legendás

Mi zavarja leginkább a Porsche rock rajongóit a jelenlegi modelleken? Vízhűtés, kissé túlsúlyos, személyiségvesztés - váltságdíj az alacsony kibocsátásért, a biztonságért. A Singer Vehicle Design saját megoldást kínál.

Veszünk egy klasszikus Porsche-t, meghámozzuk a csontig, beültetjük a Porsche utolsó léghűtéses motorját, hozzáadunk egy csomó csúcstechnológiájú játékot, szénnel csomagoljuk és beleöntjük az exkluzív "Racing Orange" szószt. Ez egy recept, amelyet minden lelkes Porsche rajongó élvezni fog.

A Singer 911 az 1969 és 1989 közötti Porsche 911 alapján készült. Sajtóközlemény szerint egyesíti az archívum legjobbjait - 911 S (1967), 911 Carrera RS (1973) és 993 RS (1996).

Szétszerelés után a technikusok a test megerősítésére összpontosítottak. Az ajtók kivételével az összes kivehető testrészt szénmásolattal helyettesítették. Acél maradtak. Az eredeti tápegység helyett a hátsó burkolat alatt módosított, léghűtéses hathengert használtak, amely 3,22 literes térfogatú volt a 993-as modelltől (eredetileg 3,6 liter). Kétféle változatban kínálják - 265 kW (360k) és 313 kW (425k).

A gyártó részletesebb információkat csak az erősebb verzióról adott meg, amely a Ninemeister boxer alkatrészeinek köszönhetően akár 8000 fordulat/perc sebességgel forog. A halhatatlan hatfokozatú Getrag G50 kézi sebességváltóval működik. 461 Nm szabadonfutó motort (950 Nm méretig) kezel. A rövid sebességfokozatoknak köszönhetően a Singer 911 0 és 100 km/h között 3,9 másodperc alatt sprintel, a gyártó szerint a maximális sebesség meghaladja a 270 km/h-t. Ezeken az előadásokon a hab a tortán a motor hangja, amely teljesen különbözik a jelenlegi boxer-pilótáktól. A hengerek vékony falainak (és a bennük lévő víz hiányának) köszönhetően a kipufogógázból való éneklést autentikus "a munkaciklus hangja" kíséri. És ez az igazi Porsche hangzás.

Az autó aktív aerodinamikával rendelkezik. A feltűnő első spoiler kiküszöböli az első rész 12% -os világítását. A hátsó visszahúzható szárny helyzete a sebességtől függ. Az alváz doppingot kapott Moton lengéscsillapítók, Eibach rugók és Smart Racing stabilizátorok formájában. Természetesen minden állítható úgy, hogy a tulajdonos minden körülmények között a legtöbbet hozza ki Singeréből.

A négypontos Brembo versenyfék a szenvedélyek megfékezését kapta. A Singer 911 225/45 első és 275/40 hátsó gumikon gurul, amelyeket 17 hüvelykes Zuffenhaus lemezekre fűznek a híres Fuchs stílusában.

Annak érdekében, hogy a régi old school Recaro ülések boldog tulajdonosa ne izzadjon túlságosan, Singer könnyű klímával szerelte fel 911-es készülékét. A navigáció, a műholdas rádió, az iPod interfész és a bluetooth kapcsolat is kényezteti majd. E nem túl versenyző terhelés ellenére a Singer 911 vékony vonalat tartott fenn. Súlya kevesebb, mint 1100 kg.

A Singer Vehicle Design azt tervezi, hogy 2010-ben megkezdi a darabgyártást. Az ár egyelőre kegyesen titokban marad.

A napi Pravda és internetes verziójának célja, hogy naprakész híreket jelenítsen meg Önnek. Ahhoz, hogy folyamatosan és még jobban dolgozhassunk Önnek, szükségünk van a támogatására is. Köszönjük bármilyen pénzügyi hozzájárulását.