12.10. 2014 13:00 Az új Mercedes-Benz GLA piacra lépett, és teszteltük 220 CDI 4Matic verzióját (teszt ebben a számban). Az alternatívaként figyelembe vett modellek megtalálhatók a prémium kompakt crossoverek prominens klubjában.
A versenykiválasztás kritériumaként négyhengeres, összehasonlítható térfogatú és teljesítményű, 4 x 4-es hajtású és árú dízelt választottunk. Teljesítette őket az Audi A3 2.0 TDI Quattro, a BMW X1 20d xDrive és a Range Rover Evoque SD4. Még a VW Tiguan 2.0 TDI BMT 4Motion is a mainstreamből, mint szerényebb alternatíva a prominens képviselők számára.
| Mercedes-Benz GLA 220 CDI 4Matic és ehhez hasonló autók a szlovák piacon | |||||
| Mercedes-Benz GLA 220 CDI 4Matic | Audi Q3 2.0 TDI Quattro | BMW X1 20d xDrive | Range Rover Evoque SD4 | VW Tiguan 2.0 TDI BMT 4Motion | |
| Motortérfogat (ccm) | 2 143 | 1 968 | 1 995 | 2 179 | 1 968 |
| Belső égésű motor elrendezése | R4 | R4 | R4 | R4 | R4 |
| Maximális teljesítmény [kW (k)/min] | 125 (170)/3 400 4 000 | 130 (177)/4 200 | 135 (184)/4000 | 140 (190)/3500 | 130 (177)/4 200 |
| Maximális nyomaték (Nm fordulat/percnél) | 350/1 400 - 3 400 | 380/1 750 - 2500 | 380/1 750 - 2 750 | 420/1 750 | 380/1 750 - 2500 |
| Terjedés | 7. sz. automatikus | 7. sz. automatikus | 8. sz. automatikus | 9. sz. automatikus | 7. sz. automatikus |
| Hajtás | 4 x 4 | 4 x 4 | 4 x 4 | 4 x 4 | 4 x 4 |
| Gyorsulás 0 és 100 km/h között | 8.3 | 8.20 | 8. | 8.50 | 8.5 |
| Maximális sebesség (km/h) | 215 | 212 | 218 | 195 | 200 |
| Átlagos uniós fogyasztás (l/100 km) | 4.9 - 5.1 | 5.90 | 5.4 | 5,8 - 6,0 | 6. |
| Tengelytáv (mm) | 2 699 | 2 604 | 2 760 | 2 660 | 2 604 |
| Ajtók száma | 5. | 5. | 5. | 5. | 5. |
| Ötüléses csomagtér mennyisége (l) | 421 | 460 | 420 | 420 | 470 |
| Az alapmodell ára áfával (€) | 38 382 | 37 400 | 37 718 | 39 895 | 34 510 |
| FORRÁS: a gyártó dokumentációja | |||||
Az újdonság is mérlegelni fogja
Azok, akik hírektől szenvednek, és nem hisznek a gyermekbetegségekben, pontokat kapnak a Mercedesnek. Tavaly volt a kiállítás bemutatója. A jelenlegi generációk kiállítási premierjeinek évei szerint az Audi A3 és a VW Tiguan (2011), a Range Rover Evoque (2010) és a BMW X1 (2008) következik. Ezek közül a BMW-nél már könnyebb korszerűsítésen esett át.
A tengelytáv néha túl sokat ígér
Azok, akik nem csak "egyedül" vagy párban közlekednek, értékelni fogják a legénység számára a hátsó üléseken helyet. A tengelytáv méretét a BMW (2760 mm) uralja, ezt követi a Mercedes (2699), a dátumjáró (2660) és végül az Audi Q3 a VW Tiguant-nal (2604) együtt. A térdtől az első háttámlákig végzett teszteken azonban mindegyikben térbeli egyezést mértünk - hét-nyolc centimétert. Az utasok feje fölötti térben rögzítjük a különbséget. A VW Tiguan amúgy is magasabb sziluettjével gazdag tíz centiméteres árrést biztosít, míg a Q3, X1 Evoque és GLA egybeesik a szegényebb hét hüvelykben.
Bőrönd tartalék nélkül
Egy gyakorlatilag bevett autós is szenved a csomagtartó szállítási kapacitásától. Az asztal világosan beszél. Ismét a "kevésbé őshonos" Tiguan (470 l) áll jobban, őt követi a Q3 (460 l), a többiek pedig ismét, mint egy anyának - GLA (421), X1 és Evoque (420). Az adatok minden esetben tartalék nélkül érvényesek. Míg a Mercedes és a BMW futó gumiabroncsokat használ, addig a többieknek pótkereket rendelhet. És mi van a hátsó paddal? Csak Tiguanban lehet hosszirányban mozogni. A Tiguan és az X1 lehetővé teszi a háttámlák dőlésének szabályozását.
Range Rover Evoque
Vágás fogaskerekekkel és magassággal
A versenyzőket négyhengeres dízel kompresszor hajtja. Jelentősebb különbségeket tapasztalunk az átviteli oldalon. Az automata sebességváltó alapkivitelben működik a Mercedes motorral, míg ellenfelei választhatnak manuális vagy automatikus között. Ha az automata, a Mercedes, az Audi és a VW esetében hétfokozatú kettős tengelykapcsolós váltó áll rendelkezésre. A BMW nyolc fokozatú és még kilenc sebességes motorokat is kínál. A Mercedes már rendelkezik kilenc sebességes sebességgel, de a GLA csak arra vár.
A területen? Tudsz. A meghajtóknak 4 x 4 ellenfél áll a rendelkezésükre. A korlátozó tényező (de nem az egyetlen) továbbra is a hasmagasság. Ilyen összehasonlításban a sorrend a következő: Range Rover Evoque (215 mm), VW Tiguan (200), BMW (194), Audi (170 mm) és Mercedes (140 mm). A Mercedes esetében azonban ez a szám a sportfelfüggesztésre vonatkozik. Ha a szabványt választja, a hasmagasság 155 mm-re, terepen pedig 185 mm-re nő. Felismeri, hogy már versenyképesnek tűnik.
Fogyasztásban a Mercedes-Benz egység
A versenyzőket összehasonlítható, modern, dízel kompresszorral ellátott négyhengeres hajtja, azonban a tudományágban a 4,9 - 5,1 l/100 km-es átlagfogyasztás egyértelműen győz a Mercedes-Benz GLA aerodinamikájának köszönhetően.
A legdinamikusabb BMW
Annak ellenére, hogy a BMW X1 nem a legerősebb motort használja, gyorsításban 100-ig rögzíti a legrövidebb időt (8,0 s), és maximálisan 218 km/h sebességgel is megveri a versenyt.
A legpraktikusabb
A VW Tiguan a belső elrendezés változékonyságával tűnik ki. Csúszó hátsó paddal és állítható hátsó támlákkal rendelkezik. Az Audi Q3-mal együtt térfogata tekintetében is felülmúlja a csomagtartót.
Uralkodó a terepen
Legyen óvatos a terepen. Előfordulhat, hogy a crossover továbbra is a „hasán” lóg. A legkevésbé veszélyeztetett ebből a szempontból a Range Rover Evoque 215 mm hasmagassággal. Ezenkívül a legátfogóbb Terrain Response rendszerrel van felszerelve a terepen történő vezetéshez.
Aszfaltkirály
A Mercedes GLA uralkodik a kiváló minőségű aszfalton, tele sugarakkal és sugarakkal, irányíthatóságában és stabilitásában. Nem csak a sportfelfüggesztésnek és a tökéletes cipőnek köszönhetően.