Ítélet: Technikával terhelt, bármire kész és jó áron. A Genius sokoldalú, de vezetési tulajdonságai kissé konzervatívak lehetnek.
Előnyök: Úgy lép és mászik, mint egy XC kerékpár. A Scott Syncross karbon kerekei könnyűek és gyorsan gyorsulnak.
Hátrányok: A TwinLoc rendszer csak felesleges komplikáció sok versenyző számára.
A legújabb Genius nagy előrelépést jelent a geometriában a régi, jól ismert Scott kerékpáron belül. A számok modernek, és a 29 ”-es váz kompatibilis a 27,5” + gumiabroncsokkal is. Használ egy speciális, a Fox márkával együtt kifejlesztett Nude hangtompítót is, amely lehetővé teszi három reteszelési mód használatát, amelyeket a TwinLoc vezérlő szinkronizál a villával.
A kormány rögzítő karjával válthat a nyitott csillapítás között 150 mm-es lökettel, a merevebb csillapítással a rövidített 100 mm-es lökettel és végül a teljes reteszeléssel. A papírkönnyű, 800 g-os váz teljesen szénszálas (a billenőkarral együtt), a Horst link függesztőrendszert és a lengéscsillapító széles felszerelését használja. A csappantyút "fejjel lefelé" fordítják, és mélyen beillesztik az ülés és az alsó vázcső közötti sarokba.
Ez a helykoncentráció, amelynek különösen merevnek és szilárdnak kell lennie, segít a keret súlyának megtakarításában és a merevség növelésében ott, ahol a legnagyobb szükség van rá, vagyis a pedál közepe és a fő csap körül. És határozottan nem néz ki rosszul.
A váz csak az egyfokozatú sebességváltóval kompatibilis, szépen kialakított, szépen vezetett kábelekkel és egy palack számára alkalmas hely. A felső keretcső elég alacsony, de a hajlított üléscső hossza a vizsgált csoport hossza, amit vezetés közben is észrevettünk. Hajlása és hajlása a lovas súlyát is túlságosan visszahelyezi ízlésünkhöz.
Alkatrészek
A Scott Syncross saját alkatrészmárkája itt erősen képviselteti magát. Az egyrészes szénszár és a Hixon kormány a legjobban feltűnik. Ez a kapcsolat rengeteg súlyt takaríthat meg, de sokan nem akarjuk, hogy a kormány egyetlen helyzetébe és alakjába rögzüljön. Ezek a kormányok egy kicsit lágyabbak a kerékpáron, 150 mm-es lökettel, mint az ideális lenne, és élesebb kormányzási reakciót fogadunk.
A karbon kerekek nem ultrakönnyűek, de könnyen gurulnak és előre tolódnak a kellemetlen keménység nélkül, amely gyakran kíséri a szénkereket. A felnik szélesek, hogy stabilizálják a nagy volumenű gumiabroncsokat, a szabadonfutó agy pedig gyorsan tapad.
Olvassa el
Kvíz: Felismeri a különböző szlovák gyártók kerékpárjait? Töröltük a márka logóit a fotókról (2. rész)
Kvíz: Felismeri a különböző szlovák gyártók kerékpárjait? Töröltük a márka logóit a fotókról
A próbabiciklit a gyári Maxxis Rekon 2.6 helyett Maxxis Minion gumikkal szerelték fel, és a legtöbb versenyző valószínűleg lemásolja ezt az eljárást. A Rekon minta egy gyors gumiabroncs kemény talajon, de e kerékpár löketét tekintve úgy gondolom, hogy megérdemel valamit, ami még a nyitott terepen is ellenáll, és legalább enyhe iszapnak.
Az azonos márkájú 12 fokozatú SRAM X01 Eagle sebességváltó és a 4 dugattyús Guide RSC fékek pontosan ebben a kategóriában található kerékpárokhoz készültek, és látható, hogy Scott a kerékpár felszerelésekor nem igyekezett diszkréten spórolni.
Lovagol
Mutasson a Géniuszra a lejtőn, és valóban kíváncsi lesz, milyen kompetens hegymászó ez. Emlékeztet az XC versenyzőre, mint bármely más terepmotor, még nyitott módban is, teljes 150 mm-es lökettel.
A hátlap mindig gyönyörűen vágódik a talajba, függetlenül attól, hogy milyen meredek az út, amit megaláz, és hagyja, hogy pedáljaival leírja a sima íveket. Az egyetlen fogás a nyereg, amely hátul lévő helyzetével még az ülésen sem engedi kényelmesen lépni. Tekintettel arra, hogy milyen szórakoztató a pedálozás ezen a kerékpáron, örömmel emeljük fel a fenekünket és készítsünk képet, valahányszor az út meredeken emelkedni kezd.
A Fox felfüggesztése zavartalanul működik, a kerékpár pedig nyugodtan halad át a terepen, szinte mintha közepes nehézségű egyedi állványokon lebegne. Játékos reflexióval halad át a mélyedéseken és a tömörítésen. A Genius nem ideális kerékpár, ha a legjobb ereszkedést képzeled el, és csak forró-kemény túrát jelent az ösvény vagy az egész hegy kifejezés alatt.
Ez egyike azon kevés kerékpároknak, amelyek nem hajlandók kompromisszumokat kötni a menet igényesebb részében, miközben egyre jobb vezetési képességeket nyújtanak. Furcsa, hogy a tesztben a leghosszabb lengéscsillapítóval rendelkező kerékpár rendelkezik a leghatékonyabb felfüggesztő rendszerrel az erő továbbítására. A "Traction" középső reteszelési helyzet csak egy kicsit több kopogást jelent, és nem szeretjük a hegyi kerékpárok teljes reteszelését használni.
Ilyen jó nyitott módon feláldoznánk egy kábelköteget is a kormány előtt, amely nagymamáink kötött kosarára emlékeztet. Az említett egy darabból álló kormány és szár kissé pontatlan és puha a nehezebb versenyzők számára. Maga a váz vezetés közben merev, de a meredekebb kanyarok bejáratánál kissé ideges lehet, amit a kerékpár egészének és céljának tulajdonítunk, nem kizárólag a geometriának.
Ez az általában kiegyensúlyozott kerékpár valóban mindenre készen áll a szó valódi értelmében, nemcsak mindenre, amellyel a lejtőn lefelé menet találkozik. Jól felszerelt és feldolgozott, jó ár-teljesítmény arányt kínál, de a pedálozását még jobban segítené a jobb nyereg helyzet.