csökkenthetik

A fa ismét az autóépítés fontos anyagává válhat. Japánban megtalálták a faforgácsból készült műanyagok és cellulóz nanoszálak kombinálásának módját. A végső tömeg ötször könnyebb, mint az acél, ugyanakkor ötször erősebb.

A jármű tömegének csökkentése nagyon fontos az autóipar számára. Az autók kisebb súlya lehetővé teszi a gyengébb egységek használatát, miközben megtartja ugyanazokat a vezetési paramétereket. Ennek eredményeként az autó kevesebb üzemanyagot fogyaszt, ami fontos a fogyasztók számára, akiknek az üzemeltetési költségei csökkennek, ugyanakkor a belső égésű motorok kevésbé károsak a levegőre.

Audi A8: Ingolstadt megmutatta a csontvázat. A szénnel is nehezebb

Motor Japánból: A szén-szamuráj Fehéroroszországból származik

Mennyit fizet a világ legdrágább kerékpárjaiért? Több, mint a Kiváló

Az alacsonyabb testsúly egyaránt előnyös az elektromos autók számára. Jelenleg nehéz akkumulátorok működtetik őket. A nagy tömeg az, ami csökkenti az elektromos autók gyakorlati használhatóságát. Ma a legtöbb testrész acélból és alumíniumból készül. A titán és a szénszálas alkatrészek a drágább autókban is megtalálhatók lesznek, de ezek jelentősen megnövelik a jármű végső árát.

A Kiotói Egyetem kutatói a Denso, a DaikyoNishikawa és a Toyota együttműködésével olyan anyagot tudtak előállítani, amely tulajdonságaiban felülmúlja az acélt, de olcsóbb is, mint a szénszál. Faforgácsból készült cellulóz nanoszálakról beszélünk. Az autóiparban történő felhasználáshoz ezeket a szálakat vegyileg kell keverni a műanyagokkal, és egyidejűleg mikroszálakra bontani. Ez a folyamat 80% -kal csökkenti a gyártási költségeket.

Végül azonban ez az ár is magas az acél vagy az alumínium árához képest. Jelenleg a cellulózszálakkal megerősített műanyag kilogrammja körülbelül kilenc dollárba kerül, amelyet 7,70 euróra kerekítenek. Jelenleg tehát érdekes alternatíva a szénszálakkal szemben. Becslések szerint az új anyagok ára 2030-ra a felére eshet. Ilyen körülmények között az említett fémek alternatívájává is válna.

Azonban maga az anyag előállítási költsége mellett figyelembe kell venni a gyártósorok cseréjének szükségességét is. "Ha az autógyártók a jelenlegi folyamathoz igazíthatják gyártási folyamatukat, és az új technológiára való áttérés nem költséges, a cellulóz nanoszálak alkalmazása nagyon reális" - mondta Anthony Vicari, a bostoni Lux Research anyagkutatásának elemzője.

© SZERZŐI JOG FENNTARTVA

A napi Pravda és internetes verziójának célja, hogy naprakész híreket jelenítsen meg Önnek. Ahhoz, hogy folyamatosan és még jobban dolgozhassunk Önnek, szükségünk van a támogatására is. Köszönjük bármilyen pénzügyi hozzájárulását.