cargo

6.10. 2020 14:35 Körülbelül 4800 ember marad a vállalatnál

A Cargo Slovakia (ZSSK Cargo) vasúttársaság rossz helyzetben van. Két éve küzd a közlekedés csökkenésével, amelyet az európai kohászat hanyatlása okoz. Az árufuvarozó tehát az optimalizálásra vár, el kell veszítenie munkáját 490 alkalmazott. Silvia Kuncová, a ZSSK Cargo főigazgatójának irodájának igazgatója tájékoztatott erről. Andrej Doležal (a Család vagyunk) jelölt közlekedési miniszter biztosította, hogy a tömeges elbocsátások teljes folyamatát figyelemmel kísérik.

"A helyzet nem jó, és muszáj, egyértelműen folytatnunk kell az optimalizálást és a népszerűtlen tömeges elbocsátásokat is." Doležal egy közösségi hálón lévő videón kereste meg. November 1-jétől 490 alkalmazott hagyja el a vállalatot. "Szembe kellett néznünk az igazsággal: vagy radikális, bár nagyon kellemetlen intézkedéseket fogunk tenni, vagy a cég három éven belül adósság és csődbe jut" - mondta Roman Gono, a ZSSK Cargo igazgatóságának elnöke.

A ZSSK július végén további két InterCity-vonatot állít üzembe

Doležal szerint ennek a helyzetnek az okai 2018-ban keresendők, amikor a vasérc és a szénnel kapcsolatos termékek szállítása jelentősen visszaesett. "A forgalom nagyságrendileg 30 százalékos csökkenést mutat, amely továbbra is fennáll. Nem szabad megfeledkezni arról, hogy a vasérc mint áru a ZSSK Cargo szállított portfóliójának akár 70 százalékát is kiteszi "- hangsúlyozta. A helyzetet tovább súlyosbítja. a széntüzelésű erőművek fokozatos csökkenése, a fakitermelés várható csökkenése és a globális koszorúér-válság gazdasági depressziója és bizonytalansága. A társaság új vezetése átfogó helyreállítási tervet készített a vállalat radikális átalakítására és leépítésére. A foglalkoztatottak számának csökkentése mellett az egyik javasolt pont az áruk közúti szállítása a vasútra. Egy másik javasolt pont a felesleges eszközök értékesítése.

Doležal megjegyezte, hogy meg kell menteni a megmaradt embereket, akik a társadalomban maradnak. Azt is hozzátette, hogy nyomást gyakorol a cégre, hogy új üzleti lehetőségeket keressen. Beszél a portfólió bővítésének, az új áruk és a szállított mennyiség növelésének szükségességéről. A miniszter biztosította, hogy minden elbocsátott alkalmazott kollektív szerződés és egyéni gondozás alapján végkielégítést kap. Jelezte, hogy ezek az alkalmazottak megpróbálnak eljutni például más vasúttársaságokhoz, például a Szlovák Vasúttársasághoz (ZSSK) vagy a Szlovák Köztársaság Vasutához (ŽSR), mivel ott szükségük van néhány alkalmazottra.

"Ehhez a nehéz lépéshez megkaptuk a ZSSK Cargo-ban működő legtöbb szakszervezet jóváhagyását is. A távozó alkalmazottak végkielégítéseket és egyéb kártérítéseket kapnak, legfeljebb hét havi fizetésként, a ledolgozott évek számától függően. Sok munkát és hozzájárulást ajánlottunk Szlovákia nyugati részéhez való költözéshez, ahol több üres állásunk is van. Megértem azonban, hogy nem mindenkinek van lehetősége elhagyni szülőföldjét "- tette hozzá Gono.

Az osztrák ÖBB a Pozsony-Komárom vonalon állítólag vonatokat, a ZSSK jegyértékesítését és személyzetét fogja biztosítani

A személyzeti és folyamatellenőrzés után Gono a vállalat további leépítésére számít. "Ugyanakkor képesek leszünk elvégezni a szükséges beruházásokat és frissíteni üzleti terveinket, hogy megfelelően értékelni tudjuk azon alkalmazottak munkáját, akiknek szakmai tapasztalata és motivációja kulcsfontosságú a ZSSK Cargo sikeréhez" - jegyezte meg .

ZSSK Cargo, amely a ZSSK-val és a ŽSR-vel ellentétben nem része az állami költségvetésnek, megalakulása óta önállóan működött állami segítség nélkül. Jelenleg megközelítőleg 4900 alkalmazottja van, de a többi vasúti árufuvarozó között is a legalacsonyabb az egy alkalmazottra jutó bevétel. Azok az alkalmazottak, akik új állást keresnek, kelet-szlovákiai átrakodásokban dolgoznak Čierna nad Tisou-ban és Maťovce-ban, de Kassa, Zvolen és Žilina régióiban is.

A RegioJet már arra készül, hogy befejezze működését a Pozsony - Komárno útvonalon

A menedzsment folyamatosan szeretné csökkenteni a bevételeket a 2018-as 250 millió eurós szintről az idén várhatóan 190 millió euróra "gyógyítani" valamint az üzleti tevékenység és az operatív megtakarítások erősítését célzó számos intézkedés. A legnagyobb tehervonat-fuvarozó menedzserei szakmai vitát is szeretnének indítani az állami programok fontosságáról a szlovák vasúti infrastruktúra rekonstrukciója és korszerűsítése, valamint az ökológiai áruszállítás vasúton történő állami támogatás szempontjából. Az átalakítás sikeres befejezése után a ZSSK Cargonak 2023-ban újra nyereségessé kell válnia.