A Ford amerikai autógyártó 1965 óta gyártja a Transitot. A legendás modell több változatban is kapható a piacon. Az utasok mellett a Transit rakományt is szállít szerte a világon. Jelenleg a piacon van egy negyedik generáció, amely csaknem 7 méteresre nő és 4 méternél hosszabb rakományt képes szállítani.

teszt

Az első generáció tekintélyes 21 évig tartott a piacon. A második és a harmadik generáció 14 évig maradt értékesítés alatt. Az elődökhöz képest az utolsó folytatás életének felénél tart. A legújabb tranzit 2013-ban jelent meg a piacon.

Az életciklus felezési ideje arculatteremtést jelentett a Transit számára. A gyártó 4600 alkatrészt cserélt. Módosította a jármű kialakítását és technológiai felszerelését. Az autó például adaptív sebességtartó automatát, 180 fokos kilátást nyújtó elülső kamerát és parkolássegítő rendszert kapott.

A szervokormány már nem hidraulikus, hanem elektromos. Ez lehetővé teszi az elektronika számára, hogy a Transit a sávban maradjon. A dolgozó 80 kg-ot fogyott. A gyártó súlymegtakarítást ért el azzal is, hogy alumínium burkolatot és kompozit anyagot használt a fülke és a raktér közötti válaszfalon.

4 méter hosszú rakomány

Az ügyfelek a három tömegközlekedési hossz egyikét választhatják. Két különböző tetőmagasság közül is lehet választani. 15,1 m3-t kevernek a leghosszabb, magasabb tetős változatba. A leghosszabb változatban a Transit legfeljebb 6,7 méter hosszú.

A csomagtérben 4073 méter hosszú tárgyak férnek el. A raktér szélessége majdnem 1,8 méter. Két méter magas tárgyak férnek el benne. A raktér padlója műanyag. Belül horgonyok és LED világítás vannak.

Három ajtó biztosítja a hozzáférést a csomagtérhez. Hátul dupla ajtó van. Ezeket csaknem 270 fokos szögben lehet kinyitni. A jobb oldalon van egy nagy tolóajtó.

A belső tér tele van tárolóval

A Ford Trasit háromüléses belső térrel rendelkezik, amelyet nagy mennyiségű tárolóhely jellemez. Ezek a személyzet felett, a műszerfal tetején, közvetlenül benne és az ajtóban helyezkednek el. Összesen több tíz liter. A legnagyobb egy fülke az utas előtt, amelybe laptop is fér.

A belső tér elvesz egy háromtagú személyzetet, amely légkondicionálóval, USB bemenetekkel és 12 V-os aljzattal rendelkezik. A belső tér fő eleme a 8 hüvelykes érintőképernyő a Sync 3 rendszerrel, amelyet a Ford autókból ismerünk. A rendszer kapcsolatot kínál az Apple Car Play és az Android Auto segítségével.

A vezető elcsavarja a kormánykereket, amely szintén megegyezik azzal, amelyet a gyártó a személygépkocsikba telepít. A vezetési mód megváltoztatásának kezelőszerve nem feltűnő, a vezetőnek először meg kell keresnie. Nem feltűnő például a start-stop rendszer kikapcsolására szolgáló gomb is. A belső tér felfelé vezet, és a legénység viszonylag magasan ül. A személyzet előtt van egy rövid motorháztető.

Korszerűsített motor

A Ford Transit motorházteteje alatt egy 2,0 literes dízel négyhengeres működik, TDCi EcoBlue megnevezéssel, amelynek teljesítménye 105, 130 és 170 LE. A legerősebb dízelmotorral ellátott furgon eléri a 405 Nm nyomatékot, és energiát juttat a hátsó kerekekhez.

A rövidebb verziók alapkivitelben az első kerék meghajtással rendelkeznek. Kínálunk mindkét tengely meghajtását is, amely normál körülmények között a teljesítmény legnagyobb részét éppen hátrafelé irányítja.

A tesztelt autó a dízelmotor legerősebb változatával van felszerelve. Az egységet elegendő teljesítmény jellemzi, amely nagyobb gond nélkül képes kezelni egy majdnem 7 méteres autót. A hajtóegység a legrugalmasabb, különösen közepes sebességnél. 3500 feletti sebességnél jelentősen nincs levegője.

Golf, Octavia vagy Leon? A csoport hármasa közül melyik térül meg legjobban?

A hivatalos adatok szerint egy ilyen motorral rendelkező autónak 5,5 liter dízelt kell fogyasztania 100 km-enként. Ez a szám a való világban nem érhető el. Az autó 10 literes fogyasztással közlekedik a városban, a városon kívül a fogyasztás 7,3 literre csökken. Ezek az adatok az autó kirakodásakor. A fogyasztás az autó terhelésétől függően változhat. Ezek azonban rendkívül pozitív eredmények, tekintettel a jármű méreteire és tömegére.

A tesztelt autó sebességváltását egy 6 fokozatú kézikönyv biztosítja. Ez egy sebességváltó, amely nagyon jól osztályozott. Működése kissé műanyag, de az egyes szakaszok felszerelése problémamentes. Van még egy automata 10 lépcsővel.

A B kategóriás vezetői engedély elegendő

A vizsgált jármű üzemi tömege 2514 kg. A teljes maximális súly 3500 kg. A B kategóriás vezetői engedély elegendő a leghosszabb tranzit vezetésére is, ráadásul a Transit 2,6 tonna súlyú pótkocsit is képes vontatni. A kombináció megengedett legnagyobb tömege így eléri az 5650 kg-ot.

A legnagyobb Transit-val való vezetés nagyon hasonlít az autókkal való vezetésre. A sofőrnek csak az autó hosszára és nagy hátsó túlnyúlására kell figyelnie. Ez különösen fontos parkoláskor. A tranzit nem fog elférni egy normál helyen. Ráadásul hátsó túlnyúlása könnyen elzárhatja az egész járdát.

A Transit a hosszabb autópálya-utakat is problémamentesen képes kezelni. A hatodik sebességfokozatú járműnek nem okoz gondot gyorsulás még autópálya sebességén sem. Az oldalszél problémákat okozhat. Különösen, ha magasabb tetős változatról van szó. Ebben az esetben az erős széllökésekben történő vezetés stabilizálására szolgáló rendszer, amely ESC-t használ, működésbe lép.