Marek Šimunek Marek Šimunek
Ha megemlítenek egy SUV-t, akkor nem mindenki fogja azonnal elképzelni az új Mazda CX-5-et. Annak érdekében, hogy a legnagyobb és a legfényűzőbb SUV legyen, amely még mindig ideje nagy részét a városban fogja tölteni, sokan meg sem fogják nézni. Ugyanakkor ez egy autó, amely az első kilométerek után eljut.
Élveztem néhány mérföldet ettől a Mazda terepjárótól. De most végre olyan modellt kaptam a kezembe, amiben minden megtalálható, amit egy autóból szeretnék. Ennek oka valószínűleg az, hogy a tesztelt darab a rendelkezésre álló legmagasabb TAKUMI plus berendezésben volt. Így azonnal nyilvánvaló, hogy ebben az esetben hiányoznak olyan elemek, amelyek nemcsak az Ön biztonságáról, hanem a kényelemről is gondoskodnak.
A Mazda rendszeresen frissíti modelljeit, és az új Mazda CX-5 nem kerülte el ezt a frissítést. A 2019-es modellcsalád számos kisebb változást hoz a külső és a belső térben is. A formatervezés az alapformák bevezetése óta nem öregedett jelentősen, akkor miért változtatnánk meg alapvetően valamit, ami az embereknek tetszik. Vessen egy pillantást velem az öt főbb tulajdonságra, amelyek a Mazda CX-5-et a szívembe tették.
Kisebb, de sikeres változások
Annak ellenére, hogy ez a Mazda CX-5 modell egy ideje a piacon van, az autógyártó rendszeresen kissé módosítja és javítja. Ezért üdvözöltem a jelenlegi változat kis arculatteremtését. A változások nem jelentősek, viszont lehetővé teszik az egész autó bizonyos mértékű fiatalítását.
Észreveheti az átalakított fényszórókat, amelyek a hatalmas első hűtőrácsokkal ellentétben még kisebbek. Ez azonban növeli az autó dinamikus megjelenését. A radiátort elrejtő hatalmas szájban az autógyártó túlméretezett jele, amely a felszín fölé emelkedik. Ennek oka egyszerű, mert elrejti az adaptív sebességtartó automatika radarját.
A fényszórók LED technológiával rendelkeznek, és az automatikus távolsági fényszórók mellett dinamikus fényirányt is kínálnak. Ez egy olyan tulajdonság, amelyet nagyon értékeltem éjszakai utazás közben, mivel szinte végig a távolsági fényekben haladtam, és a Mazda CX-5 gyönyörűen irányította a gerendát, akár sarkokba is.
Lecsökkentették a hátsó lámpákat is, amelyekben a LED-ek félköríves vonalai valóban hatékonyan működnek. A Mazda CX-5 saját és összetéveszthetetlen fényaláírással is rendelkezik. A tesztelt darabot tovább javítja a legmagasabb felszereltségű TAKUMI plus, amely saját 19 ”-es keréktárcsákat, valamint finom krómozott elemeket hoz a testen.
Ezt a berendezést azonban a belső tér is elárulja, amely komornak tűnhet, mivel teljes egészében sötét színekben készül, de ismét első osztályú anyagokat kínál, és természetesen azt a kivitelezést, amelyet szeretni fog.
Személy szerint különösen örültem a központi alagút puha steppelésének, pontosan ott, ahol a vezető lába rajta nyugszik. Ez egy olyan részlet, amely sok autóból hiányzik, és az alagút feleslegesen fogja tolni hosszabb úton.
A már említett TAKUMI plus felszerelés valódi faburkolatot hozott a belső térbe, valamint új borítást kapott a bőrülésekhez. Ez a meleg nyári hónapokban nem hiányolja a fűtést, sőt a hűtést sem.
Segíteni fog az úton és megvédi Önt
A tesztelt darab jó adag felszerelést is kínált a segítségnyújtási rendszerekről. Nem hiányzott a vakfolt-figyelés sem, amelyet a tükrök mellett a műszerfalon, sőt a head-up kijelzőn is jeleznek. Egyébként annak ellenére, hogy grafikailag nem tartozik a csúcsok közé, dicséretet kell mondanom. Ez az egyik kicsi head-up kijelző, amelyet akkor is lát, ha polarizált szemüvege van.
Természetesen élvezni fogja az adaptív sebességtartó automatikát is, amely nagyon jól működik, és nem túlzottan agresszív olyan pillanatokban, amikor lassul vagy gyorsul. Kicsit nagyobb távolságot kell azonban engedni neki. Legalább kicsit intenzívebben reagál. De amit üdvözöltem, az az, hogy emlékszik az utolsó állapotára, mielőtt bezárta az autót. Ezért nem szükséges újból aktiválni, vagy akár megadni a megtartandó távolságot.
Egy másik rendszer, amelyet mindenképp szívesen fogad, az a parkolóasszisztens, vagyis legalább annak négy kamerás rendszere. Kilátást mutat az egész autó körül. Bár igaz, hogy a kamerák felbontása manapság valamivel jobb lehet, több mint elég jó az akadályok könnyű észleléséhez.
Természetesen vannak olyan rendszerek is, mint például az eCall, ahol szükség esetén segítséget lehet kérni, ütésérzékelő rendszer vagy a járművezető fáradtságfigyelése. Tudom, hogy ezek az apróságok, de összességükben a Mazda CX-5 még biztonságosabb autóvá válik.
Érti az iPhone-t és a Huawei-t
A Mazda évek óta kitart a multimédiás rendszer mellett, amely 7 hüvelykes kijelzőt kínál. Érintés, de csak akkor, ha a jármű áll. Vezetés közben csak néhány gombbal és egy forgatható vezérléssel vezérelhet mindent a kijelzőn. Személy szerint nekem ez így áll, mert ebben az esetben általában úgy tudom irányítani a rendszert, hogy hosszan nem nézem a kijelzőt, és főleg biztonságosan eltalálhatok egyes elemeket, ha a jármű jár.
Az új funkció azonban végül az okostelefon-integráció támogatása az Android Auto és az Apple CarPlay technológián keresztül. Bár ez egy opcionális extra, mégis ajánlom, hogy fektessen be. Ez sokkal könnyebbé teszi az okostelefon használatát, és ha szükséges, akkor a beépített navigáció helyett például a Waze-ot is használhatja.
A TAKUMI plus felszerelés a Mazda CX-5 esetében a hátsó ülés utasaira is gondol. A középső háttámlán nemcsak a fűtött hátsó ülések vezérlését találja, hanem egy pár USB-portot is, amelyek segítségével feltöltheti készülékeit.
Az utazásainkhoz készített alváz
A legtöbb terepjáró feleslegesen sportgéneken játszik, vagy hatalmas keréktárcsákkal próbál hatni. Az eredmény gyakran olyan, hogy az ily módon felszerelt terepjáró sportosnak tűnik és jó aszfalton viselkedik, de kézzel a szívére: hány kilométert haladsz valóban első osztályú aszfalton, ahol nincs keresztirányú egyenetlenség?
Amint találkozik egy "szokásos" szlovák úton egy ilyen autóval, hirtelen megérzi minden egyes követ. A Mazda CX-5 más, mivel olyan futóművet kínál, amely úgy tűnik, hogy közvetlenül az utainkra épül. Valójában azon kevés hasonló autó egyike, amely képes kezelni az egyenlőtlenségeket, és a legénységnek nem is kell erről tudnia.
Alvázát tekintve ez egy olyan autó, amely néhány kilométer megtétele után meglep. Bár a tesztelt darabot ízlésem szerint feleslegesen nagy 19 "-es felszereléssel látták el. Korábban a benzines változatot teszteltem, amely 18 "-es tárcsákkal volt felszerelve, és a kényelem még kifejezettebb volt nála.
Természetesen, ha úgy dönt, hogy viszonylag nagy sebességgel teszteli az alváz keménységét egyenetlenségeken, akkor nem kerülheti el az esetleges ütközéseket, de igaz, hogy a közös egyenetlenségek esetén a Mazda CX-5 az angol nyugalmát fogja kezelni .
Olyan motor, amiről nem is tudsz
Annak ellenére, hogy belsőleg jobban figyelek a benzinmotorra, el kell mondanom, hogy a Mazda CX-5 új dízelmotorja olyan, amelyet szívesen köszöntenék a garázsomban. Ez elsősorban annak zavartalan és csendes működésének köszönhető. Különösen gördülékeny menet közben, de induláskor sem rendelkezik olyan észrevehető rezgésekkel, mint más dízelmotoroknál.
A Mazda CX-5 2019-es új verziója azonban teljesítményjavulást is hoz a motorban. A 2,2 literes erőforrás esetében a teljesítmény 135 kW-ra (184 LE) nőtt. Nyomaték 445 Nm értékkel, amely 2000 fordulat/perc sebességgel elérhető. viszont nem csak a tisztességes dinamikáról fog gondoskodni.
A hatfokozatú, hidraulikus meghajtású automata váltónak bizonyára van ennek némi elismerése. Inkább a gazdaságosabb menetre van hangolva, de előzés esetén is elegendő rugalmasságot kínál ezzel a motorral kombinálva.
Ugyanakkor nem okoz gondot, hogy a fogyasztást kissé ésszerű menet mellett 6 liter/100 km szinten tartsa, vagy néhány tucattal alacsonyabbra menjen vele. Öröm, hogy sokkal dinamikusabb vezetés mellett sem nő gyorsan a fogyasztás.
Bár a Mazda CX-5 2019-ben nem változott jelentősen, az Ön által leginkább értékelni kívánt fejlesztéseket hozza. Legyen szó akár a legújabb generációs segédrendszerről, az okostelefon-integráció fejlesztéséről, akár egy kifinomultabb és erősebb motorról, egyszerűen egy autóról van szó, amelyre figyelnie kell, amikor eldönti, hogy melyik terepjárót válassza. Mindenképpen kellemesen meg fog lepődni, ahogyan én is vagyok, amikor megtiszteltetés számomra, hogy a modell volánja mögé ülhetek.