Az amerikaiak azt mondják, hogy emberi asztronautává váláshoz elegendő meghaladni a mágikus magasságot a Föld felszínén száz kilométer felett. Az oroszok viszont azt állítják, hogy legalább ezen a magasságon bolygónkat körbe kell keríteni, és az ember űrhajós. Ugyanakkor több mint ötszáz ember nézte a föld felszínének száz kilométeres (és annál is magasabb) magasságát, és a valóságban a Föld 7 milliárd lakosából csak néhány ember töltött több mint egy napot vagy egy órát az űrben . Ebben az összefüggésben a szlovák Vokál Róbert jövőbeli repülése az űrbe olyan álomként jelenik meg, amely nagyon ritkán valósul meg. Még. Mivel a technológia fénysebességgel halad előre…
Mindig is a világegyetemről álmodtál?
Nem emlékszem, hogy kisfiúként űrhajós akartam-e lenni, de tudom, hogy minden héten valami más akartam lenni. Egy példa mindenkire: otthon bosszantottam egy horgászbottal, míg anyám végül feladta, megvette nekem, és soha többé nem vettem a kezembe. Ismét valami mást akartam. Büszke vagyok azonban arra, hogy egy utolsó generációs gyerek vagyok, aki még mindig a levegőben volt. A gyerekek már otthon ültek a számítógépünknél.
De a számítógépes játékoknak köszönhetően Ön is gyakorlatilag felfedezte az egész világegyetemet ...
Ez igaz. Egyszerű játékokkal kezdtem, de valamikor belekezdtem az űrjátékba, a lövöldözős játékokba, és ahogy a számítógéppel együtt nőttem fel, a játékok egyre összetettebbé és kihívást jelentővé váltak. Amikor virtuálisan akartam repülni, és megállapítottam, hogy a gép nem azt csinálta, amit gondoltam, elkezdtem az igazi repülést keresni. Próbáltam repülni szimulátorokkal ...
Repülési szimulátorok? Mintha egy repülőgép pilótafülkéjében ülnél?
Pontosan. Amikor egy közönséges repülőgépen elértem a repülés bizonyos szintjét, eszembe jutott, hogy az űrbe repülés szimulációját keressem. Húsz felett voltam, és egy űrrepülő szimulátoron játszottam, ami társaim szerint a világ legunalmasabb dolga volt, mert minden nagyon hosszú ideig tart, minden mozgás nagyon sima és lassú, és még mindig van némi földgömb és fekete a háttér az ég. De ennek köszönhetően visszatértem a középiskolai fizikához, be kellett fejeznem az iskolát, meg kellett ismernem Kepler fizikai törvényeit, és mindezt csak azért, hogy virtuálisan eljussak az űrállomásra. (nevetés)
Sikerült a valóságban repülnie a géppel?
A legolcsóbb repülési módszer ma ejtőernyővel történő ugrás. Meg lehet vitatni, mert hivatalosan zuhanás és nem repülés, de úgy döntöttem, hogy az alapképzés után motivációként kipróbálom. Ezután az ejtőernyőzéshez hozzáadtam a siklóernyőzést, és egyelőre más repülési engedélyekkel rendelkeztem - még mindig nincs elég pénzem. A fordulópont azonban az Ax versenyének köszönhető, amelyen belépőt nyertem az űrbe, és azt hiszem, ez még annál is több, mint valaha is kívánhattam volna. Egy nap a feleség hazajött és azt mondta: Itt van egy dezodor egy űrhajóssal, és megnyerhet egy űrrepülést! Nem tetszett, és néhány nap múlva regisztráltam a versenyre az interneten keresztül, beírtam néhány kódot, és vártam, hogy hányan leszek a sorban. Megtudtam, hogy én vagyok a tizenkettedik, és a szabályok szerint az első három szlovák továbbjutott a következő fordulóba, amelynek a magyarországi Sziget zenei fesztiválon kellett volna megrendeznie. Szóval átvettem, és amikor a határidő közeledett, az még mindig kissé vegyes volt ... A határidő előtt fél órával beírtam az utolsó kódokat, és harmadik lettem.
Szóval a Sziget követi…
Hogyan fogta fel ezt a nagy finálét?
Mindennek alávetettem, hónapokig tartó kemény edzésen, szenvedésen és alváshiányon mentem keresztül, sokat dolgoztam a munkámban, és Florida előtt egy héttel amerikai időre váltottam a napot. Még a szokásos fogmosás során is fejben megoldottam egy edzési küldetést. Csak akkor jelentettem be a nevemet azon néhány szerencsés között, akik igazolást kaptak arról, hogy egyszer repülni fognak ...
Számomra nem teljesen világos, miért kerültem a nyertesek közé. Egyes tudományterületeket nem is lehetett objektíven értékelni pontokkal, például egy vadászgép repülésénél csak "hányás" vagy "nem hányás" volt. Feltételezem, hogy az értékelés inkább a mozgásszakok és tesztek pontjainak összefoglalása volt, egyfajta összbenyomást is tartalmazva. A "csapatmunka", a lelkesedés és a személyiség is meghatározó volt. Eredményeim nem voltak teljesen rosszak, de tudom, hogy nem én voltam a leggyorsabb, legtehetségesebb és a rakétánk modellje sem lőtt. De valószínűleg nyilvánvaló volt számomra, hogy a célom érdekében akarok menni, és elhatároztam, hogy mindent beleadok. Karma? Ha nem neveztem ki vagy győztem volna meg a csapat többi tagját, hacsak nem született véletlenszerű döntés, akkor talán nem nyertem volna ...
A floridai videóban láthatja, hogyan élvezi igazán a súlytalanságot ...
Számomra az első ilyen jellegű élmény. Rövid előkészítés előzi meg, a gyomrúbb gyomorral rendelkezők kinedrilt kapnak, és miután felszállt a repülőgépről és felszállt, 15 mikrogravitációs parabolaantenna következik 30 másodpercig - abban a pillanatban, amikor a gép felfelé áll az ívben, felemel a levegőbe, és ugyanolyan ütemben esik le, mint a sík, ami ugyanazt a hatást váltja ki, mintha a levegőben lebegne a gép ellen. Nagyon nehéz szavakkal leírni - olyan, mintha egyes fizikai törvények megszűntek volna alkalmazni rád. A gép be van tömve, és az első állapotban könnyedén ki tud ugrani az örömből - sokan a figyelmeztetés ellenére "feltesszük a fejünket". Egyeseknek még tasakokat is kellett használniuk a tento végén, de ez az élmény felejthetetlen volt, és mindenképpen szeretném még egyszer megismételni.
Hogy néz ki egy űrjegy?
Nem úgy, mint egy repülőjegy, dátummal, járatszámmal, pontos árral és adataimmal. Kaptunk A4-es méretű alumínium tanúsítványokat a nevünkkel, kaptunk egy hivatalos szerződést, amely valóban jegyként szolgál, és ez alapján újabb folyamaton megyünk keresztül, mintha a légitársaság ügyfelei lennénk. Remélem, hogy repülni fogok, még ha néhány év múlva is, és remélem, hogy az ebben az ágazatban érintett vállalatok közül többen (XCOR, Blue Origin, Virgin) a közeljövőben sikeresen tudnak majd orbitális járatokat üzemeltetni.
Egy tudós egyszer azt mondta, hogy bolygónk felszíne felett 100 km-re, ahol nincs sok oxigén és gáz a légkörben, ez az űr. A repülés, amelyre igazoltam, egy szuborbitális űrrepülés, amelynek csúcsa körülbelül 103 km-rel a Föld felszíne felett van, ezért ne gondolja úgy, hogy rakétarepülésként kering a Föld körül. Mivel a Föld körüli keringéshez 27-szer nagyobb sebességet kell kifejlesztenie, mint a hangsebesség, ami kb. 7 km/másodperc.
100 km-rel a Föld felett - amit érdekes ott megtapasztalni?
Ezek mindannyiunk számára kis lépések az űrbe. Egy ideig azon gondolkodtam, vajon harcoljak-e az ivóvízért, az erdők megmentéséért vagy az elhagyott kölykökért ... Hány ember szenved ma űrkutatásban, amikor a Földön is ennyi megoldatlan probléma van? De ezt a nézetet nem tartom helyesnek. Nagyon sok ember van a világon, akik be akarnak hatolni az univerzumba, és mindent megtesznek az álmukért - van egy űrállomásunk, ahová a nemzetek csatlakoztak és együttműködtek, a világegyetem mint "végtelen óceán" rengeteg helyet kínál. Mindenkinek rendelkezzen saját aszteroidájával, és hadd terjesszünk, fedezzünk fel és fedezzünk fel ... Az űrkutatás előnyöként szolgál a fejlődés számára, elősegíti a tudomány, a modern technológia, a tudatosság fejlődését, ennek köszönhetően van tépőzárunk, autónavigációnk ... Úgy érzem, hogy az emberek 99% -a akarnak az űrbe gondolkodni, mint én: nem akarnak meggazdagodni mások kárán, nem akarják elpusztítani a világot vagy irányítani az üstökösöt. Azt akarják, hogy az univerzum hozzáférhetőbb legyen, segítsen nekünk, és mivel egy kék gömb vagyunk, amely végtelen fekete ürességgel mozog, valószínűleg együtt kellene dolgoznunk rajta. Mindezt leírják az ún áttekintő hatás…
Áttekintési hatás?
Az elme, a tudás és a tudat beállításáról szól ... azt mondja, hogy azok az emberek, akik valamilyen oknál fogva az űrből látták a Földet, előrelátóan, alázatosan és különleges békével látják a dolgokat. Az űrben eltűnnek az országok közötti határok, az emberek közötti konfliktusok elveszítik jelentőségüket, és meg kell védeni bolygónkat. Ez olyan élmény, amely hasonló a halálhoz közel álló emberek tapasztalatához. Ebből a magasságból mindannyian egyformák vagyunk, hogy lássuk, mit értünk el, milyen kiszolgáltatottak és jelentéktelenek vagyunk, és milyen szép a Föld bolygó.
Furcsa módon az emberiség egy része fontolgatja az űrbe való terjeszkedést, de a Földön is élnek olyan emberek, akik nem mozdultak el néhány kilométernél távolabb településtől ...
Valójában vannak dilemmák arról, hogy nem élnek-e jobban, mint mi. Környezetük és természetük miatt nulla lábnyomuk van, nincs szükségük technológiára, boldogabbak. Még a civilizált világ emberei is visszatérnek egy egyszerű rendszerbe, és mindenkinek joga van így élni és a hétköznapi életet választani. Függetlenül attól, hogy repülünk-e az űrbe és lakunk-e más bolygókon. Ha azonban elérjük a Föld kapacitását kitöltő populáció határát, ki kell terjeszkednünk az űrbe, amely végtelen. Az emberiség túl akar élni, ez az alapvető ösztönünk hajt előre.
Nem kellene tovább tanulmányoznunk bolygónkat?
Néhány kutatáshoz a tökéletes környezetre van szükséged, ez pedig az univerzum. A Földről még nem tudunk sokat, és paradox módon az űrkutatásba fektetett összes milliárddal együtt, az összes modell, eszköz, műholdas kép és a fizika törvényei mellett alig két nappal előre megjósolhatjuk az időjárást. Sírni, hogy mennyi pénz megy háborúba, vagy tűnik el a rendszer lyukain keresztül. Ha atomerőműveket akarunk építeni, akkor építsük meg például a Marson, és küldjünk ide áramot, hogy ne tönkretegyük saját bolygónkat. Elon Musknak igaza van, ha a jövőbe tekint az űrbe…
Elon Musk látnok, akit sokan zseniálisnak és korcsnak tartanak egy testben.
Minden zseni kissé hasonlít egy furcsaságra. Az emberiség olyan test, amely a saját tempójában és bizonyos áramlatban él, és ez rendben van. De képzelje el, hogy a hús a szikla szélére kerül. Megtörténhet, hogy az egyik ugrik, a többiek pedig mögötte ugranak. Vagy előfordulhat, hogy a hús megáll és meghal, mert nem mozog és egy helyen vár. És akkor megeshet, hogy egy olyan furcsa, mint Elon Musk, az egyetlen "srác" a tömegekben, előáll egy módszerrel, hogy legyőzze ezt a sziklát. A legtöbb furcsaság megakad a porban, elvégez egy egyetemet, vagy olyan tanulmányt készít, amelyet az emberiség száz év múlva megért, amikor igazolja helyességét. De ha Musk csak egy közönséges álmodozó furcsaság lenne, akkor száz követője lenne a blogján, és soha nem adna át semmit, ami megváltoztatja az emberiség és a világ történetét a neki köszönhető módon.
Hogy fog kinézni a járata?
A komoly orbitális küldetések kissé eltérnek egymástól, az űrhajósok pántosan és sorakozva vannak az általuk hordozott dolgokkal, van egy kis ablak, amelyet meg lehet nézni, és mindenkinek megvan a maga feladata, a menetrend szó szerint percekre oszlik. Repülésem élményszerűbb lesz, de talán elviseljük a terhet, vagy valamilyen tudományos feladatot elvégzünk, de az alap élvezi a kilátást és felgyorsítja a 3 Mach-ot. A rakétánk normál kifutópályáról, valamint egy vadászgépből indul. méretű repülőgépek és az egész repülés a felszállástól a leszállásig körülbelül 40-60 percet vesz igénybe. Körülbelül 103 km magasságot érünk el, körülbelül 6 perc mikrogravitációt (súlytalanságot) tapasztalunk, majd a 4G-s visszatéréskor túlterheljük - a saját súlyának négyszeresét.
A kereskedelmi célú repülőgépek előnye a nagyobb ablakok és a nagyobb mozgástér lesz, esetemben még a pilóta mellé ülés lehetőségével is. Az élmény hatalmas panoráma lesz. És mit fogok látni? Attól függően, honnan repülnek. Ha Pozsony felett kellene felszállnom, akkor ő látná a Föld területét abból a magasságból Svédországtól Horvátországig, de ha Curaçao szigetről repülünk, egyszerre látom Kubát és az amazóniai esőerdőt. . Látni fogom bolygónk kerekítését és a sütő napot, de fekete ég, csillagok és a láthatár fölött egy vékony kék légköri réteg.
A repülés némi kockázattal is jár?
Egy adag sugárzást "elkapunk" egyetlen mellkasröntgen módjára. A negatív tehát kis dózisú sugárzás, a szokásos tartózkodási időn túl valahol egy zöld mezőn. Körülbelül egy évben egy kereskedelmi repülőgép pilótája fogad, amely rendszeresen 11 km magasságban repül.
fotó Jozef Barinka, Vokál R. archívuma
A teljes interjút a MIAU (2016) májusi számában olvashatja el