• hírek
    • Közgazdaságtan
    • TV Pravda
    • Vélemények
    • Sport
    • Folyóirat
    • Hasznos igazság
    • Kultúra
    • Koktél
    • Autó
    • áfa
    • Utazó
    • Egészség
    • Egy nőt
  • Vita
  • hírek
  • Sport
  • Autó
  • Blogok
  • Kultúra
  • Koktél
  • Hasznos igazság
  • Egészség
  • Egy nőt
  • Folyóirat

Cikkvita

Által:

egy ilyen Chrysler 180-on 40 évvel ezelőtt úgy hajtottam, mint egy kis fagán, az egyik a falunkból vásárolta

évvel

Kár, hogy még ma sem az a helyzet, hogy a luxuscikkeket túlárazzák és a hétköznapi termékeket a jövedelmünkhöz igazítják. A szerző nem tud a történelemről. A kommunista rendszer soha nem létezett Csehszlovákiában. Volt szocializmus kommunista álújságíróval.

Azt is gondolom, hogy egy szakértő itt beszélhetne a bónuszokról, például a parlament vezetője, tudta -:))) És nem csak bónuszokban.

Aki megpróbálja és van.

Lajhár - csak fütyül és irigyli, amije van.

de te itt állandóan moralizálsz, és esküszsz másokra a maffiára: D . mióta állítottad le rendőrként a maffiát, pénzváltókat, cowboyokat, üzleti csalókat? . ezt fizettük a szolgáltatásban?: D

Ha itt bónuszokon elmélkedsz, kérdezd meg a parlament vezetőjét vagy a Keresztapát, akik szakértők

Nos, szerencsére - ez az idő a történelem kukájában van, ilyen problémák már nem állnak fenn az állampolgárok számára.

Ides vásárolni Bataygu -:)))

Nincs szükségem olyan dolgokra, amelyekre nincs szükségem.

1983-ban vettem 120 LS kárt 62 000 CZK-ért, 3 hónapig vártam rá, 1999-ben vettem egy Feliciát, szintén 3 hónapot vártam, és 2019-ben vettem egy kia sportage-t, és fél évet vártam

De valószínűleg hiányzik az a pont, hogy ezeket az autókat zoknira vásárolták.

Veszed, ami van, különben nem lesz semmid.

Most te diktálod a csavarok színét - így természetesen várnod kell, amíg van

stanko te teljesen kívül adták, hogy milyen verzióban szeretném, és egyet kellett értenem a dilinóval

Nos, a végén bemutatkoztál.

További 25 márka van a piacon, valamint 100 modell,.

Miért nem választottál másik autót? ?

Miért sírsz most valójában:

Valaki arra kényszerített, hogy itt vásároljon KIU-t, vagy ez volt az egyetlen autó és modell Szlovákiában ?

Nagyon korlátozottnak kell lenned.

. csak azok korlátozottak, akiknek a Citroen autómárkája van a garázsban.

Biztos van még egy új Moskvich.

Csak megerősíted, hogy egyszerűbb fickó vagy, főleg gondolkodásmóddal.

Ha megemlíti a Moszkvicsot - veteránként nagyobb értéket képvisel, mint az álmod Citroen.

És véleményed szerint a Citroen veteránjának nincs értéke.

Van egy Citroenem a garázsban, és egyáltalán nem érzem magam korlátoltnak, próbáld meg megadni, miért legyek korlátozott ember.

Sok hülyeség van abban a cikkben.

Például azt, hogy a közgyűlés emberei állítólag valutákat kerestek, és az állam kedvezőtlen árfolyamon váltotta utalványokra.

A szerelők csehszlovák vállalatok alkalmazottai voltak, és fizetésük volt a külföldi munkavállalásért CZK-ban. Ez valamivel magasabb volt/+ preferencia /, mintha a Csehszlovák Köztársaságban dolgoznának.

És nemcsak összeszerelők, hanem kamionosok, sportolók, művészek is.

Fogyókúrába mentek külföldre. Nem koronában vagy gasztronómiában. Bónuszokban kapták őket. És NAGYON JÓ CSERÉJÉBEN. Bonov gond nélkül eladott 35.

És éppen azok a bónuszos diéták szaporították meg havi jövedelmüket.

Az előnyös diétákért új autót vásárolhatnának: Skoda, keleti vagy nyugati autó. Vagy 5 CZK-ért eladhat utalványokat, és új házat építhet.

A nyugati autók határozták meg a tulajdonos magasabb pozícióját. színészek, énekesek, focisták, orvosok számára a nyugati autó magától értetődő. Ha más nem, legalább egy kis fiat.

Fogyókúrára mentek külföldre. Nem koronában vagy gasztronómiában. Bónuszokban kapták őket.

Nem tudom, hogyan fizetne az összeszerelő munkások bónuszokat az élelmiszerekért, például Líbiában, Irakban. Általában dollárt kaptak (vagy annak az országnak a pénznemét, amelyben dolgoztak), majd néhány ilyen étrendet otthon utalványokká változtattak. Meghatározták a kemény fizetőeszköz és az utalványok összege közötti maximális arányt, mert szinte mindegyikük érdekelt a lehető legtöbb utalvány cseréjében. A többiben megegyezhetünk.

Természetesen nem közvetlenül Líbiában kaptak utalványt. A cikk a Tuzex-utalványokról szól, ezért tévesen írtam, hogy diétákat kaptak bónuszokban. Líbiában úgysem vásárolnak nekik semmit. USD-t kaptak. Magyarországon forintot kaptak. Az előnye az volt, hogy például amikor a telepítők telepítették a forint diétákat a tuzex utalványokra, és ezeket az utalványokat piaci áron eladták, akkor körülbelül 220 forintot kapott 100 forintért, csak 70 koronát. Ez az előny pontja Ezért a koronának több "árfolyama" volt.

Hasonló „tanfolyamok” más országokban is voltak. Például a nyugatnémeteknek 100 NDK-t kellett cserélniük tartózkodásuk minden napjára az NDK-ban tett látogatásuk során. A tanfolyam az oktatási jegyig 1: 1. 3 CZK és DM a többször.

mint az. tudtommal líbiában kaptak tőlünk egy fizetést kcs-ben, a többi fizetés pedig dollárban ment a líbiai kormánytól. plusz az említett diéták. a Szovjetunióban a gáz- és olajvezeték építésénél valahogy így volt

Nem tudom, hogy a líbiai kormány fizetett-e külön fizetést állampolgárainknak. A líbiai kormány dollárban fizetett számlákat cégünknek. Az alkalmazottak koronás fizetést kaptak, az alkalmazottak étrendjét minden ország külön-külön rendeletben határozta meg. Valamint most is. A külföldön eltöltött időnek megfelelően csak egy fix.

A 87-esben több tucat Mercedes 124 vezetett BA-ban, amely magasan állt Tuzexben a dinnye felett. CZK.

összehasonlítva egy Škoda árát a Mototechnában és a Tuzex-ben, látta-e a szerző, mi a különbség ezek között az autók között, különben az F-Uno 1985-ben 21 000, a Ford Escort 24000 bónuszba került.

Nekem egy chrysler 180 volt a birtokom, amely állítások szerint 96 ezer CZK volt. Akkoriban kb. 4000 dm volt, amire "nyugaton" vettél egy mopedet.

Melyik év volt? Valahogy nem hiszem, hogy DM-vé váltasz.

1985-86-87. Valami hasonló. Peter Steinhubel, más néven Žaluď, szintén 24–27 CZK-val kereskedett a DM-vel a ba-i kijevi hotelért. (mennyiség szerint) és az emeleten, a Circle bárban jócskán folyamán pezsgőt (Hubert) áramolt.

Ezek az összegek teljesen megfelelnek Ianpirinek.

A 4000DM körülbelül 80000 CZK volt, amiért neked 20 mopedd volt

Feketepiac volt. A bankban, ha márkát adott el Németországnak, 1989-ben 5,19 CZK-t kapott, ha megvette, 5,25 CZK-t fizetett. A KC-kat túlbecsülték, és gyakorlatilag lehetetlen volt kereskedni, mert a nyugati bankok nevetséges összeget adtak érte.

A Fiatot és a Renault-t Amerikában sem látták.

Sem az Antarktiszon, sem a Marson.

és akkor mi van? de megnyerték az év autójának címeket. ez nem mondható el az amerikai amerikai dobozokról

Akkor ugyanúgy, mint most. Már csak a pápák, a csalók és a kseftari egy másik jó csoportja, a vekslsaci futott be a víz alatti nyugati rendszerbe. Aztán a tuzexen keresztül és most közvetlenül. A szegénységnek már nincsenek autóik a pályán.

És a nyugati partnerek további előnye, hogy roncsteleppel rendelkeznek. Innen az autók egyszerűen az utainkon haladnak. Szinte olyan, mint az új.

a 10. ábrán ez egy Simca 1301, nem pedig 1300, javítsd ki.

Jó cikk, de két hülyeség van. Nem a FIAT 4CV, hanem a Renault, és a vám minden bizonnyal nem lehet 50-70 korona köbcentiméterenként - de add össze, mennyi 1800 x 70 a Chrysler 180-nál. Ez a "vám" többe kerülne, mint amennyibe eladták az autót. az idő.

Lehet, hogy volt valami kötelesség a motor térfogata szerint, nem tudom, de ez biztosan nem lehet annyi.

a papalák egy része akkor árulók, opportunisták, karrieristák voltak

amikor eljött az 1989-es puccs

csodálatos módon gyorsan elvetette a legitimitást

a TUZEX cég sok rossz vért készített az emberek között

diplomáciai bolt detto

Abraxas - itt elveszíti egészségét.

. nézz a tükörbe - keményebben kell dolgoznod, hogy megelőzd Mikasát.

azért éltünk, hogy tuzex autókat vásárolhassunk, azt a dilinót

Nem emlékszem, hogy egy bizonyos Vašek Lahva milyen autókat vásárolt akkoriban.

Disszidens volt, akinek a legrosszabb munkát kellett elvégeznie. Kiegészítő munka sörfőzdében vagy kazánházban. De arra a kérdésre, hogy kit vezetett ilyen elnyomott személy, a Mercedes válasza.

Tudom, hogy nem felel meg az első két mondatnak, de Vaseknek volt Mercedese.

Nos, nagyon nehéz volt - a legrosszabb munka. Láthatja, hogy a Comanchék úgy bántak vele, mint a gyapotban (a nyugat miatt), és "nagyon nehéz" volt neki, ha le akarták tépni, egy bányában dolgozott, még jobb a Jáchymov uránbányákban.

Egy sörgyárban dolgozni egy alkoholistának nagyon nehéz volt.

Nos, bármi is volt - az egész világ ismeri.

És mit jelent ez. Ugyancsak U.B. Ladina ismeri az egész világot. Számomra ez a füstölt, részeg borjú megszűnt létezni, amikor kimondta a mondatot: humanitárius bombázás.

Ez csak egyszerűbbnek mondható.

. néhány nyugati intézmény, és főleg az "alvó herceg", márkákat és dollárokat küldött a chartistáknak Havelen keresztül, aki magára hagyta őket és megszúrta a többi ellenvéleményt. Ezekből a chartistákból több tucat cikk található a cseh médiában.

Szeretném látni, hogy a TUZEX mit talált ki a rácsok mögött, gyermekeit és gyermekeinek végtelenségig

Tuzex-et kellett készíteniük ahhoz, hogy legyen pénznemük a szükséges technológia nyugatról történő megvásárlásához, mert a Nyugat csak koronával törölgette a fenekét, nekik nem volt értékük. Ezért a nemesség úgy döntött, hogy az amerikai munkások özvegyeinek nyugdíjából önti a valutát, és helyette utalványt ad nekik.

A Google találni fogja, hogy nekik kellett Tuzexet csinálniuk. A kommunisták még a németországi vagy más országbeli nagykövetségen sem rendelkeztek benzinnel járművekhez. Nem volt pénznemük a követségi épületek bérleti díjának kifizetésére. A Tuzex egyszerűen szükségszerűség volt számukra, mivel sokkal korábban csődbe mennek, mint 1989-ben.

de minden bizonnyal a nagyszülők azért építették a SLOVNAFT-ot, a VSZ-t, a MATADOR-t, amit külföldről kapott unokáiktól kaptak:)))

látható, hogy még nem született gyermeke és szocializmusa. Az unokák nem mehettek sehova, mert szögesdrót mögé zártunk

A pénznemeket azok a nagymamák és nagyapák kapták, akik a 20. század első felében az USA-ba emigráltak és ott nyugdíjba vonultak, de a háború után hazatértek. Valószínűleg nehéz megemésztenie azt a tényt, hogy az amerikai kizsákmányolók még kemény devizájukat is elküldték a keleti blokkból származó kizsákmányolt robotjaiknak.

hihetetlen hitványságot állítasz, az iparosodás után Szlovákia 1948 után iparosodott, köszönhetően a nagymamáknak és nagyapáknak, akik külföldi pénznemet kaptak? közgazdasági szempontból egy filléres dolog volt, érdekes lehet valami hamburgerfaló, aki megveti a brynzdov haluskyt

logikádban az első alapvető hiba az, hogy (Cseh Köztársaság) Szlovákia iparosodott: D

Láttuk 1989 után és a határátlépés után, hogy mi az iparosítás. Škoda 120 vs Mercedes, Porsche, BMW, VW. Kérdezze meg Harmanecke papiernyt, milyen gépeken készítettek hülye WC-papírt. Voith Ausztriából, Helios Németországból, Perini Olaszországból. Még a hülye vécét sem tudták elkészíteni a kommunisták Nyugat nélkül. Ugyanez más iparágakban is. Volt egy atomerőmű 4 egységgel, a francia 47. Shinkanzen, TGV vs büdös vonataink

Sehol nem állítom, hogy Csehszlovákia kizárólag a nyugati nyugdíjaknak köszönhetően iparosodott volna, de hogy Tuzex kitalálta a lehetőséget, hogy törvényesen vegye igénybe a technológia vásárlásához szükséges pénznemet, annak ellenére, hogy a Tuzex-en zajló forradalom után az első cikk főleg az volt, hogy a kommunistáknak nem voltak pénznemei épületeket bérelt nagykövetségeknek, és teljesen megszüntette őket még hülye benzinért is a nagykövetek autóiban.

De elmozdulás a gondolkodásodban, már megértetted, hogy az unokák senkinek nem küldtek semmit: D