A Lexus zászlóshajója mindig arra törekedett, hogy "még élesebb, kifinomultabb" teljesítményt nyújtson eredeti koncepciójából. A 2021-es modellév változásai jobb válaszokat és nagyobb stabilitást eredményeznek az irányításban és a dinamikában. Emellett fokozzák azt az érzést, hogy a vezető közvetlenül kapcsolódik a járműhöz, és izgalmas vezetési élményt nyújtanak.

lexus

Céljainak elérése érdekében a Lexus megváltoztatta az LC felfüggesztési rendszerét, csökkentve a súlyt, javítva a vezetési minőséget és a kezelhetőséget. Részletes módosításokat hajtott végre az LC 500h többsebességes hibrid rendszerében és a 10 fokozatú Direct Shift automata sebességváltóban is. A kupé kormányát is átalakították, és a fékeket úgy állították be, hogy a sofőr jobban érezze magát.

KERÉK Felfüggesztése: KISEBB Súly, Sima teljesítmény

Az LC első és hátsó futóművének változásai a jármű rugózatlan tömegének körülbelül 10 kg-os csökkenését eredményezték - köszönhetően az alumínium karok kovácsolt alumíniumának, a vékonyabb, üreges keresztirányú stabilizátoroknak és az új nagy szilárdságú tekercsnek. tavaszi anyag. Maguk a rugók erősebbek (a nyomás 1200 MPa-ról 1300 MPa-ra nőtt).

A súlycsökkentés hozzájárul a kupé dinamikus teljesítményéhez, míg a kifinomult kerékfelfüggesztés az egyenletesebb és gördülékenyebb emeléshez hozzájárul, növelve a vezető érzését, hogy a jármű "szilárdan" úton van. Az elektronikus első kerék lengéscsillapítókat átprogramozták és hosszabb lökettel rendelkeznek, míg a megállók (első és hátsó) merevségét optimalizálták, ami azt jelenti, hogy a jármű összességében kifinomultabb teljesítményű, és kevesebb ütést ad át az egyenetlen útfelületről.

A gördülésgátlók merevségének beállítása javította az LC modell manőverezhetőségét is, amely lineárisabb válaszokat ad, és elősegíti a jármű és a vezető közötti egység érzését is.

A JÁTÉKOS VEZETÉSRE HANGOLT FELDOLGOZÓ

A Lexus rengeteg adatot használt fel az LC 500 Direct Shift automata sebességváltójának tulajdonságainak javítására, hogy még hűségesebben reagáljon a vezető szándékára. A sebesség növekedésével nő a motor teljesítménye, és a vezető erős nyomatékot és állandó gyorsulást érez.

Az elsőbbség az "aktív zóna" volt - a fojtószelep tartományának 50-70% -a, amelyben az idő nagy részében halad - a sebességváltó lehetővé teszi, hogy nagyobb sebességet használjon, mielőtt átállna a következő sebességfokozatra. A hatást fokozza a V8 motor növekvő hangszíne.

A műszaki módosítások egyenletesebb gyorsulást is garantálnak, és ha kanyar előtt fékeznek, a jármű automatikusan második sebességfokozatba kapcsol (a harmadik helyett). Hasonlóképpen javult a sebességváltó teljesítménye egy kanyarból való kilépéskor.

JAVÍTOTT HIBRID AKKUMULÁTOROK

Az újratervezett LC 500h egy nagyfeszültségű lítium-ion hibrid akkumulátor új vezérléséből származik, amely kiterjeszti az effektív hatótávolságot és nagyobb nyomatékot ad az elektromos motornak. A sofőr erőteljesebb gyorsulást élvez majd - amikor a város utcáin sétál és kanyargós utakon halad. Például enyhe (30%) gázpedál-nyomás mellett is 90 Nm-rel nagyobb nyomaték áll rendelkezésre, és az akkumulátorból merített teljesítmény 17 kW-ra nő, míg a jármű sebessége további 4 km/h-val növekszik 4,5 másodperc után.

FÉK ÉS KORMÁNYZÁS

A Lexus nagyobb fékbetéteket használ, nagyobb súrlódási együtthatóval az LC kupéban, hatékonyabb fékezést és stabilitást biztosítva magas hőmérsékleten és sebességnél. A rendszer továbbra is használja az elülső és a hátsó szellőző tárcsákat, szemben álló alumínium monoblokkos féknyereggel, elöl hat dugattyúval, hátul négy dugattyúval. A fekete kengyeleket a fehér Lexus logó díszíti.

Részletes megtekintéskor a fékpedál felülete még látható is, így nagyobb az érintkezési területe, és a vezető természetesebb érzést élvez.

A további megerősítések és támaszok megnövelték a kormány merevségét, és hozzájárulnak a jobb stabilitás eléréséhez a jármű üzemeltetése során. Az intézkedések magukban foglalják a műszerfal megerősítését és a felső és az alsó szervokormány ízületének nagyobb felületi merevségét, valamint a vezetőülés és a szélvédő panel megerősítésének változtatásait. A változtatható arányú kormányszoftver, a dinamikus hátsótengely-kormányzás és az elektromos szervokormány frissítései is válaszoltak.

MINŐSÉGI HANG V8

A V8-as motor hangja része az LC500 vezetési élményének. A Lexus az ideális hang elérése érdekében áthelyezte a szelepet, amely a kipufogógáz áramlását irányítja a fő hangtompítóban. Ennek eredményeként jelenléte tükröződik indításkor és nagy motorfordulatszám mellett (kb. 4000 fordulat/perc sebességtől), miközben egyenletes vezetés közben az út csendes.