Nem elég neked egy "normális" BMW M3? Most lehetősége van a limitált CS, azaz a Club Sport választására. 50 kg-ot fogyott, és hozzáadott egy szimbolikus tíz lovat. Brutálisan kell vezetnie
A BMW M3 már igazi rakéta. Kétszeresen feltöltött 6 hengeres TwinPower Turbo benzin van, amely 331 kW három litert ad, és lehetővé teszi, hogy a müncheni szedán négy másodperc alatt százra szökhessen. De most még élesebben jön. A Pekingben bemutatott modellt követve a BMW M4 CS kupé hasonlóan hangolt M-hármast készített elő a BMW M divízióban. A recept ugyanaz - kisebb súly és nagyobb teljesítmény. A csökkentő étrend a 25% -kal könnyebb szén-dioxid-burkolatnak, a további hat kilogrammot megtakarító karbon tetőnek, a mindössze 10 kg tömegű 19 hüvelykes kovácsolt keréktárcsáknak, a BMW M4 GTS széndiffúzorának vagy a könnyű sportos M üléseknek köszönhető.
Az M3 CS további 50 kg-ot nyomott a könnyű BMW M3-hoz képest. Ennek eredményeként a saját tömeg 1585 kg. Ez kombinálódik a soros 6-henger valamivel nagyobb teljesítményével, amely 460 LE (343 kW) 7 fokozatú kettős kuplungos sebességváltón keresztül küldi a hátsó kerekeket, vagyis tízzel többet, mint a BMW M3-as versenyével csomagot és további 28-at az "alap" BMW M3-hoz képest. A nyomaték az eredeti 550-ről 600 Nm-re nőtt. Ez elsősorban az új vezérlő szoftvernek és egy teljesen új kipufogógáznak köszönhető. Ez már biztosan befolyásolta a dinamikát. A 100-at most a legélesebb trió 3,9 másodperc alatt kezeli, ami tizeddel jobb eredmény, mint a BMW M3 versenyen.
A maximális sebességet a korlátozó nem korlátozza a kötelező 250 km/h-ra, így a sebességmérő kéz 280 km/h-ig mászik fel. A BMW 100 km-enként 8,3 literes normál fogyasztással büszkélkedhet, de mint tudjuk, kevés köze lesz a valósághoz. Szteroidjainak kezelése érdekében az M3 CS alapfelszereltségként Adaptive M Suspension alvázzal van felszerelve, amely lehetővé teszi a Comfort, Sport és Sport + beállításokat, valamint egy aktív differenciálművet. A vonóelektronikát az M Dynamic mód gazdagította, amelynek köszönhetően a tulajdonosok élvezhetik a kanyarodó kijáratokat. Szelíd dinamikájú négydugattyús féknyereg, de választhat szén-kerámia M fékeket is, hat elülső és négy hátsó kerekes dugattyúval.
BMW X2: A sportmezben szereplő „X-egység” a fiatalabbakat célozza meg
Első menet: BMW X3 és BMW 6 GT - elegáns és dinamikus egyszerre
BMW 2 Cabrio: Csendesebb tető és érintőképernyő
BMW Active Hybrid e-bike: München elektromos kerékpárral érkezik
Az aszfalton az M3 CS a Michelin Pilot Sport Cup 2 abroncsokat tartja, a hátsó tengelyen 265/35 R19 és 285/35 profilúak. Kívülről a Wild Three egy háromrészes első légterelővel büszkélkedhet, szénszétosztóval, amelyet a Gurney karbon hátsó díszlécével együtt átlátszó lakkal festenek. A hátsó diffúzor két pár rozsdamentes acél kipufogót integrál az M logóval. A fényes fekete BMW Individual Dhadoe Line díszek és a tompított hátsó lámpák is alapfelszereltségnek számítanak. Öt testszín közül lehet választani - normál Alpine White vagy további metál San Marino Blue, Lime Rock Grey, Frozen Dark Blue II vagy Black Sapphire.
A belső teret anatómiai ülések díszítik, amelyeket kétszínű Alcantara díszít kontrasztvarrással, egy sportos M kormánykerékkel vagy egy új indítógombbal és egy könnyű középkonzollal. A tulajdonosoknak azonban nem kell lemondaniuk a kényelemről. Automatikus légkondicionálóval, Harman/Kardon surround hangrendszerrel, valamint Professional navigációval rendelkeznek, ami alapfelszereltség. Az újdonság 2018 első felében kerül az első vásárlók elé. Csak 1200 darab készül, ebből 550 az USA-ba utazik.
© SZERZŐI JOG FENNTARTVA
A napi Pravda és internetes verziójának célja, hogy naprakész híreket jelenítsen meg Önnek. Ahhoz, hogy folyamatosan és még jobban dolgozhassunk Önnek, szükségünk van a támogatására is. Köszönjük bármilyen pénzügyi hozzájárulását.