2020. szeptember 12. 1 hozzászólás

föld

Teljesítette álmát, amelynek köszönhetően a világ jó részét bejárta. Soboťanka Petra Antalíková az egyik legrangosabb légitársaság, az Etihad Airways része volt.

Nem hagyta magát elbátortalanítani, és kitartóan törekedett céljára. Azt mondja, neki is volt egy kis szerencséje. Egy légiutas-kísérő munkája lehetővé tette számára, hogy megismerje a világ különböző részeit, de Szlovákiában nem engedhetik be. Petra egy interjúban elárulta, hogyan sikerült eljutnia az Etihad Airways-be, ami munkájának feladata volt, és azt is, milyen akadályokat kellett legyőznie álma teljesítésének útjában.

A cikk a hirdetés alatt folytatódik

Hogyan jellemezné egy légiutas-kísérő munkáját? Sokan azt gondolják, hogy ez csak egy pincérnő munkája egy repülőgépen, de az Ön feladata nem csak az utasok kiszolgálása.

Nagyon gyakran találkoztam ezzel a nézettel, és nem állhat távolabb az igazságtól. Az ételek és italok felszolgálása az utolsó dolog, amire felkészítettek minket a 6 hetes képzésen. Főleg a biztonság érdekében vagyunk a fedélzeten. Ha baleset történik, akkor a légiutas-kísérők és a gondnokok irányítják az egész kiürítést, és békésen megmenthetik az életét.

Mikor döntött úgy, hogy légiutas-kísérőként dolgozik? Dolgoznia kellett magán?

Légiutas-kísérő akartam lenni, mivel megtudtam, hogy ilyen munka is létezik. Mivel mindig is élveztem a nyelveket, csak az úgynevezett elérésteszten kellett dolgozni. Etihadnak a kezével el kellett érnie a 210 centiméteres magasságot. A légiutas-kísérőknek el kell érniük az utastér összes tárolóhelyét. 160 centim sincs, így eltartott egy ideig. Húztam egy vonalat a szekrényre, és néhány hónapig nyújtózkodtam, amíg sikerült. Minden lehetséges, ha akarja.

Kihívást jelentetteljutni az Etihad Airways-hez? Hogy nézett ki az interjú?

Nem volt könnyű, főleg azért, mert Etihad nem szervezett állásinterjúkat Közép-Európában, ezért Londonba kellett utaznom, és reménykednem, hogy nem hiába mentem oda. Az interjú két napig tartott, és egy rövid interjúból állt az önéletrajzról, több csoportos megbeszélésből, ahol különféle problémákat kellett megoldanunk csapatként, amelyek elméletileg a fedélzeten történhetnek, angol tesztből és végül egy utolsó interjúból. Rendkívül megterhelő volt, mivel minden forduló után hazaküldték az embereket. Több mint 200-an jöttünk el, és körülbelül 15-en kaptak munkát.

Emlékszel az első munkanapodra?

Így az első napom nagyon megterhelő volt, mint minden új munkában. Fordulat volt az indiai Delhibe. De ezen a nyáron nem dolgoztam, csak elkezdtem tanulni. Természetesen a gép teljesen megtelt, és amikor 300 embert láttam lezuhanni rajtam és kétszer annyi csomagot, nem érdekelt. Az első igazi repülésem, ahol már én voltam a felelős, Szöulba (Dél-Korea) volt. Éjszakai repülés volt, és a pilóták a pilótafülkéhez hívtak, hogy leszálljak. De annyira fáradt voltam, hogy a leszállás nagy részét elaludtam, és eddig szégyelltem.

"Légiutas-kísérő akartam lenni, amióta megtanultam, hogy létezik ilyen munka."

Hogyan jellemezné ezt a légitársaságot? A mi részünkön valószínűleg sokan nem ismerik.

Az Etihad nem túl ismert Szlovákiában, mivel még nem repül Közép-Európába. De Etihad az Egyesült Arab Emírségek nemzeti légitársasága, székhelye Abu Dhabi főváros, ahonnan az egész világon repül. Jelenleg ez az egyetlen kereskedelmi légitársaság, amely a fedélzeten kínál saját 3 szobás lakosztályt, amely franciaággyal vagy akár zuhanyzóval is rendelkezik.

Hány nyelven kell a légiutas-kísérőneksáfár irányítást? Hányat irányítasz?

Ez az egyes vállalatok követelményeitől függ, egyedi. Számunkra ez csak magas szintű angol volt, ami azt jelenti, hogy nem okozhat problémát egy ezer oldalas, szakkifejezéssel teli oktatási kézikönyv tanulmányozása. Számomra jelenleg az egyetlen nyelv, amelyben magabiztosnak érzem magam. De emellett megértem az olaszt, a románt és a németet. De nem szóltak.

"Ha baleset történik, akkor a légiutas-kísérők és a gondnokok irányítják az egész kiürítést és békésen megmenthetik az életét."

Körülbelül tudja, hány járatot teljesített? Mennyi ideig dolgozott légiutas-kísérőként, és miért döntött úgy, hogy befejezi ezt a karriert?

Ezt pontosan tudom. 419 repülés és csaknem 2 millió kilométer, ami majdnem ötvenszeres a Föld körül. Több mint két és fél évig repültem, és úgy döntöttem, hogy távozom a fáradtság és a normális életvágy miatt. Légiutas-kísérőnek lenni fizikailag nagyon megterhelő. Az időzónák állandó változásai, az éjszakai repülések, a nehéz poggyászok, valamint az étel- és italszekerek kezelése meghozza az áldozatát.

Mi a legszebb élményed a repülőgépről, és fordítva a legrosszabb?

Számtalan jó és rossz is volt, mindig nagyon jó volt barátaival repülni és együtt ugrálni vacsorázni Melbourne-ben vagy Kuala Lumpurban. De határozottan nem felejtem el, hogy kollégáim miként leptek meg a születésnapomon. Egy álmatlan éjszaka után ebédre szálltunk, és az egész stáb énekelt nekem Boldog születésnapot. Ez nagyon szép volt, tekintve, hogy minden nyáron vannak más kollégáid, és egyáltalán nem ismered egymást. Sajnos valószínűleg több rossz is van. A kellemetlen utasok és kollégák vagy a turbulencia volt a nap rendje. Nem szívesen emlékszem a Los Angeles-i járatra, amikor késés miatt 23 órát töltöttem egyenruhában. De nem fogok panaszkodni. Szobatársamnak volt egy utasa, aki a repülés során meghalt. Minden valóban megtörténhet a fedélzeten.

haVéleményed szerint ők a legnagyobbakazaz pletykák a repülésről? Vagy egy légiutas-kísérő munkájáról?

Az elsőt már említettük a pincérnőkről. Egy másik népszerű pletyka, hogy csak repülőtereket lát, és semmi mást. Ez a járat típusától és a társaságtól függ. Elég sokat utaztam, és nagyon hálás vagyok ezért, különben soha nem sikerült volna ilyen rövid idő alatt. A légiutas-kísérő munkája már nem olyan elegáns, mint az 50-es vagy 60-as években. A repülés általános rutinná vált, és szinte bárki megengedheti magának. Annak ellenére, hogy a nyár után körbejárjuk a repteret, és az emberek fényképeket készítenek rólunk, általában teljesen kimerültek vagyunk, piszkosak és néha nem is tudjuk, hol vagyunk. Továbbá nem minden nő, aki erre a munkára távozik, oda megy, hogy arab sejkot keres. A legtöbb utaskísérő egyetemi diplomával rendelkezik, és egyszerűen úgy döntött, hogy új élményre vágyik, amely lehetővé teszi számukra a világ bejárását.

Peternek sikerült elutaznia a világ egy darabját. Európa azonban elfogadhatatlan.

LehetségesAz ilyen időigényes munka mellett magánélete is van? Például milyen gyakran járt haza?

A magánéleted nagyjából nem létezik. Pénteken, ünnepnapokon, születésnapokon, esküvőkön, temetéseken, karácsonykor, újévvel repülsz. Repülési menetrendje havonta más és más. De amilyen gyakran csak tudtam, hazamentem, legtöbbször 4 havonta egyszer sikerült.

Hogy nézett ki például az egyik munkahete?

Mindez a havi repülési menetrendtől függ. Minden nap más volt. Néhány héten át 4 nap szabadnapom volt, aztán egy rövid repülés és egy másik szabadidő. Máskor 6 napot repültem megállás nélkül, 12 órás szünettel a járatok között. Gyakran előfordult, hogy egy hét alatt három országot látogattam meg. A sztereotípia nem létezik ebben a munkában. A repülés 40 percet vagy 17 órát vehet igénybe.

"Ez egy életen át tartó élmény volt" - mondta Petra munkájáról.

Meg tudná számolni, hogy a munkájának köszönhetően hány országban járt? Melyik nőtt a legjobban a szívedben és miért?

Körülbelül 40 országot látogattam meg. Számomra Róma a legszebb európai város, amelynek légköre semmihez sem hasonlítható. Összességében elmondható, hogy Európában nincs verseny számomra. Nagyon sok helyen érdemes meglátogatni, de megemlítem New Yorkot, Sydney-t, Szingapúrot és Tokiót. Valószínűleg nem talál tisztességesebb embereket, mint a japánok. Ami az egzotikát illeti, egyértelműen a Seychelle-szigetek és a Maldív-szigetek.

Láttál már egy darabot a világból. Hogy áll Szlovákia külföldhöz képest?

Annak ellenére, hogy most sem lakom otthon, Szlovákia ad otthont nekem, és mindig szívesen visszatérek oda. Azt mondanám, hogy félúton járunk. Európa többi részéhez képest még mindig van munkánk. De számtalan olyan hely van a világon, ahol elmondhatja, hogy örül, hogy Szlovákiából származik. Egyáltalán nem vagyunk olyan rosszak, mint gyakran gondolni szeretnénk.

Hogy érezte magát Abu Dhabiban vagy európaiként a muszlim országokban?

Otthon éreztem magam az Emirátusokban. A belföldi emberek csak a lakosság több mint 10 százalékát teszik ki, a többiek pedig bevándorlók. A muszlimokkal kapcsolatos előítéleteket el kell felejteni. Abu Dhabi és Dubai a jövő ultramodern városai, és egy pillanatig sem érzed, hogy valaki görnyén néz rád, mert európa vagy nő vagy. Az arab nők úgy járnak, mintha divatmagazinokból vágták volna ki őket tökéletes hajjal és sminkkel, és drága cipők és kézitáskák kandikálnak ki alóluk. Abu Dhabi és Dubai nagyon biztonságos, és még soha nem éreztem itt magam kényelmetlenül.

Mit ajánlana azoknak, akik légiutas-kísérői vagy steward-i karrierre gondolnak?

Figyeljen az angolra, és ne adja fel. Ez gyakran először nem sikerül. Kell egy kis szerencse is. Volt olyan szerencsém, hogy jó időben jó helyen voltam, és ez egy életen át tartó élmény volt.

  • Abu Dhabi-sivatag.
  • Sydney.
  • Közülük több mint 200 érkezett az interjúra, Petra a 15 sikeres jelölt között volt.
  • "Nagyon biztonságban éreztem magam Dubaiban" - mondja Petra volt légiutas-kísérő.
  • Ami az egzotikát illeti, a Maldív-szigeteket ajánlja.