gyengeségei
A Totally Productive Maintenance elsődleges célja a gyártóberendezések hatékonyságának maximalizálása azáltal, hogy csökkenti azokat a veszteségeket, amelyek leggyakrabban az állásidő, a meghibásodások és a rossz minőség miatt következnek be.

Csökkentésük nagyrészt a karbantartási osztály felelőssége, de sok vállalat tapasztalata azt mutatja, hogy nem mindenhol kell megfontoltan és szisztematikusan haladni. Nem ritka, hogy az állásidő-nyilvántartások egyszerűen "léteznek", és egyáltalán nem dolgoznak rajta. A karbantartók általában "tűzoltók" pozícióban dolgoznak, akik idejük nagy részét a hibák javításával töltik. A különböző képzések során a karbantartókkal készített interjúink nagy száma alapján azonban arra a következtetésre juthatunk, hogy a vállalatok túlnyomó többségében a TPM fő gondolatát helyesen értik, a tartalékok elsősorban a megfelelő eszközök alkalmazásában elérni az elsődleges célt. Ezért a cikkben szeretnénk felhívni a figyelmet e folyamat néhány gyenge pontjára.

* * * * *
A teljesen produktív karbantartás vállalatban történő megvalósításának fő célja a termelés hatékonyságának növelése. Ezt veszteségcsökkentéssel érik el, de ezt a folyamatot sok vállalatnál másképp közelítik meg. A cikk célja ennek a folyamatnak néhány gyenge pontját bemutatni, amelyeket a karbantartókkal folytatott interjúk alapján is azonosítottak a karbantartó mester képzésén.
* * * * *

A veszteségek azonosítása és számszerűsítése
Az egyes veszteségtípusok azonosítása és számszerűsítése kulcsfontosságú kiinduló lépés a csökkentésük folyamatában. A leggyakrabban használt globális mutató a berendezések általános hatékonysága (CEZ), amely információt nyújt arról, hogy a tervezett idő mekkora részét használják fel a gyártásra, és mennyi a nem produktív veszteség. Mivel a veszteségek eltérő természetűek lehetnek, a gyártási gyakorlatban is szükséges az elérhetőség, a teljesítmény és a minőség figyelemmel kísérése és értékelése, mivel csak ezek segítségével lehet azonosítani az alacsony CEZ-értéket okozó egyedi veszteségforrásokat. Valós körülmények között gyakran előfordul, hogy egy intézkedés csökkenését a fennmaradó rész növekedése kompenzálja, miközben a kapott CEZ értéke nem változik.
Számos vállalatnál azonban az a valóság, hogy a hatékonyságot csak a CEZ "globális értéke" alapján értékelik, és más intézkedéseket egyáltalán nem értékelnek. Ugyanakkor az egyes intézkedésekben szereplő veszteségek pontos elemzése döntő előfeltétele a különféle karbantartási stratégiák helyes és hatékony bevezetésének. Valamint a felvásárlás, ill. a terepi karbantartók munkájával végzett munka sok esetben nem elegendő, és gyakran a problémák megismétlődéséhez vezet.

Elérhetőségi arány
A rendelkezésre állás mértéke kifejezi a leállások arányát a teljes termelésben. Értékelhetjük "bruttó szinten", összehasonlítva a teljes munkaidőt (például a heti változások teljes időtartamát) és azoknak az időknek az összegét, amikor nem készült, ideértve a tervezett és nem tervezett leállásokat is.
A tervezett leállások a szükséges veszteségeket jelentik az önálló, megelőző karbantartás, ellenőrzések, felülvizsgálatok stb. Megvalósításához szükséges leállások formájában. Számos vállalat ismerete azt mutatja, hogy míg a gyártásvezetők megértik ezeknek a leállásoknak a szükségességét, az ő szemükben a produktív idő "tolvajai". A tervezett állásidő hossza optimalizálható. Ennek a folyamatnak elsősorban a kiválasztott megelőző karbantartási munkák végrehajtásának intervallumai meghosszabbításának következményeinek átfogó értékelésén vagy azok teljes nem teljesítésén kell alapulnia.

* * * * *
Elérhetőségi arány - a leállások arányát fejezi ki a teljes termelésben.
Teljesítmény arány - az energiaveszteség arányát fejezi ki a teljes veszteségben.
Minőségi mutató - jelzi az alacsony minőségű termékek részarányát a teljes termelésben.
* * * * *

* * * * *
A gyakorlatban az indítási veszteségeket nagyon alábecsülik és elhanyagolják, kifejezve a gép beindításával kapcsolatos veszteségeket, amelyek megvalósulnak:
• hosszabb üzemszünet (hétvége, céges ünnep stb.) Után,
• törvényi szünet után,
• rendszeres karbantartás után,
• nem tervezett leállítás után (hibaelhárítás, gépbeállítás).
* * * * *

Teljesítmény arány
A teljesítményarány kifejezi az energiaveszteség arányát a teljes veszteségben. Ezek olyan veszteségek, amelyek a gyártási ciklus meghosszabbításával nyilvánulnak meg a gép csökkent sebessége miatt. A leggyakoribb okok az érzékelők helytelen beállítása vagy szennyeződése, a csúszdák vagy a leeresztő elemek forgattyús alkatrészek általi blokkolása, a berendezés funkcionális felületeinek szennyeződése, a rögzítő elemek károsodása, a nyomásesés vagy a sűrített levegő alacsonyabb áramlása a pneumatikus áramkörben és.
Ezeknek a veszteségeknek az azonosítása nagyon problematikus, és rögzítésüket általában nem a gyakorlatban végzik, mert sokukat első pillantásra nehéz felismerni. Az energiaveszteség okainak azonosítása is nagyon nehéz és időigényes. Ezeket azonban nem lehet teljesen elhanyagolni, mivel a megfigyelt időszak alatt felhalmozódnak és magas értékeket érhetnek el.
A vállalatok tapasztalata azt mutatja, hogy az autonóm karbantartás, különös tekintettel az érzékelők, pneumatikus hajtások, szállítószalagok stb. Megfelelő működésének ellenőrzésére, jelentősen hozzájárul azok csökkentéséhez. Az Ipar 4.0 különféle intelligens informatikai alkalmazásainak célja lehet ezen veszteségek azonosítása.

Következtetés
Bár a TPM kérdése elméleti szinten eléggé kidolgozott, nagy tartalékok éppen a gyakorlati életbe való bevezetés során fordulnak elő. Sok probléma merül fel az azonnali eredmény elérése érdekében tett erőfeszítésekben, és gyakran a hibán alapuló helytelen vezetői döntések következményei. hiányos információk. Ez az egyes vezetési szintek közötti kommunikáció, ill. A menedzsment és a végrehajtó komponensek közötti kapcsolat az alapja a sikeres veszteségcsökkentésnek a TPM révén.

Hivatkozások
[1] Borris, S.: Teljes termelékeny karbantartás, McGraw-Hill Corp. USA, 2006, ISBN 0-007-146733-5
[2] Balážová, A.: Extrúziós présfenntartó rendszer tervezése QM mátrix felhasználásával, diplomamunka, Pozsonyi Gépészmérnöki Kar, STU, 2014
Előadó: doc. Ing. Miroslav Rakyta, Ph.D.

A hozzájárulás a Szlovák Köztársaság Oktatási Minisztériumának Támogatási Ügynöksége és a SAS pénzügyi támogatásával valósult meg a VEGA 1/0420/16 - A hulladék biomassza-sűrítés folyamatának paramétereinek hatásának meghatározása és vizsgálata támogatás projektek megoldásában a kompaktok és a KEGA rendszerek végső minősége az autóipar gyártására összpontosít.

SZÖVEG: Andrej Červeňan, Jozef Antala, a pozsonyi Gépészmérnöki Kar STU