teszt

Elhagyom a parkolót, és a főbbet nézem, hogy elsőbbséget adjak. Lassan futok, de aztán egy lány hangja szakít meg: - Szép autója van! Köszönöm, lassan elmegyek és kíváncsi vagyok, vajon köszönt-e még akkor is, ha másik kocsiban ültem. Például a Dacia Duster-ben. Valószínűleg nem. Ehhez csak egy motor hangjára volt szükség, egy gyönyörű szürke-arany metálra, az alatta lévő tetőre és a hatásra. Nem kellett 3,9 másodperc alatt bemutatnom a 0 és 100 km/h közötti gyorsulást, sem a legközelebbi oldalsó kanyart választani, sem a fékeket kipróbálni közvetlenül a kanyar előtt. Ugyanakkor a sajtóanyagai tele vannak bizonyítékokkal a dinamikára a Porsche 911 és a sportautó szintjén; itt nem talál említést a luxus GT-ről. Kár, végül is senki sem vonja kétségbe ennek a kabriónak a sebességét vagy képességeit. Ezért az új hegesztési technológiáról, a szén, az alumínium és a nagy szilárdságú acél vagy a karosszéria merevségének kombinációjáról szóló információk csak két százalékkal alacsonyabbak a zárt karosszériájú klasszikus kupéhez képest. Ezeknek az adatoknak az ágyúja lenyűgöző egy műszakilag meghajtott sofőr számára, de mások szemében az M850i ​​xDrive Cabrio a korábbi 6-os modell utódja.

Sztriptíz vezetés közben?

Személyesen Nagyra értékelem a vászontetőt. Praktikus, gyors, és akár 50 km/h sebességre is megdöntheti. Remek, imádom a sztriptízt vezetés közben és a legnagyobb öröm, ha a tető leeresztése előtt nem kell a parkolóban állva várni. Ezenkívül a zárt vászontetős autó sziluettje véleményem szerint szebb, mint a néhány versenytárs által kínált ón origami.

Swarovski az adásról?

Az általunk tesztelt modell kombinált vörös bőr fekete, alumínium burkolattal, amelyet fekete lakkozott elemek egészítettek ki, amelyeket esztétikusan csiszolt alumínium egészített ki. Nem szeretem az új belső stílust vagy a Swarovski stílusválasztót, de ez nem számít. Már vannak szürkéim, és több mint húsz éve vezetek, ezért lehet, hogy tudat alatt ellenállok a változásnak. Az utolsó szó azonban az ügyfeleké lesz. És hiszem, hogy tetszeni fog nekik, ennek az autónak fényűző jellege határozottan nem hiányzik. Bár csak körülbelül ketten fogják rendszeresen élvezni, talán csak egy mackó vagy egy hat év alatti kisgyerek ülhet kényelmesen a hátsó üléseken. Az egyetlen bónusz a könnyebb hozzáférés a hátsó ülésekhez, amikor a tető leereszkedik.

Összegzés.

A modell klasszikus módszerekkel történő értékelése lényegtelen, ezért megpróbálunk leírni egy tipikus vevőt. Ízléses ember. Tudja, hogy a terepjáró értelmetlenül hivalkodó, és ezért másképp fogja tapasztalni ekshibicionizmusát. Klasszikus és tető nélküli, így kivételesen néz ki a világ bármely városában, és mindenki észreveszi. Főleg, hogy nincs rohadt terepjárója.