Milyen, amikor a városi kisautók egy rangos márka logójával büszkélkedhetnek, amely különösen a sport- vagy luxusautók gyártásáról híres? Jelenleg több hasonló alkotás létezik, amelyek közül az egyik előkészítés alatt áll.

2009. július 27-én 5:00 órakor Filip Garaj

BRATISLAVA. Régiónkban a Daewoo összeomlása után hozták létre a leghíresebb "exkluzív" logóval ellátott motorháztetőt a motorháztetőn. A márka átmenete a GM-konszern szárnyai alatt azt jelentette, hogy minden koreai modell megkapta a Chevrolet jelölést.

Bár a szakértők és a rajongók szigorúan megkülönböztetik a koreai Chevroletet az amerikaitól, előfordulhat, hogy a hétköznapi vásárlók nem törődnek ezzel. Elég, ha Sparkjuknak ugyanaz a logója van a motorháztetőn, mint például a legendás Camaron.

auto

Pontiac Matiz G2

Mexikóban a volt koreai Daewoo Matiz miniautót egy másik amerikai márkanév - a Pontiac - alatt értékesítik. Kizárólag egy literes négyhengeres (48 kW/65 LE) motorral kapható, teljes neve Pontiac Matiz G2.

Sajnos a pénzügyi válság letörte a Pontiac amerikai autógyártó térdét, és nagy valószínűséggel ez év végén eltűnik. Csak Latin-Amerikában marad életben, ahol logóit továbbra is különféle GM modellek használják.

Atos a Dodge-tól

A mexikói piacon más mini autókat is árulnak, amelyek a legendás amerikai márka nevét viselik. A Hyundai Atos Dodge néven ismert. Egy kis koreai ugyanazokban az üzletekben található, mint a Ram pick-up vagy a Viper sportautó.

A Dodge azonban nem kölcsönözte logóját az Atosnak. Csak az ötödik ajtón, Atos néven található egy "Dodge" feliratú kis címke. A motorháztető alatti technológia azóta sem változott, hogy Európában értékesítették az Atos-t. 1,1 literes négyhengeres benzinmotor hajtja, 46 kW (63 LE) teljesítménnyel.

Mini Aston

A legendás brit Aston Martin gyártó nemrégiben jelentette be, hogy a Toyota iQ-ra épülő miniautót készít elő. Állítólag meg kellett tennie ezt a lépést annak érdekében, hogy folytassa a kompromisszumok nélküli sportmodellek gyártását, amelyekről híres lett.

Az átlagos CO2-kibocsátás egyre szigorúbb korlátozása arra kényszerítette a különféle sportautó-gyártókat, hogy fontolóra vegyék a hibrid meghajtás választását. Az Aston Martin csökkenti a márkánkénti átlagos kibocsátást azáltal, hogy a sportmodellek mellett Toyota iQ miniautókat értékesít. Technikája megmarad, de a brit tervezők kissé módosították arculatát, hogy megfeleljen az Aston Martin többi modelljének. Az új, exkluzív miniautó neve Cygnet, és csak azoknak az ügyfeleknek lesz elérhető, akiknek legalább egy Aston Martin van a garázsban.

Az F1-től az utcákig

A francia Ligier márka 30 éve szerves része az F1-bajnokságnak, a legnagyobb sikerrel - a Konstruktorok Kupájában elért második helyezéssel - 1980-ban. Főleg a Ligier JS2 sportautóval próbálta megalapozni a piacot., hathengeres Maserati motor hajtja. De az olajválság arra kényszerítette a kis autógyártó vezetését, hogy gondolja át terveit.

Az 1973-as gyártási programban szereplő sportmodellt felváltották az egyhengeres motorral hajtott mikroautók, amelyeket főleg a hazai, a francia és más európai piacokon sikerült sikeresen meghonosítani. Ma Ligier az egyik legnagyobb ilyen típusú jármű gyártója a világon. Itt is eladják őket.

Előzmények: Innocenti De Tomaso

Ha nem engedheti meg magának, hogy megvásárolja az exkluzív De Tomaso Pantera-t, nézzünk körül az Innocenti De Tomaso-ban. Az Innocenti olasz autógyártó a hetvenes években a brit Leyland Motor Corporation szárnyai alá került, és vele együttműködve kifejlesztett egy "Mini" megnevezésű miniautót.

1975-ben azonban a britek csődbe mentek, és a De Tomaso márka lett az Innocenti tulajdonosa. A termelés minőségének javítása mellett az új tulajdonos egy különleges sportmodell, Innocenti De Tomaso létrehozásáról is gondoskodott. A Mini alapjára épült, de testéhez számos sportkiegészítőt és a motorháztető alatt egy 54 kW-os (73 LE) motort adtak. 1983-ban a tervezők a légköri négyhengereseket 1,0 literes (53 kW/72 LE) háromhengeres turbófeltöltővel cserélték, amelyet De Tomaso vásárolt a Daihatsu-tól.