A kerékpározás mindenki számára a legkönnyebben elérhető és legkönnyebb sportág. Bármikor, bárhol és szinte egész évben megtehető. Ezt a volt kerékpáros versenyző és ma Peter Privara, a kerékpárfelszerelés-kiskereskedő nyilatkozta a TASR esetében.

kerékpározás

A tél után a kerékpárt egy szakszerviznek kell megvizsgálnia. Ha a kerékpár olyan területen telelt, ahol időjárásnak volt kitéve, alkatrészei oxidálódtak, az abroncsok megrepedtek, és a kerékpár szervizelése és ellenőrzése szakszerű megközelítést igényel. A kiszolgálást azonban jó előre meg kell fontolni. Amikor kissé melegebb lesz, mindenki emlékszik a biciklire, és a szolgálat várakozási ideje nagyon hosszú. "Ha a téli szünet után nem tesszük ki alapos karbantartásnak a kerékpárt, fennáll annak a veszélye, hogy kellemetlen hangokat adunk ki. A rossz időjárástól legyengült gumik és lelkek veszélyeztetik a vezetés biztonságát" - figyelmeztetett Privara.

A kerékpár karbantartása a szezonban attól függ, mennyire intenzíven fordítjuk a kerékpározást. "A hétvégi kerékpárosoknak kéthetente egyszer fel kell fújniuk a gumiabroncsokat, be kell kenniük a forgó alkatrészeket, ha nedvesek lesznek, és egyszer-egyszer ellenőrizniük kell a kerekek és a pedálok működését" - javasolta. Új kerékpár vásárlásakor egy tapasztalt kereskedő először megtudja, hogy az ügyfél mire és hol használja a kerékpárt. A kerékpárok típusai a célhoz igazodnak, és vásárláskor a mérete is fontos. "Különösen a nők, mint ügyfelek is szenvednek a dizájntól, és természetesen az információk is fontosak, hogy az ügyfél mennyit akar befektetni a kerékpárba" - mondta Privara.

Kifejtette, hogy a hegyikerékpárokat főleg az erdő számára tervezték, és nem használhatók közúton, országúti kerékpárok, ún. kalózok utazáshoz, és van ezek kombinációja is. Szerinte a kerékpárokat jobb szaküzletekben vásárolni, mint a hipermarketekben, mert ott gyakran nincsenek jól összeszerelve. "A kereskedelmi törvénykönyv szerint garanciális ellenőrzést is kell végezni rájuk, de nincs senki, aki itt végezné. Egy szaküzletben száz kilométer megtétele után vagy egy hónapon belül garanciavizsgálatot kap a termékre, " hozzátette. Sokféle kerékpár létezik a piacon manapság, és számos lehetőség kínálkozik a vezetési kényelem érdekében. Az egyik legfontosabb a nyereg minősége. "Vannak speciális női, férfi, lágyabb vagy keményebbek. Lágy nyeregre általában azok igényelnek, akik kevesebbet közlekednek. A sokat közlekedők inkább egy keményebb és kisebb nyerget választanak" - magyarázta a szakember. Ha jól akarjuk érezni magunkat kerékpárral, akkor ruházatba is fektessünk be. Privar szerint különösen fontosak a kerékpáros nadrágok, amelyekben vannak speciális antibakteriális talpbetétek, amelyek elnyelik az izzadságot. "A kerékpáros nadrág mellett a kerékpáros ruházatában nem hiányozhat a pedálnyomáshoz igazodó minőségi kerékpáros cipő, a kerékpáros zokni, a póló, a szemüveg és a kötelező sisak" - pontosította.

A kerékpár palackkosárral, palackkal és szerszámokkal ellátott zsebbel van felszerelve. A minden időjárásnak megfelelő kerékpárnak nem lehet sárvédője. "A kerékpárt világítással, az első, hátsó és kerekes fényvisszaverőkkel, valamint az elemlámpák kiegészítő világításával is fel kell szerelni. Hátul piros villogó lámpát használunk. Beállíthatjuk a lámpák intenzitását is. Sebesség, futásteljesítmény, idő stb. "Útközben az embernek mindig legyen a zsebében egy lélek, egy szivattyú, rögzítő karok és kulcskészletek" - tette hozzá. A kerékpár gumiabroncsainak nyomása típusától függ. De például a közúti kerékpárok fújnak akár kilenc. Kerékpározáskor a lábak, a fenék és a hát formálódik a legjobban. Ha kerékpározás után fáj a testünk, gyakran rossz ülési helyzetben kell keresnünk a hibát. " Ha meleg van, spontán kibontjuk a pólót, de fújáskor a nyakunk nagyobb sebességgel lehűlhet és megmerevedhet "- magyarázta a kerékpáros.

Ami a lovaglás technikáját illeti - felfelé haladva tanácsos felállni a kerékpárra, és ellazítani az ülő- és hátizmokat. Fontos, hogy a stílust nyeregből változtassuk - a nyeregben. Az új szezonban nem kezdhetjük el a biciklizést úgy, ahogyan befejeztük. "Ha a szezon végén napi másfél órát, kettőt, azaz körülbelül 50-60 kilométert bicikliztünk, akkor nem indulhatunk el így. El kell kezdenünk, mint mindennel, fokozatosan és a izomra számítanunk kell a kezdetre "- mondta Privara. egy ember télen is megszokta a sportot, két-három túra elég ahhoz, hogy megszokja más izomcsoportok bevonását. "Aki egész télen lustálkodott, annak számítania kell, hogy öt-hat túra után tisztességesebb szintre jut" - zárta szavait.

Az idősebb emberek és a gyerekek gyakran olyan kerékpárral közlekednek, amely nem tartozik az úthoz

A szlovákiai kerékpárok műszaki állapota nem kielégítő, és különösen az idősebb emberek és a gyerekek gyakran olyan kerékpárokkal közlekednek, amelyek nem tartoznak az úthoz. A minőségi kerékpár a kerékpáros közúti biztonságának alapja. Ezt a TASR számára Samuel Hruškovic a szlovákiai mentőcsapat részéről megerősítette. "A maximális biztonsággal összefüggésben mindenekelőtt az a fontos, hogy minden kerékpár két funkcionális, kiváló minőségű, független fékkel rendelkezzen" - mondta. Az elülső résznek lágyabbnak kell lennie, mert krízishelyzetben, amikor erősen fékeznie kell, egy tapasztalt kerékpáros gyakran intuitív módon fékez ugyanazzal az erővel az első és a hátsó fékből, és impulzív fékezési módszerrel azt kockáztatja, hogy az első felett repül kerék. Minden menet előtt ellenőrizni kell a fékek működését.

A kerékpár jó műszaki állapota elegendő világítást és fényvisszaverőt tartalmaz. Ha a láthatóság csökken, a fehér első és hátsó piros lámpának világítania kell. "Forgalmi helyzetben a legelőnyösebb mód egy villogó lámpa, amelyet az autó vezetője nagy távolságra észrevesz" - pontosította Hruškovic, hozzátéve, hogy a szabvány a pedálokon narancssárgát, a kerékpár hátulján pedig pirosat határoz meg. A fényvisszaverő elemekkel ellátott ruházat ma kötelező az úton. Minden menet előtt ellenőrizni kell a gumiabroncsok nyomását is, mivel ettől függ a jármű stabilitása az úton. A gyengén felfújt gumik miatt a kerékpár szó szerint lebeg a felszínen, ami kanyarban különösen veszélyes. "Minél melegebb az idő, annál jobban megnő a gumiabroncsokban a nyomás, és akár a lélek is felszakadhat" - figyelmeztetett a mentő.

A kerékpáros technika az útfelülettől is függ. Nedves úton a féktávolság általában meghosszabbodik, a hátsó kerék erős fékezéskor megcsúszik, ilyenkor szakaszosan kell fékezni. Hruškovice tapasztalatai szerint a közönséges városi vagy külvárosi útvonalakon való kerékpározás ma nagyon veszélyes, mert az elmúlt években a forgalom sűrűsége többször megnőtt. A biztonságos kerékpározást az utakon a sofőrök fokozott figyelme is garantálja. Hruškovic azt javasolja a sofőröknek, hogy legalább két méterrel kerüljék meg a kerékpárosot. "A gyerekekkel való találkozáskor azonban jelentősen csökkenteniük kell a sebességüket, mert a gyermek viselkedése kiszámíthatatlan lehet" - hangsúlyozta.

"A hegyi kerékpározás tömeges fejlődése rendkívüli veszélyt is jelent, mert a tapasztalatlan kerékpárosok nagy sebességgel, meredek ereszkedéssel indulnak olyan terepen is, amelyet nem ismernek, és a kerékpárról leesnek, és komolyan veszélyeztetik egészségüket" - mondta Hruškovic. A mentő szerint a kerékpárosnál történt közlekedési balesetek leggyakoribb okai között szerepel az alkohol, a kerékpáros figyelmetlensége, de a sofőr és a kockázatvállalás is. A halálos sérülések statisztikája egyértelműen azt mutatja, hogy a fejsérülések a leggyakoribb okok. A kerékpáros sisak akár 69 százalékkal is csökkenti a fejsérülések kockázatát, amikor leesik a kerékpárról. A sisaknak jól illeszkednie kell a fején, megfelelő méretűnek kell lennie, és minden kereskedő ajánlja a legmegfelelőbb típust egy adott kerékpáros számára. "Kerékpározáskor fontos, hogy szorosan rögzítse az áll alatt, hogy leeséskor felvehesse az ütközési energiát" - mondta Samuel Hruškovic.

A kerékpár szemüveg fontos biztonsági elem a kerékpározás során, különösen a nagyobb sebességgel haladó kerékpárosok számára. Védik a szemet a szennyeződéstől és a legyektől, amelyek balesetet okozhatnak egy kerékpárosnak, ha fájdalmasan behatolnak a szembe. Kerékpározáskor ugyanolyan fontos a minőségi lábbeli. A kerékpárok nem tartalmaznak papucsot és laza cipőt, mert a kerékpár lábának szilárdnak kell lennie a bokában. "A kerékpárok határozottan nem tartalmaznak különféle típusú lejátszókat és fejhallgatókat" - zárta szavait a Szlovákiai Mentőcsapat mentője.

A kerékpárszekereket főleg olyan sport-aktív emberek használják, akiknek kisgyermekük van

Az elmúlt években a kerékpárkocsik nemcsak az USA-ban és Kanadában, hanem Európában is keresett közlekedési eszközzé váltak. Háromszoros kombinációja egy kerékpáros pótkocsi, egy sportkocsi és egy kerekes szék a kocogáshoz és az in-line használathoz. Erről Viktor Belan gyermekszállító szakértő tájékoztatta a TASR-t. "Főleg olyan emberek használják őket, akik aktívak akarnak maradni a gyermek családba való megérkezése után is" - mondta. A közlekedési rendszer ötlete 15 évvel ezelőtt Kanadában merült fel. A szakértő kijelentette, hogy öt pont sávjának és alacsony súlypontjának köszönhetően elsődleges feladata a biztonság, amelyet szigorú tesztek igazoltak.

"Amikor a kerékpár leesik, annak szerkezete a helyén tartja a kerekesszéket, és a gyermek maximálisan védett a kerekesszék boltívén belül. Bár a szlovák ügyfelek továbbra is aggódnak az ilyen típusú termékek biztonságáért, elmondása szerint a gyermeket maximálisan védi ez a szállítási mód. A nagy helynek, az italok és játékok zsebének, az átlátszó rovarhálónak és az esőkabátnak köszönhetően az ergonómikus alakú kerékpár kocsi minden időjárás esetén kellő kényelmet nyújt. "A teherautók fékkel vannak ellátva, rugózottak, és felépítésük alumíniumból készült, így súlyuk csak körülbelül 15 kilogramm" - tette hozzá. A kocsi tricikli alakú, hátsó kerekei nagyok és tömörek, elöl egy kicsi kivehető kerék található. Ezeket a babaszállító rendszereket babakocsiként, kocogásként vagy korcsolyázásként lehet használni. "Az ünnepek alatt napközben kerékpározik gyermekével, este pedig babakocsival sétálhat az oszlopcsarnokba" - javasolta Belan.

A különféle adaptereknek köszönhetően sífutásra vagy különböző terepeken - erdőben, hóban stb. A babakocsik a gyermek életének két hónapjától öt évig használhatók, és nem igényelnek sok karbantartást. Belan tapasztalatai szerint ezeknek a gyermekszállító rendszereknek az értékesítése sokkal nagyobb mértékben növekszik Csehországban, ahol az emberek szabadidős kapcsolata is aktívabb, de Szlovákiában is növekszik az érdeklődés.

A gyermek a legsebezhetőbb résztvevője a közúti forgalomnak

Gyalogosként és kerékpárosként a gyermek a legsebezhetőbb résztvevője a közúti forgalomnak. Samuel Hruškovic mentő kijelentette ezt a TASR számára. "A tizenkét évesnél fiatalabb gyermekek nem igazán tudják felmérni a helyzetet, helyesen megbecsülni a jármű sebességét, előre látni a kockázatot, megfelelő döntést hozni és nincs elegendő képességük a kerékpár irányításához. Ehhez több éves tapasztalat szükséges" - mondta. .

Štefan Matula pszichológus szerint az egocentrikus gondolkodás uralkodik a hét évesnél fiatalabb gyermekeknél, ami arra készteti őket, hogy saját észlelésüket átadják más embereknek. "Például, amikor meglátja, hogy jön egy autó, meg van győződve arról, hogy a sofőr is észrevette, pedig bokor borítja" - magyarázta. A pszichológus rámutatott, hogy a mélységes sztereoszkópos látás képessége, amely a tizedik év óta fejlődik, maga után vonja a sok hibás távolságbecslést. "Ennek eredményeként a gyermek a nagy autókat közelebbinek, a kicsiket pedig távolabbinak tekinti. A gyerekek rosszul ítélik meg a szembejövő autó sebességét is, és nem tudják biztonságosan megkülönböztetni az álló autót a szembejövőtől." A gyermekek látóterét a felnőttekhez képest mintegy 30 százalékkal szűkítik, ami azt jelenti, hogy a felnőtt által látott veszélyek közül sok egyáltalán nem látható a gyermek számára. Szakértő szerint az az idő, amikor a gyermek reagálni kezd a veszélyre egy ötéves gyermeknél akár kétszer annyi, mint egy felnőttnél, és ez az idő hosszabb a lányoknál, mint a fiúknál. "Ezenkívül a gyermek hallóképessége körülbelül 10 dB-rel csökken egy felnőtthez képest" - tette hozzá.

A test súlypontja gyermekkorban lényegesen magasabb, mint felnőttkorban, ez az egyik oka annak, hogy a gyermek könnyebben elveszíti az egyensúlyát és gyakrabban esik. "A logikai gondolkodás, a percepció, a koncentráció és a veszély előrejelzése során a gyerekek csak tizenkét éves koruk után kerülnek közelebb a felnőttekhez" - mondta Matula. "Mindent meg kell magyarázni a gyerekeknek, de a felnőttek feladata, hogy odafigyeljenek rájuk és kellő figyelmet fordítsanak rájuk" - tette hozzá a mentő. Szerinte a szülőnek meg kell tanítania a gyermeket a vezetési technikára "annak érdekében, hogy tudja, hogyan kell kezelni a kanyart, hogyan kell biztonságosan fékezni a különböző felületeken - szárazon, nedvesen, földúton és milyen biztonságos távolságot kell tartani".

A gyermek számára meg kell magyarázni a közúti közlekedés alapelveit és a közlekedési szabályokat is. Hruškovic pontosította, hogy az út jobb szélén kell biciklizni, kerékpáros sisakot viselni, míg lovaglás közben a kerékpárosoknak kellő távolsággal kell egymás után haladniuk. "A távolság a kerékpározás sebességétől függ, de általában a gyermeknek a szülő előtt kell járnia, hogy elegendő optikai irányítással rendelkezzen körülbelül 1,5 méteres távolság felett" - jegyezte meg a mentő. Szerinte a szülőnek nem szabad teljesen az út jobb szélén járnia, de kissé kinyújtva balra, testével meg kell védenie a gyereket. Az alapelvek közé tartozik a csökkent látótávolságú világítás, a kormányon lévő kéz és a lábak szilárd rögzítése a pedálokban, valamint a teljes koncentráció az előtted és mögötted lévő közlekedési helyzetre. A gyalogos átkelőhelyeknek kerékpárral kell lenniük.

A gyermekekkel való kerékpározás során a biztonság a legfontosabb. A mentő a gyerekekkel való kerékpározást kevésbé frekventált - mellék-, mezei, erdei utakon és fenntartott helyeken történő kerékpározáshoz ajánlotta. Minden közlekedőnek kerékpáros sisakot kell viselnie, a nagyobb esésveszélynek kitett fiatalabb gyermekek térd- és könyökvédőt is viseljenek. "A kisebb gyermekek, a felnőttekkel ellentétben, ne viseljenek szemüveget, mert akadályozzák a látásmódjukat, és idegesíthetik őket" - zárta szavait Hruškovic.