Nincs jobb érzés, mint amikor valami kellemesen meglep. A tesztelt Mondeo ennek élő példája. Tehát megcáfolta a "Ford ott és a vonat vissza?" Megszokott fogalmát.
A Ford Mondeo kifejezés a gyermekkorra emlékeztet. A 90-es években közel sem volt annyi autótípus közül lehet választani, mint manapság. Bizonyára közületek néhányan emlékeznek arra az időszakra is, hogy ha valakinek ismeretlen autója volt, akkor nekünk iparmágnás volt. Az olyan modellek korszaka után, mint a Škoda 120, a Žiguli vagy a stílusos Simca, amelyet a ház előtt leparkoltunk, hihetetlen volt valami hasonlót látni az úton.
A Ford Sierra vagy a Skorpió akkor ismeretlen volt számomra. Tudatlanságom azonban e modellek családunkba érkezésével kezdett eltűnni. Gyerekként soha nem döntöttem el, hogy megbízható vagy biztonságos-e, csak élveztem a menetet, és csodáltam az ülések bőrét és a munkakörülményeket.
És a Mondeo az utódja annak a járműnek, amelyben igazán kivételesnek éreztem magam. Húsz év után csak a Ford-ünnepek emlékei maradnak a fejemben. És bár csak Szlovákiában és Csehországban, annyira pozitív. Ugyanazokat az érzéseket ébreszti, mint az új Mondeo?
Osztás sehonnan és mégis mindenhonnan. A Ford legfőbb előnye a sporttal kapcsolatos nehézségek. A "tucatnyi" Ford tulajdonosai számára ez azt jelenti, hogy a sportos körülmények között kifejlesztett és tesztelt elemeket a gyártási járművek gyártásában is használják. Ha a Mondeo-t felvesszük a limuzin szekcióba, akkor az vizuálisan agresszívebbek egyike lesz.
Földönkívüli külső kifejezés
És ez a terv vonzza a hitet. És nem csak te! Ha pusztán ennek a szürke provokátornak a megjelenése és vonalai lennének, akkor nyugodtan kijelenthetem, hogy hódító. És nemcsak a nők szívét. Az autó kívülről egyszerűen brutálisnak tűnik. Az elülső maszk, a teljes LED-es lámpák és a motorháztető finom túlnyúlásai kombinációval garantálják az agresszív hatást és számos kérőt minden nemből.
A tompított fényszórók gyorsan fordulnak oda, ahol a kormánykerék mutat. Ezenkívül az első irányjelzők diódacsíkkal büszkélkedhetnek, amely egyáltalán nem vonja le varázsát. Az automatikus távirányító azonban nem volt túl ízletes számomra, mivel valahogy működik . lassan. Mindenesetre ez nem okoz aggodalmat.
A hátulról kilátást sem szabad elvetni. Nagyon szeretem, hogy a Ford tervezői hogyan dolgozták ki a jármű viszonylag egyszerű vonalát, és néhány elemgel a megfelelő csataérzetet adták neki. És hogy ez a kakukk nem csak egy ilyen színházi játék, azt a széles és ragacsos gumikon viselt 19 hüvelykes korongok bizonyítják. Dobja ki ezt az ATV-t a sarokból? Pche.
Súlyosabb körülmények között is érezni lehet a lebilincselő futóművet az ülésen. Kicsit merevebb, de a Mondeo annál érdekesebbnek tűnik. Megőrzi sportlelkét, amikor szerpentineken megy keresztül, és akkor is, ha a helyről indul. A volán mögött sok móka és adrenalin fog élvezni ezzel a kecses autóval. És egyáltalán nem mindegy, hogy nem egy 500 lóerős járműről beszélünk.
A motorháztető alatt fürge 2,0 literes dízelmotor található 190 lóerővel és 350 Nm nyomatékkal. Ezek a számok teszik ezt a közel 2 tonnás autót fürge és dinamikus szövetségessé kanyarokban vagy egyenes úton.
A 8 fokozatú automata sebességváltó olyan kellemes módon továbbítja az erőt a kerekekhez, hogy ezt nem is fogja tudni. De ha kissé túl akarja adni, hogy ne gyászoljon a város 50 sebességes sebességén, nyomja csak a padlóig a pedált, és hirtelen a vezetői robot lelkes, jóképű férfivá válik, aki kész minden egyes passzot legyőzni.
Ez egy igazán élénk autó, amely szórakoztatóvá teszi a mindennapi vezetést. Jó hír az a fogyasztás is, amely átlagosan 6,1 liter/100 kilométer volt. Személy szerint többet vártam, de talán csak azért, mert a Mondeo ilyen természetes és erőteljes benyomást kelt. És a bevetés után is.
A belső térnek nincs vesztenivalója
A kabinban bőven van hely a lábaknak, a könyöknek, a fejnek ... És még a magasabb embereknek is, akiknek néhány autó kissé klausztrofóbiának tűnhet. Ez azonban nem a Mondeo esetében van, amely tele van belső térrel nemcsak az első ülésekben. A vezetőülés a motor minden kikapcsolásakor kicsúszik, hogy az ideális helyzet beállítása után kényelmesen és akadálytalanul szállhasson ki.
A műszerfal egy luxus prémium hangulatát idézi, de az összbenyomás iránti lelkesedés csökken, ha az ember észreveszi a középső panelt. A funkciók és az összes szükséges beállítás, legyen szó fűtésről vagy ülések fűtéséről, itt vannak, de elrendezésük az 1990-es évekbeli Hi-Fi torony benyomását kelti. Hogy ez lenne az emlék, amelyet Ford fel akart idézni bennem?
Miután úgy döntöttek, hogy elhelyeznek egy ilyen, mondjuk egy, a múlt századra emlékeztető extravagáns dizájndarabot, becsomagolhatják egy szép fényes lemezbe, amely az olcsó műanyag helyett az infotainment kereteit alkotja. De az igazat megvallva, néhány nap múlva megszoktam, és nem vettem észre ezt az esztétikai csípést.