Az MPV szegmens nem tartozik a népszerű járműkategóriák közé. A városi terepjáróktól és a crossoverektől eltérően az értékesítése stagnál, sőt csökken. Az Opel azonban a Zafira modellre épül, és idén ősszel bemutatta korszerűsítését.
Az egyedi autók modelljeinek kínálata az ügyfelek kívánságaitól függ. Jelenleg a városi terepjárók divathullámát tapasztaljuk, vagy azok kisebb változatát, amit crossovernek nevezünk. Amikor azonban az ügyfél egy hatalmas, magasabb üléssel és rengeteg belső térrel rendelkező autóra vágyik, akkor nem csak az említett kategóriáktól függ. Az MPV osztály ugyanazoknak a paramétereknek felel meg, és néha meghaladja a terepjárót is. Ezenkívül az ára összehasonlítható.
SUV vagy crossover már szinte minden márkában megtalálható. Az MPV osztály azonban ritkább. Az Opel nem mond le a Zafiráról, és ősszel bemutatta a jelenlegi generáció arcát. Amellett, hogy megváltoztatta a nevét Zafira Tourerről Zafira névre, új lámpákkal és OnStar szolgáltatással fejlesztette MPV-jét. A szerkesztőségben egy olyan változatot teszteltünk, amely a kétliteres dízel négyhengeres CDTI erősebb változatával készült.
Az Opel Zafira korszerűsítése főleg a fronton tükröződött. A hűtőrácsot díszítő króm szalag zökkenőmentesen áttér az új LED AFL lámpák kialakítására. A LED Matrix lámpákkal ellentétben nincsenek mozgó alkatrészeik és kilenc üzemmódjuk áll rendelkezésre az egyes úthelyzetekhez. A 4666 mm hosszú, 1 884 mm széles és 1660 mm magas autó elülső részének korszerűbb megjelenése mindenképpen érdekes. Az arcplasztika megérintette a hátulját is, ahol LED-es lámpákat is felvettek.
A tér bősége
A crossoverekhez vagy a városi terepjárókhoz képest a Zafira lehet, hogy nem kínál annyi lehetőséget az innovatív karosszériaformákhoz, de a belső tér megmutatja előnyeit. A 2760 mm hosszú tengelytávnak köszönhetően a második üléssorban még a magas emberek számára is van hely. Ezenkívül mindhárom helyzet külön-külön mozgatható, és a háttámlák dőlése beállítható. A Zafira kétféle felszereltségben kapható. Teszteltünk egy magasabb fokozatot, az Innovation nevet. A csomagtérben két összecsukható ülés is alapfelszereltség.
Ezek azonban nagyon kevés helyet biztosítanak a térdeknek, és nem tekinthetők teljes értékűnek. Alkalmasak gyermekek vagy alkalmi használatra. A hétüléses csomagtér minimális. A harmadik üléssor lehajtásával a csomagtartó térfogata 650 liter. A második üléssor lehajtásakor 1860 literes csomagtér jön létre. A hátsó ülések 40:20:40 arányban vannak felosztva. Hosszabb tárgyak szállításakor elegendő a középső részt leereszteni, amely nagy karfának is szolgálhat.
A tesztjármű üléseit prémium szintetikus bőrrel kárpitozták. Hosszú utakra is elég kényelmesek. Ezen túlmenően a vezető és az első utasülés ergonómikus volt, AGR tanúsítvánnyal és felár ellenében. Minden szempontból kényelmesen ülnek, és az oldalsó vezető jó támaszt nyújt.
Példaértékű kényelem
Az Opel Zafira belső tere egyszerű és különösen praktikus. A műszerfal puha műanyagokból áll, fényes fém kiegészítőkkel kombinálva. A sofőrnek több tárolója áll rendelkezésre, amelyek közül a multifunkcionális első kartámasz felár ellenében kiemelkedik. Az információs és szórakoztató rendszer legtöbb funkcióját egy hét hüvelykes érintőképernyő vagy a kormánykeréken található gombok vezérlik. Van sebességtartó automatika is, amely adaptív lehet, felár ellenében.
Csak a klímaberendezés maradt analóg. Az Innovation berendezések esetében a kétzónás légkondicionálás az alapfelszereltség. A fedélzeti számítógép biztosítja az összes szükséges információt a sebesség és a sebességjelzők között. Az adatkijelző kapcsolása azonban nem praktikus, mivel a kormánykerék alatt található bal karon található. Ez egy forgókapcsoló, amely mindkét irányban működik, de elég nehéz megérinteni.
A vezetési jellemzőket tekintve a Zafire-t kevéssé lehet hibáztatni. A kétliteres, négyhengeres 125 kW-os (170 LE) négyhengeres gazdaságos és dinamikus vezetéshez egyaránt kiváló. Teszteltünk egy hatfokozatú automata sebességváltóval ellátott változatot, de ez a motor kézi kivitelben is kapható. A sebességváltó jól reagál a gázpedálra, és szükség esetén hajlandó lefelé váltani.
A CDR lengéscsillapítók fokozatmentes vezérlésével rendelkező FlexRide rendszernek köszönhetően a vezetőnek a normál vezetési mód mellett a sport mód és a Tour üzemmód közül is választhat, amely javítja a felfüggesztést. Sport üzemmódban a Zafira nagyon fürge autóvá válik. A futómű és a kormány is megmerevedik, és a sebességváltó felgyorsítja a váltást. Noha nem a Zafira legerősebb változata, az erősebb kétliteres dízelmotor maximális nyomatékát 400 Nm-re biztosítja az 1750 és 2500 fordulat/perc közötti tartományban. A legerősebb 147 kW (200 LE) teljesítményű benzinmotor nyomatéka 280 Nm.
Tour üzemmódban a rugók megpuhulnak, és jobban kiszűrik az úttöréseket. Ezeket csak minimálisan viszik át a fülkébe. Az utastér hangszigetelése nem teljesen tökéletes, és a nagyobb egyenetlenségek áthaladása belül is jól hallható. Alacsony profilú gumiabroncsokkal felszerelt további 19 hüvelykes keréktárcsák is hibásak lehetnek. Az Innovation felszerelés szabványa tizenhét hüvelykes, ami nagyobb kényelmet és kisebb sérülési kockázatot jelentene. A hozzáférhető pótkerék 65 euró felár ellenében.
Az üzemanyag-fogyasztás szempontjából az 1755 kilogrammos Zafira gazdaságosnak tekinthető. Olyan járművet teszteltünk, amely még kétezer kilométert sem tett meg, így a kapott adatok hosszú távon nem felelhetnek meg a valóságnak. A városon kívül 6 literért hajtottunk 100 kilométerenként. A faluban az üzemanyag-fogyasztás 9 l/100 km volt. Autópályán haladva a dízel 8,5 l/100 km sebességgel csökkent az 58 literes tankból. A kombinált fogyasztás körülbelül 7 liter volt 100 kilométerenként.
Következtetés
Az Opel Zafira ügyfelek széles körét képes elérni. Olyan embereknek megfelelő, akiknek tágas, erőteljes és kényelmes járműre van szükségük. Mindezekben a paraméterekben versenyezhet egy terepjáróval. Ezenkívül az Opel Zafira az egyetlen MPV, amelyet kínálnak, és integrált FlexFix kerékpártartót kínál két kerékpárhoz, és további kettőhöz adaptert vásárolhatnak.