Az új Meriva 4 éve van a piacon, és egy teljesen új motor mellett ennek a német márkának csak egy nagyon figyelmes rajongója fogja észrevenni az arculatváltás fejlesztéseit. Nem feltűnőek, de természetesen fejlesztések a szépség és a tökéletesség felé. Újdonság az első álarc króm szalaggal à la Insignia vagy nagyszerű első és hátsó fényszórók, amelyeket LED-ekkel felár ellenében javíthat.
Egy teljesen új szív
Az arculatváltás alapját azonban egy teljesen új szív - az Euro 6 szabványnak megfelelő 1,6 literes dízelmotor - működtetéseként érzékelem, amelynek fogyasztása rendkívül kielégítő. A városban 6 l/100 km-re, azon kívül 4,5 l-vel haladtunk. Az új motor valóban új, és minden tekintetben kifinomultan és megfelelő módon reagált a gázpedálra. A hatfokozatú kézi sebességváltóval kombinálva a Meriva fürge autó a város számára és megbízható hosszabb távolságokon. Annak ellenére, hogy elégedett vagyok ezzel a kombinációval, valószínűleg anya nőként fontolóra vennék egy automata sebességváltót, amelyet azonban csak egy régebbi, 1,7 l űrtartalmú dízellel lehet kombinálni.
Túl sok gomb
Gyakran előfordul, hogy az arckezelt modellek átvesznek egyes rendszereket a "család magasabb modelljeitől". A Meriva így vette át a jól működő IntelliLink rendszert. Bár egyszerűsített változatban, de funkcionális, könnyen használható és ma már szinte szükséges. Az autógyártók végül teljesen megértik, hogy a mobiltelefon mindannyiunk része, és ezért ezeket a kommunikációs rendszereket autókba és alacsonyabb osztályokba sorolják. A parkoló "tolatókamera" lehetősége szintén kivételes ebben az osztályban. Lehet, hogy eltartott egy ideig, amíg megtaláltam a szükséges gombokat, de úgy gondolom, hogy idővel, mint autó tulajdonos, automatikusan hozzájuk nyúlnék. Ennek ellenére úgy tűnik számomra, hogy a műszerfalból, mint a repülőből való érzés ideje már eltűnik, és ezzel együtt sok gomb ideje. A Meriva tökéletes kijelzővel rendelkezik az összes információ, térkép megjelenítésére, így véleményem szerint csak idő kérdése, mire leejti a gombok számát és átdolgozza érintőképernyővé.
Flex ajtók tárva-nyitva
Visszatérve a teszt elejére, végül kitérek arra a fő okra, amiért egy fiatal családnak meg kell vásárolnia a Merivát. Magamnak vannak gyermekeim. Az autóba való bejutás és a gyermekek ülésekre ültetése mindig is egy kis "küldetés volt Mont Everestbe". Az első ajtók és a hátsó ajtók kinyitásával az autó ideális helyet biztosít a gyermek sokkal könnyebb kezeléséhez, valamint biztonságos zóna kialakításához az anya és a gyermek számára. A gyermek simábban, gyorsabban és nagyobb szülői felügyelet mellett ugrik be az autóba. Az ellenkező irányú mozgást ott hajtják végre, hogy először belépnek az autóba, majd leülnek, és nem úgy, ahogy megszoktuk, először leülünk, majd a lábak belépnek az autóba. Az alacsonyabb gyermekek és a karjukban gyermekes anyák számára a Meriva egy barátságosabb és biztonságosabb eljárás. Ez megkönnyíti a gyermekülés rögzítését és több mozgásteret kínál. Amikor a szülő a bejárati ajtajánál áll, a szülő közelebb és jobban hozzáférhet magához az ajtó fogantyújához, és jobban tudja ellenőrizni a bezáródást és különösen a nyitást.
Astra új lélegzettel
A modern motornak köszönhetően a Meriva olyan, mint egy új lehelet. Büszke elegáns észrevétlenségére, de többet nyújt, mint amire számíthatok, amikor egy parkoló autót nézek. Olyan különlegességeket rejt, amelyeket a fiatal családok, különösen a fiatal anyák, értékelni fognak, nemcsak a még mindig helyet foglaló kisgyerekekkel, hanem olyan kreatív iskolás gyermekek körében is, akik megpróbálják játékosabbá és több lehetőséggel világukat tenni. Továbbra is elégedettek vagyunk az árral és a kivitelezés minőségével.
A modell alapára - Opel Astra 1.4 választék: 10 990 euró
A tesztelt változat alapára - Oel Meriva Cosmo 1.6 CDTI: 16 690 euró
Garancia: 6 év/100 000 km (hosszabbítás felár ellenében)
Regisztrációs adó: 327 euró