Van egy új Mercedes-Benz S-osztály a világon, a sarkon pedig a BMW 7-es sorozat új generációja. Ez Coventryben sem maradhatott el. A Jaguar XJ így alapos átalakításon ment keresztül. Különösen a technika változott.

coventry

A Jaguar hat évvel ezelőtt mutatta be az XJ zászlóshajó jelenlegi teljes alumínium generációját. És bár a csúcskategóriás modellek életciklusa hosszabb, mint a szokásos autóknál, korát már nem tudta elrejteni. A 2012-es arculatváltás ellenére elmaradt főleg a fedélzeti segédrendszerek és elektronika területén, ahol saját testvérei - a fiatalabb Jaguar XF vagy XE modellek - máris faragót adtak neki. De ez már nem így van. A korszerűsítés erre a területre összpontosított, és egy tisztességes arcplasztikát vagy egy jelentősen továbbfejlesztett háromliteres dízelt is használtak. A Land Rover testvérétől még néhány technológia létezik.

A megújult Jaguar XJ-t felismeri a függőlegesebb hűtőrácsnak és az új, krómozott bélésű, a lökhárító oldalán lévő nyílásnak. A fényszórók bi-xenonjait adaptív LED technológia váltotta fel automatikus távvezérlő kapcsolással. A diódagrafika létrehozza a J betűt, ahogyan az új XF-ből tudjuk. Jellemző a Twin 'J-Blade rendszer, amely a fehér nappali menetfény színét narancssárgára változtathatja a kanyar funkcióhoz. A diódák természetesen a függőlegesen elhelyezett hátsó lámpákban is vannak, de grafikájuk minimálisan megváltozott. Ehelyett új ellipszoidális kipufogó tippeket találunk.

Az ajánlat két új verzióval bővült - az önéletrajz és az R-Sport. Az önéletrajz csak a meghosszabbított tengelytávval és 20 hüvelykes Maroa keréktárcsákkal szállítja a Jaguart. Az első lökhárító krómozott szívószárnyakkal van díszítve. A belső tér pár különálló hátsó üléssel van felszerelve dőlésszög beállítással és masszázs funkcióval. A félanilin kárpit kontrasztos fonallal és tölgy furnérral bélelt műszerfalral van steppelve. Az R-Sport elülső fekete spoilerrel, fekete küszöbökkel, fényes fekete maszkkal és 20 hüvelykes Venom lemezekkel van felszerelve. A vezető és az első utas sportülésekben ül. A díszek zongora fekete és karbon.

Az XE és XF nyomán az XJ megkapta az új InControl Touch Pro multimédiás interfészt is, 8 hüvelykes nagyfelbontású érintőképernyővel és 60 GB-os merevlemezzel. A Dual View kijelző lehetővé teszi a kettős megjelenítést, így a vezető követheti a navigációt, miközben az utas például filmet néz. A Jaguar emellett gyorsabb válaszokat és gyorsabb navigációt ígér, beleértve a háztól házig funkciót, amely parkolás után utat javasol az úticélhoz. Az InControl Remote funkció pedig lehetővé teszi, hogy okostelefonon keresztül távolról csatlakozzon a járműhöz, sőt bizonyos funkciókat, például a feloldást vagy a zárat, távolról is vezérelhessen.

A 12,3 hüvelykes kijelzővel ellátott virtuális műszerfal új grafikája különböző kijelzők konfigurálására képes, beleértve a teljes terület használatát a navigációhoz. A fedélzeten megjelenik a Meridian brit vállalat új felső audio referencia hangja is. 17 csatornával, 24 hangszóróval és hihetetlen 1300 W kimenettel rendelkezik. A hátsó utasokat is bevonhatjuk. Két 10,2 hüvelykes képernyő (16: 9) és további 100 GB adattároló elérhető felár ellenében. Az okostelefonokkal való kompatibilitás magától értetődő. Ezenkívül az XJ hatékony Wi-Fi hotspotként működik, mivel a jármű antennáját használja a jel vételére.

A motorok kínálata nem változik, de modernizáción mentek keresztül. A legnagyobb csillag a megújult háromliteres dízel. Az injektálási nyomás 2000 bar-ra emelkedett. A dízel új 18 lyukú piezoelektromos injektorokon keresztül jut be az égéstérbe. A 6 hengeres villa kerámia turbóval is büszkélkedhet, csökkentett súrlódással és gyorsabb gázadagolással. A nagyobb hatékonyságot változtatható olajszivattyú és kétkörös hűtőrendszer biztosítja. Ennek eredményeként a teljesítmény 202-ről 221 kW-ra nő, míg a nyomaték 700 Nm-re nőtt. Ilyen körülmények között a Jaguar XJ 6,2 másodperc alatt gyorsul 100-ra, miközben csak 5,7 liter üzemanyagot fogyaszt, ami három deciliterrel kevesebb. Az NOx-kibocsátást az SCR katalizátor szabályozza.