyártják, így biztos lehet benne, hogy kiváló minőségű.