Mint sokan észrevettétek, az MTB jelenet már nem csak két, hanem pontosan három kerékméretet kínál. A 27,5 "-es karika megjelenésével felmerül a kérdés is, hogy szükséges-e ez a" köztes szakasz ", és a három dimenzió közül melyik a megfelelő. A válaszok keresése során alapos kutatások és összehasonlító vezetési tesztek összpontosítottak az egyes átlagok viselkedésére a vezetési stílus függvényében, különböző helyzetekben. Ezeknek a teszteknek az eredményei nemcsak megerősítették a 27,5 hüvelykes kerekek jövőjét, hanem főleg hozzájárultak ennek a dimenziónak a 2014-es modellsor MTB szegmensébe történő beépítéséhez.

annál nagyobb

A 27,5 "átmérőjű kerekek kiváló vezetési tulajdonságokat nyújtanak a 26 vagy 29" keréktárcsákban tapasztalt kompromisszumok nélkül. A 27,5 "-es, más néven 650B megjelenésével széles körben elterjedt a tévhit, miszerint a vezetési jellemzőket tekintve pontosan a 26" és 29 "méret között vannak. Mint a felmérések és a vezetési tesztek kimutatták, a 27,5 "-os kerekek kombinálják a" versenyképes "méretek legjobbjait, és az eredményt soha nem rögzítették pontosan a közepén. Súlyát tekintve a kerekek 27,5 "közelebb vannak a 26-hoz" - könnyűek és játékosak. Éppen ellenkezőleg, a hatékonyság és az irányítás ellenőrzése szempontjából hasonlítanak a 29 "-es kerekekhez, és sok tekintetben felülmúlják azokat.

Csak nézze meg a teszt eredményeit, és világos, hogy a 2014-es modell vonalai miért annyira a 27,5 "/ 650B szabványra összpontosítanak, nemcsak a teljesen rugózott modellek, hanem az XC és a sport hardtailjai révén is.

A 27,5 "-os kerekek három fő előnye:

1. Súly
A 27,5 "-os kerekek csak kissé nehezebbek, mint 26", de könnyebben felismerhetők, mint 29 ". Ha ugyanazt a modellt építjük egymás mellé mindhárom dimenzióban, akkor a 27,5 "súlya közelebb lesz a 26" -hoz

2. Hatékonyság
Gyorsulás szempontjából a 27,5 "nagyon hasonlít a 26" -es kerekekhez, így felülmúlja a "lustább" 29-et. Szinte ugyanolyan hatékonyan küzdik le az egyenlőtlenségeket, mint 29 ". Mindkét tulajdonság javítja a pedálozás hatékonyságát.

3. Manőverezhetőség
Mint már említettük, az egyenetlenségek és az akadályok ellenére a 27,5 "-es kerekek nagyobb magabiztossággal gördülnek a kezelhetőség terén, mint a 26-os, ami a gördülékenyebb kanyarban, a jobb gyorsulásban és a nagyobb fékezési hatékonyságban is megmutatkozik. Ebben a kerekek 27,5 "közelebb vannak a 29" -hez, de a különbség már nem akkora, mint 26 "felé.

1. Súly

Minden kerékpáros versenyző kétféle súlyt érez, amelyek befolyásolják a kerékpár vezetési viselkedését: a kerekek összsúlya és kerületi súlya.

A kerékpár teljes súlya
Azonos felszerelésű kerékpárok mindhárom dimenzióban történő összehasonlításakor viszonylag alapvető különbségeket találtunk. A legkönnyebb természetesen a hagyományos 26 "-os kerékméret. A különbség a 27,5 "-hez képest nem olyan nagy, míg a 29" -et nehezebb felismerni, mint a közepes méretet. Mondanom sem kell, hogy minden megtakarított gramm lehetővé teszi, hogy egy kicsit gyorsabban haladjon kevesebb erőfeszítéssel, amit különösen értékelni fog utazások során

A kerék súlya

Statikus súly
A 27,5 "átmérőjű kerék tömege (cső, gumiabroncs, abroncs) csak 5% -kal nagyobb ugyanahhoz a 26" -es kerékhez képest, míg a 29 "-et 27,5" -hez nehezebb még 7% -kal. Itt bemutatjuk, hogy a látszólag kicsi kerékátmérő különbség hogyan tükröződik jelentős súlykülönbségben, és ezáltal rontja a teljesítményt, különösen a lejtőkön és a gyorsuláson.

Kerület súlya
Nem csak a statikus súly befolyásolja a vezetési jellemzőket. Amikor egy kereket mozgatunk, feliratkozik a fizika szóra, és a mozgás törvényeinek köszönhetően a statikus súly hatása megsokszorozódik. Mint már említettük, a 27,5 "súlycsökkentés (statikus) a 29" -es kerekekhez képest, de vezetés közben (különösen gyorsuláskor) ez a különbség még meg is szorozódik.

Súly összehasonlítás

Statikus keréktömeg
A könnyebb kerekek (gumiabroncsok) segítenek jobban gyorsulni és csökkenteni a kerékpár össztömegét, ami elengedhetetlen különösen a versenygépeknél, ahol még a kis különbségek is meghatározóak

2. Hatékonyság

Az akadályok leküzdése
A kerekek nagyobb mérete csökkenti a támadási szöget - azt a szöget, amelynél a kör alakú tárgy (esetünkben a kerék) megközelíti a négyzet alakú tárgyat (akadályt). Mi a fontos, ha terepen halad. Számát tekintve egy 29 "-es kerék 14% -kal hatékonyabban gördül át egy hat centiméteres négyzet alakú akadályon, mint egy 26" -os kerék, szemben a 26 "-es és a 26" -es kerékkel. A támadási szög elemzésének másik módszere a fokokban történő mérés, amint azt a grafika is mutatja - minél simább a szög, annál könnyebb leküzdeni az akadályt - a vezetés simábbá és biztonságosabbá válik. Ebben az irányban 29 "-es kerekek győznek, a 27,5" -es méret a tesztfelfüggesztésben marad és emellett jelentős súlymegtakarítással!

Gyorsulás
A 27,5 "-os kerekek egyik legfontosabb szempontja a jobb gyorsulás a 29" -os riválisokhoz képest. A versenyző különösen akkor érzi ezt a különbséget, amikor bekapcsolja a pedálokat, amikor a ráfordított energiára gyorsabb a reakció. Ezt nemcsak az említett teljes statikus súly befolyásolja, hanem az is, hogy a kerekek súlya hogyan oszlik meg - minél messzebb van az agy közepétől, annál rosszabb a gyorsulás. Tehát, ha van egy 29 "-es kerekünk, amelynek súlya 1000 g, és szemben 26" -val, ugyanolyan felépítésű és súlyú, akkor a 29 "-es keréknél a gyorsulás rosszabb lesz, köszönhetően a nagyobb átmérőjű és huzalhosszúságú (súlyú) felniknek az elosztótól tovább oszlik el). A villámgyorsulás kulcsa a felnik, huzalok, mellbimbók, gumik és csövek tömegének csökkentése. A grafika azt mutatja, hogy a 27,5 "-es kerék gyorsuláskor csak 1,5% -kal lassabb, mint ugyanaz a 26" -es kerék, míg a 29 "-es lényegesen többet veszít 26" -ra - 3,6% -ra

3. Manőverezhetőség

Vontatás
Minél nagyobb a kerék átmérője, annál nagyobb a gumiabroncs és a felület érintkezési területe, ami jobb tapadást eredményez, és ugyanakkor javítja a gyorsulást, a fékezést és a kanyarodást. Az is érdekes, hogy a 27,5 "-os kerekek érintkezési területe majdnem megegyezik a 29"

Merevség
Minél nagyobb a kerekek átmérője, egy nemkívánatos szempontot hoz magával, nevezetesen azt, hogy minél nagyobb a kerekek átmérője, annál nagyobb a váz. Ez a keret és a felnik merevségének nemkívánatos elvesztését eredményezi. A „csavarodó” váz vezetés közben instabil (rosszabbul irányítható), gyengébb a gyorsulása, megerőltetőbb és kevésbé kényelmes a vezetés. A 27,5 "-es keretek jobb eredményeket mutatnak ebben a tekintetben, mint a 29-esek, kezelhetőségük sokkal jobb.

A keret merevsége
A váz oldalirányú merevsége közvetlenül összefügg a kerekek méretével. Annak érdekében, hogy a nagyobb kerekeket optimálisan be lehessen illeszteni a keretbe, meg kell hosszabbítani a keret méreteit. Ha ugyanazokat a kerékpárokat hasonlítjuk össze ugyanabban a méretben, 29 "-es kerekekkel, az oldalakra való csavarodás (a középső és a fejszerelvény területén) nagyobb lesz, mint a 27,5" -es és a 26-os ". Ez természetesen nem kívánatos, különösen erőszakos kényszerítéskor vagy éles kanyarokban.

A kerék merevsége
Oldalsó kerékmerevség esetén lényegében ugyanaz vonatkozik, mint a vázmerevségre. A nagyobb átmérőjű felnik és a hosszabb huzalok hozzájárulnak az egész elcsavarodásához, amelynek megint negatív hatása van, különösen gyorsulás és kanyarodás közben.

Keretgeometria
A nagyobb átmérőjű kerekek vázának tervezésénél a tervezőknek nincs könnyű dolguk - ha értelmes és funkcionális geometriájú kerékpárt akarnak létrehozni. Ez különösen igaz a kis méretű keretekre, mivel a keret mérete csökken, a fejcső viszont megnő (az ülés magasságához viszonyítva). 26 és 27,5 "kerekeken ez nem akkora probléma, mint a 29" kerekeknél, ahol a tervezők nagyon korlátozottak.