• hírek
    • Közgazdaságtan
    • TV Pravda
    • Vélemények
    • Sport
    • Folyóirat
    • Hasznos igazság
    • Kultúra
    • Koktél
    • Autó
    • áfa
    • Utazó
    • Egészség
    • Egy nőt
  • Vita
  • hírek
  • Sport
  • Autó
  • Blogok
  • Kultúra
  • Koktél
  • Hasznos igazság
  • Egészség
  • Egy nőt
  • Folyóirat

Cikkvita

Által:

Nem lehetséges. a visszamaradt Szovjetunió erre nem lenne képes, vagyis orosz kamu és orosz propaganda. Abban az időben kétfedelű repülőgépeken repültek, minden olyan szakértő elmondja neked, mint Havran, Smatana, Schutz vagy Javúrek.

tu-114

az utolsó mondat nem hiányozhat

Tehát a férfiak 60 évvel ezelőtt elmaradtak, és ezért "valaki" feltalálta és megépítette a TU 114-et, ezt gondolta a Fiofan.?

A légierőt az 1940-es évekbe küldtem. Csak ezen időpont után modernizálódtak, amíg meg nem tudták, hogy gyengék ! Ráadásul volt kit másolni ! A német megtanulta !

A Polikarpov I-15 vadászrepülőgép volt, amelyet Nyikolaj Nyikolajevics Polikarpov tervezőirodájában hoztak létre az I-5 utáni fejlesztési vonal utódjaként.

Az I-15 először 1933-ban szállt fel. 1935. november 21-én V. K. Kokkinaki tesztpilóta ezzel a repülőgéppel 14 575 méteres magasságrekordot állított fel. A spanyol polgárháborúban, ahol ezek a gépek viszonylag sikeresek voltak, Chato becenevet kaptam. A sorozatgyártás során erősebb 570 kW (775 LE) teljesítményű M-25V motorokat és tökéletesebb fémcsavarokat kezdtek használni. A motor jobb motorháztetővel rendelkezik, és a hűtés vezérléséhez 4 ventilátor sapkával ellátott bemenet volt. A fegyverzetet négy szinkronizált gépfegyverre, PV-1 vagy ŠKAS 7,62 mm-es kaliberre duplázták, összesen 2600 töltettel. Így a repülőgépet, amely már nagyon közel állt az I-16 monoplánhoz, I-15bis vagy I-152 néven emlegették. 1939-ben bevetették őket a Japán elleni harcokba, de ott teljesen elavultak.

Miután a náci Németország megtámadta a Szovjetuniót, az I-15 és a továbbfejlesztett I-152 semmiképpen sem versenyezhetett a Luftwaffe repülőgépeivel. Összesen 3313 ilyen típusú repülőgép készült. https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commo…

1937-ben az ANT-51 nevű prototípus repülőgép felszállt P. O. Suchoj terveződandárjától, aki A. N. Tupolev tervezőirodájában dolgozott. 1938-ban Suchoj függetlenné vált és elkezdte fejleszteni prototípusát. A BB-1-nek (közelebbi bombardirovščik) is nevezett repülőgép sorozatgyártása 1939-ben kezdődött. Az 1941 júniusi háború kitöréséig az egységeknek 100 darab Su-2-t szállítottak. A háború alatt a repülőgép nagyon gyakran áldozatául esett saját egységeinek lövöldözésének. Még A. Pokryshkin, a szovjet légi ász is a Szu-2 lelövésével kezdte karrierjét. Ennek oka elsősorban egy viszonylag ismeretlen repülőgéptípus titkossága volt. Ez a repülőgép azonban szinte ígéretlennek bizonyult, és 1942-ben elsőbbséget kapott az Ilyushin Il-2 vadászrepülőgépek gyártása. A Su-2 repülőgépeket kivonták a Németországgal folytatott harcból és a Távol-Keletre terelték.