Az amerikai SSC lezárta Nevadában az utat, és ott új autósebességi rekordot döntött. Tuatara szuperautót vezettek e szakasz mindkét irányába, átlagosan 530 kilométer/órás átlagsebességgel.
A Shelby SuperCars (SCC) a Tuatara modellnek köszönhetően új sebességrekordot tart a "soros" és a közúti legális járműveknél. Az USA-ban, Nevadában lezártak egy hosszú, egyenes út egy szakaszát, ahol a rekordot 2017-ben állította fel az előző tulajdonos - a svéd Koenigsegg egy Agera RS járművel (átlagos sebesség 447 kilométer/óra, maximális sebesség 457 kilométer/óra).
Ennél a sebességnél az utasszállító repülőgép már a levegőben lenne
Oliver Webb brit versenyző ült a Tuatar volánja mögött. Egy irányban 484,53 kilométer/órás sebességet ért el, és miután hihetetlen 532 kilométer/órát tért vissza. Az átlagos rekordhajtás mindkét irányban, ami szintén a rekord feltétele, 508 kilométer per óra volt. Webb szerint Tuatarut még nem hajtotta rendkívüli kapacitás, és az erős oldalszél megakadályozta, hogy tovább gyorsuljon.
Csak összehasonlításképpen: egy hatalmas utasszállító repülőgép, mint például a Boeing 747, körülbelül 290 kilométer/órás sebességgel, egy szuperszonikus vadászgép pedig 360 kilométer/órás sebességgel száll fel.
Az autó folyamata azzal kezdődött, hogy Shelby felvette a Pininfarina korábbi stylistját, Jason Castriot-t. Shelby szerint mindketten egy "esztétikus jármű" létrehozására törekedtek. Ez magában foglal egy szénszálas felületet az űripar számára, amely Tuatara önsúlyát tekintélyes 2750 fontra csökkentette. Ez 1247 kilogramm.
Ezután a tervet átadták az olasz aerodinamikai vállalat, a Podium Engineering csapatának, amely rendszeresen dolgozik az F1-es legénységgel. Céljuk, hogy elérjék a minimális ellenállási együtthatót, és Shelby szerint "kiegyensúlyozott nyomást 150 mérföld per óra" (240 km/h).
Közel három évnyi tervmódosítás után, beleértve egy aktív hátsó szárny hozzáadását, a Podium csapat mindkét célt sikerrel teljesítette, 0,279-es húzási együtthatóval (majdnem megegyezik a Polestar 2-vel) és elérte a 37 százalékot előre - 63 százalék a hátsó aero egyensúlyban 240 km/h-nál nagyobb sebességnél.
"Rendkívül büszkék vagyunk a végre elért tervezésre" - mondta az SSC. "Úgy érezzük, hogy ez egy időtlen dizájn, amely 10 év után is csúcsminőségű lesz, ugyanakkor nagyon biztonságos és stabil a nagy sebességű vezetéshez." A szombati kísérlet előkészítése tíz hónapig tartott. A legénységnek egyeztetnie kellett a helyi és állami hatóságokkal, hogy biztonságosan megállítsa a 160-as főút hosszúságát a hétvégére, majd többször megtett hét mérföldet, megjegyezve az aszfaltos dudorok elhelyezkedését és egyéb kockázatokat, amelyek a sebességkorlátozás csaknem ötszörösét meghaladó járművet dobhatnak le, és aztán a sofőr.durvult az útból értelmetlen sebességgel.
- VIDEÓ A világ első hétéves túlélői elvégezték a középiskolát
- Unciánkban háromszor több só és kevesebb hús van - mondta Fico a fogyasztói csúcstalálkozón
- A kutatók megvizsgálják az Alzheimer-kórt, és úgy tűnik, kiderült, miért érinti több nő, mint férfi
- Így repül Tokióba a világ egyik legjobb légitársaságával
- Így él a kannibálok utolsó törzse a világon