Aszimmetrikus pedálozásról írtak. De mi a helyzet az aszimmetrikus helyzettel? Végül is a kerékpár többnyire elfordul, nem áll.

Számos kerékpáros szakágban az a döntő tényező, hogy egy kerékpáros hogyan tud rendszeresen pedálozni és hatékonyan bevonni az izomcsoportokat a ciklikus mozgásba. Hmm, de mi van akkor, ha a kerékpáros túlnyomórészt áll és vezetési hatékonysága a lábak helyes helyzetén alapszik a pedálokon? Mi, ha a statikus helyzet nem jár előnyökkel és fordítva, növeli a sérülések kockázatát és következésképpen csökkenti az általános vezetési élvezetet?

Mindennek megvannak az előnyei és hátrányai. Minél nehezebben haladsz le a kerékpároddal, annál kevésbé csavarod a pedálokat, és annál inkább arra koncentrálsz, ami rád vár. És minél inkább arra koncentrálsz, ami előtted áll, annál kevésbé koncentrálsz arra, ami alattad van. A problémáról láb dominanciája Nem fogok hosszú szövegeket írni, mindegyiknek megvan a kedvencünk. Vagy balra, vagy jobbra. Számomra ez az, ahol jobban érzem magam. Ez azonban természetesen kihat a test általános működésére. Valószínűleg az általam végzett kézművességnek köszönhetően kezdtem felismerni a problémát. Azonban, mint minden szokást, nagyon nehéz megszüntetni vagy inkább kompenzálni.

Hogy néz ki?

Ha a test álló helyzetét nézzük, akkor a medence (piros pontok) ideális esetben (terhelés szempontjából) vízszintesnek kell lennie. Ha a medence állva már nem kielégítő helyzetben van, hibát keresek. Láb, térd tartja a gerincet. Ez a helyzet akkor sem változhat, ha egyenesen a földön ül, kinyújtott lábakkal. Azonban, ha egyrészt a lábizmok jobban lerövidülnek vagy nem működnek megfelelően, akkor előfordulhat ebben a helyzetben az aszimmetrikus helyzet első jeleire.

helyzete

Kerékpáron ezt a problémát gyakran korrigálja a nyereg és az ülés általános beállítása. Amint azonban a test súlypontját visszahelyezzük az ülés mögé és a hátsó kerék fölé, megnöveljük a pedál lábterhelését a forgattyú hátsó holtpontjában (az egész magyarázat egyszerűsítése érdekében használom hátsó és elülső láb kifejezés). A meredekebb és technikásabb részekben alapvetően egy lábon találjuk magunkat, amellyel megpróbáljuk meghatározni a nyomást, a kerékpár súlypontjának irányát, és ugyanakkor megpróbáljuk elnyelni az egyenlőtlenségeket. Ilyen krízishelyzetben az első láb várja a kerékpár hatását, amelyet elnyel, de jobban kifeszített, és így tovább a térd vagy a boka által lenyelni kívánt sokkok átterjednek a csípőre, és tovább a medencén keresztül a gerincre. Vissza a hátsó lábhoz!

Mivel a hátsó láb támogató, a túlterhelés miatt a medence leeshet az első láb oldalára. Ez a medence lejtős helyzetét és egyenetlen nyomást eredményez a test közepén. Úgy deformálódik, mint egy gyurma kúp nyomás és stabilitás, a koordináció és különösen az ellenállás és az erő elvész.

Mi okozhatja ezt a problémát?

Bizonyos tényezők okozhatják vagy ronthatják az aszimmetriát. Nézzünk meg néhányat közülük.

Technika

Az első határozottan rossz technika és alapvetően a vezetéstől való félelem. Elmagyarázom! Sok kezdő motoros megpróbálja gyorsan és bármi áron túllépni a határait. Ez gyakran az első kerék túlzott könnyítését eredményezi a test súlypontjának szélső elmozdulásával a hátsó kerék fölött. Nem csak az első kerék nyomását veszíti el, és egyenletesen elosztja az egész kerékpár nyomását a terepen, de ez megtörténik az egyik láb szélsőséges terhelésére és ezt követően a már említett problémákra.

Forgatók

Ezek egy kar a karosszéria számára, amellyel előre hajtjuk a kerékpár kerekét. A fizika szerint minél hosszabb a kar, annál kevesebb erőt kell kifejtenünk. Fontos azonban elmondani, hogy más, különböző hosszúságú karok karként hatnak a hajtókarra. Az alsó végtagokkal egyéni hosszúságú egyénekként születtünk. Ennek ellenére a kulcsok hossza többnyire egységes, alapfelszereltségként 175 mm. Minél távolabb vannak egymástól a lábak és a súlypont a háta mögött, annál inkább ki kell nyújtania az első lábat és az egyenlő oldalát mögötte. Ha nem kosárlabdázó, de az aranyközéphez hasonlóan, mint én, a 175 mm biztosan nem ideális, és én rövidebbet választanék. Soros kerékpárokról beszélek, amelyeket felvesz a boltban, és lovagolni kezd. A lejtők és a DH-gépeknél azonban a billentyűk hossza általában rövidebb. Az enduro, az allmountain és az xc értéke nagyobb, és rendszeresen találkozom 175 mm-rel.

Cipők és pedálok

Talán triviális, de ha a beállítás nem optimális, az ismét problémához vezethet. Ha a cipő törzse nincs a megfelelő helyzetben - a lábujjízület mögött lévő tengely (a BG-Fit koncepció alapján), a láb nem stabil és a láb túlterhelt, főleg úgy, hogy az első láb jobban nyugszik a lábujjon és a sarok hajlamos leesni. Az első láb így lényegesen megnyúlik, és az első láb oldalán lévő oldalt leeresztik vagy kinyújtják a láb mögött. Ugyanakkor ugyanaz történik a másik oldalon, és az oldal visszafelé halad. Az így elforgatott medence ismét optimálisan továbbítja az ütéseket a gerincig.

Sprintel

A sprint szakágakban, ahol a versenyző gyakran "stop-go" helyzetbe kerül, vagyis a kerékpár teljes leállításához, majd teljes erejéig, a versenyző tudattalanul gyakrabban használja az egyik lábát. Vagy erősebb számára, vagy jobban képes funkcionálisan kihasználni a törzs, a karok és ennek a lábnak az izmos érintettségét. Az első tudományág, ami rám tör és jellemző erre a példára, a BMX. A rámpáról történő ismételt indulások például Michal Prokopot a szike alá vitték.

Megelőzés

A kulcs hossza, a csomagtartók beállítása a cipőn, a nyereg helyzete, a nyereg típusa, a pilótafülke helyes méretei és egyéb passzív dolgok a legkevesebb, amit tehetsz magadért.

Kerékpár kompenzáció

Egyedül edzés után, vagy amikor nincs sok időm biciklizni, dombokat edzeni, vagy felszerelést lovagolni, zavarom a fejem . Egyszerűen arra koncentrálok, hogy a testem hogyan épül fel egy kerékpárra. Ez azt jelenti, hogy ahol a test súlyát átviszem, megkeressem a kerékpár súlypontját, megpróbálom megvalósítani a láb és a kéz helyzetét a kerékpárhoz viszonyítva. Nem! Ez nem meditáció vagy ilyesmi. De segített felismerni, hogyan egyoldalú - a lábak aszimmetrikus helyzete befolyásolja a kerékpár testtartását. A videó néhány egyszerű technikát mutat (hátrafelé tolva a súlypontot állva, nyuszi ugrás, kanyarodás, trackstand nyuszi ugrással, start-sprint és hibával), amelyeket lábváltással hajtok végre. Ez azt jelenti - minden technikát úgy csinálok, hogy a jobb lábam előre és hátra van helyezve.

Mat kompenzáció

A test hosszú távú aszimmetrikus helyzete miatti izomegyensúlyhiány korrigálására irányuló célzott testmozgásnak magától értetődőnek kell lennie. Néhány gyakorlatot, amelyeket megszoktam gyakorolni, és olyanokká váltak számomra, mintha egy bizonyos esti szertartás lenne, különösen egy kerékpáron töltött nap után, most bemutatom neked.

Ülve előrehajolva

Nehéz ebbe a helyzetbe kerülni. Azonban állandóan megtanulom, hogy az előrehajlás, mint olyan, nem a keresztek hajlításával kezdődik, hanem a csípőízületeket próbálom előbb meghajlítani. Természetesen magam is érzem a combizmok húzását, ez természetes és főleg a kerékpárosok számára . Azonban arra koncentrálok, hogy mindkét ülésdudor egyenletesen pihen a földön. Így jobban tudatosulhat a medence szimmetriája. Illetve annak aszimmetriája, amikor jobban tudok vele dolgozni. Ugyanakkor megpróbálok az lenni egyenletesen meghajlította a hátát. Ha ez nem lehetséges légzéssel, megpróbálom elengedni a gerinc azon részeit (szegmenseit), amelyek el vannak dugulva vagy túl lazán. A kezemmel nem tudom meghúzni az erőmet a lábujjam mögött! Nem vagyok kínai tornász.

Lunge

Az egyik alapvető és kedvenc gyakorlat, amely segít befolyásolni, amikor az ülőizm bekapcsol. Megpróbálom a medencémet felfelé és lefelé dolgozni a lépcsős láb oldalán stabilizálja a csípőízületet. Ugyanis ez a mozgásirány a kerékpár terhelésénél is jelen van. A csípőízület körüli izmok segítenek annak jobb helyzetében, ezáltal jobb működésében és a medence stabilizálásában.

(a diétán végzett tevékenységemet ezen a linken találja meg)

Stretch

Emlékszem egy kerékpáros edzésre. Kevesen, rövid lift, sok ugrás, egy kis pedálozás, sok kanyar. Akkor 46 túrát tettem meg Kálnicén, és 4600 magassági métert dobtam le. Nagyon jó volt, de másnap úgy éreztem, hogy furcsán megyek a lépcsőn . A jobb csípőm megmerevedett és megremegett. Természetesen többek között - nem éreztem sokat a kezem, de ez normális volt. Ami segített a jobb lábam ellazításában, az az egyszerű nyújtás volt. Igyekszem a térdemet ebben a helyzetben tartani, mindig a test középsíkjának 90 ° -os szögben hajlított szintjén. Ez biztosítja az oldalsó húzást a fenék felett és a comb külső részén. A mozgást a törzs elülső lábának elforgatásával hangsúlyozom. Természetesen igyekszem a hátamat egyenesen tartani.