Vasúti folyosók 2004
Nemzetközi vasút folyosók hatékonyabb rekonstrukcióra van szükségük
TREND 46, 18.11. 2004, Gabriel Beer - A nemzetközi vasúti folyosó fontos 5. ága rajzolódik ki a szlovák vasúti térképekre. Velencéből vezet Szlovákián, Szlovákián, Koperen keresztül, és ezzel párhuzamosan Magyarországon keresztül az ukrajnai Lvivbe. Az előzetes becslések szerint a teljes szlovákiai útvonal korszerűsítése több mint kétmilliárd euróba (80 milliárd SKK) kerül, és egy órával és húsz perccel csökkentenie kell a Pozsony és Cserná nad Tisou közötti forgalmat. Azt azonban, hogy mikor lehet modernizálni a pályát Čierna nad Tisou-ig, jelenleg nehéz megjósolni.
Etikátlan lépések
A szlovákiai folyosókon végzett összes beruházást nem vették teljesen figyelembe. Például a VI folyosó egy részének korszerűsítése. Gadca - Zwa r már 1,8 milliárdot kért Sk, de nem számíthatunk oda hatalmas közlekedésre. Csak néhány kilométerre van tőle a cseh sokkal gyorsabb kapcsolat.
Ennek a szlovák-lengyel folyosónak a nagy részén továbbra is csak 70 kilométer/órás sebességgel lehet haladni. És bár a személyszállítás a Skalita - Zwa r szakaszon kizárt, az utasok számára korszerű platformokat is építettek. A szakasz érdekesebbé tétele érdekében a Čadca - Ћilina szakaszt még korszerűsíteni kell. Ennek pontos időpontját azonban nem határozták meg.
Európa kiemelt artériái keresztezik Szlovákiát
Az Európai Parlament áprilisi döntését követően több szlovák vasúti artéria került az európai prioritások közé. Ide tartozik az ötödik folyosó is. Nemzetközi szempontból Európa számára kiemelt jelentőségű szakaszok a Bécs - Pozsony vasúti szakaszok a Párizs és Pozsony közötti vonalon, valamint Katowice - Žilina - N. Város n/V. a Gdańsk és Bécs közötti útvonalon. 2007-ig, amikor egy speciális alapot hoznak létre a transzeurópai hálózatok számára, ezeket a projekteket továbbra is a Kohéziós Alap és a Strukturális Alapok finanszírozzák. Az Európai Koordinációs Bizottságokban a projektek társfinanszírozásának jóváhagyását követően a szakaszok korszerűsítése során az egyes országok kormányainak és nemzeti parlamentjeinek jóvá kell hagyniuk a vonatkozó memorandumokat.
A Pozsony-Rača - Nagyszombat szakaszának korszerűsítési eljárása az 5. folyosón
| Teljesített szakasz (1. szakasz - 10,5 km) | Költségek (millió EUR) | A lefedettség forrása | Befejezés dátuma |
| Nagyszombat - Cifer | 12.5 | Állami költségvetés és a Szovjetunió kölcsönei | 2001. év |
| Saint Jur - Pozsony-Raca Folyamatban lévő modernizáció (1. szakasz - 10 km) 2005. december | 6.7 | EЪ alapok 75% állami költségvetés 25% | 2003. év |
| Pezinok - Svätý Jur | 6.7 | EЪ alapok 75% állami költségvetés 25% | |
| Kvenkvice - Pezinok | 29. | EЪ alapok 75% állami költségvetés 25% | |
| Cнfer - Љenkvice Tervezett korszerűsítés (2. szakasz - 19,2 km mindkét irányban) | 142 | EЪ alapok 38% állami költségvetés 62% 2007 |
Forrás: ЋSR, HN (rövidítve, nem garantálom a táblázat elrendezésének helyességét - megjegyzés: Addams)
Vasút fejlesztése a szegény régiókban
Zvolen - Besztercebánya villamosítása a vonalnak
Eperjesi peronizációs vasútállomás
Poprád vasútállomás peronizálása
Inailina-Tepliička téglaállomás
A régiók gazdasági teljesítménye
Európai Unió (25) 100,0%
Szlovákia 48,2%
Pozsony 107,0%
Nyugat-Szlovákia 45,1%
Közép-Szlovákia 39,6%
Kelet-Szlovákia 36,3%
Forrás: Statisztikai Hivatal
Megjegyzés: Az egy főre eső GDP szerint mérve 1999 és 2001 között vásárlóerő-paritáson.
Közvélemény kutatás
Megkérdeztük az önkormányzati régiók képviselőit, hogyan oldják meg régióik problémáit. Sokan számítanak az európai uniós alapok pénzére, és megpróbálják vonzani a külföldi befektetőket. Íme néhány válasz.
Nyitra régió
"Szeretnénk befektetőket vonzani. Változtatunk a rendezési terven, ahol ipari parkok, induló vállalkozások inkubátorai helyezhetők el a foglalkoztatás növelése érdekében. A foglalkoztatás 5% -os növekedésére számítunk."
Eva Пurovská, a nyitrai önkormányzati régió regionális fejlesztési osztályának vezetője
Trencséni régió
"A következő héten szerződést kell aláírnunk az emberi erőforrások fejlesztését szolgáló támogatási rendszer biztosításáról az önkormányzat, az Építésügyi Minisztérium, valamint a Munkaügyi, Szociális és Családügyi Minisztérium között."
Milan Staтo a trencséni önkormányzati régió regionális fejlesztési osztályának vezetője
Nagyszombat régió
"Az önkormányzatnak nincs közvetlen hatása a foglalkoztatás támogatására. Folyamatban vannak a régió fejlődését támogató projektjeink, amelyeket június 30-ig kell benyújtani."
Ivan Krajčiović, a nagyszombati önkormányzati régió szóvivője
Eperjesi régió
"Az infrastruktúra-fejlesztés részeként 19 projektet nyújtottunk be 460 millió korona értékben, de nem tudjuk, mely kritériumok alapján értékeljük őket. Az Építésügyi Minisztérium még nem értékelt egyetlen projektet sem. A Humennében van egy üzleti inkubátorunk. " Veronika Fitzelová, az eperjesi önkormányzati régió szóvivője
Zsolnai régió
A foglalkoztatást támogató projektek folyamatban vannak. Közéjük tartozik egy Žilina régióbeli középiskolás diákok munkacsere, amelynek célja összekapcsolni a vállalkozók, az önkormányzat, az iskolák és a munkaügyi irodák közötti együttműködést. A www.absolvent.sk weboldalt szándékozunk létrehozni, amelyet 2004 szeptemberében indítanak. Az Európai Közösség EQUAL közösségi kezdeményezésének részeként forrásokat szeretnénk gyűjteni a regionális és foglalkoztatási különbségek orvoslására. "
Elena Sivová, a Zsolnai Önkormányzat Regionális Fejlesztési Osztálya. (rövidítve)
Új pályázati kiírás gyorsabb pályán
2004.01.28 - A ЋSR ismét kiírt egy nemzetközi pályázatot a Cífe r - kvenkvice vasútvonal modernizációs munkáinak beszállítójára, amelynek összköltsége 116,9 millió. EUR, ami körülbelül 4,74 milliárd SKK.
A szerződés magában foglalja a T r nava - Pozsony-Rača szakaszon lévő állomások rekonstrukcióját is. A korszerűsítés célja, hogy a vonatok elérhessék a maximális vonali sebességet 160 kilométer/órában. Az eredeti pályázatot, amelyben két konzorcium vett részt, a Szovjetunió lemondta a túl magas árjavaslatok miatt. Egyes médiumok szerint ezek a Doprastav Bratislava, BrnoS Brno társaságok voltak, amelyeknek 153 milliót kellett volna követelniük. EUR és a Skanska CZ, az SSЋ Brno és a TSS Bratislava 149 millió áron. EUR.
A szlovák vasút prioritásai a vonalak építésében
- VI. Rész folyosó az Иadca - Zwardoс szakaszban, PHARE alapokból finanszírozva
- Piešťany - Nagyszombat - Pozsony-Rača szakasz, az ISPA alapból finanszírozva
1. szakasz: Љenkvice - Pozsony-Rača szakasz, az ISPA biztosítja a 38,556 millió teljes költség 75% -át. EUR, a szakasz 2005-ben fejeződik be
2. szakasz: Cífer - Genf szakasz és az adott állomások korszerűsítése, a teljes költség ideiglenesen 116,859 millió. EUR
3. szakasz: Pöstyén - Nagyszombat szakasz, összköltsége 93,488 millió. EUR
- A kohéziós alapokból társfinanszírozott Nové Mesto nad Váhom - Piešťany szakasz, összköltsége 4,3 milliárd SKK
- Púchov - Nové Mesto nad Váhom szakasz és a trencséni vasútállomás korszerűsítése, összköltségük 17,2 milliárd SKK
- Ћilina - Krásno nad Kysucou szakasz, az építkezés kezdete 2006 - ban 2005, a teljes költség 4,1 milliárd SKK