Azzal a ténnyel összefüggésben, hogy a Sono Sion "napelemes elektromos autónak" napenergiára van szüksége a nagyfeszültségű akkumulátor töltéséhez integrált napelemeken keresztül, a cím furcsán hangzik. Ez azonban a gyártó válasza arra a kérdésre, hogy több energiát használnak-e fel a jármű túlmelegedett belső részének hűtésére, mint amennyit előállítanak.
A német e-mobilitási startup több információt közölt viszonylag megfizethető Sono Sion elektromos autójáról. Valószínűleg a legérdekesebbekre is vonatkoznak, vagyis egy szolárrendszerre, amely nagyfeszültségű akkumulátort képes tölteni.
A jármű karosszériájába beépített napelemek teljes területe 6 m2. Egy régebbi jelentés szerint m2-re 220 W-ot fognak termelni. A járműpanelek technológiája 20% -os súlycsökkentést eredményez a hagyományos autóalkatrészekhez képest.
A gyártó szerint a naprendszernek olyan mennyiségű energiát kell termelnie, amely biztosítja az "akár 5800 km/év hatótávolságot". Természetesen minden a környező körülményektől függ. A rendszer csak akkor tölti az akkumulátort, ha eléri az előre meghatározott minimális napsugárzási küszöböt.
A Sono Sion elektromos autó felhasználója "felső küszöbértékű" SoC-t (akkumulátor töltöttségi szintet) állíthat be az akkumulátor energiatakarékossága érdekében. A nagy kapacitású töltésnél ugyanis az akkumulátor általában gyorsabban romlik.
A rendszeradminisztráció arra is számít, hogy az akkumulátor töltési minimális küszöbértékének aláesése rövid időre bekövetkezhet, például átmeneti felhők miatt. Ezért a töltőrendszer nem kapcsol ki azonnal, ha leesik. A folyamatos be- és kikapcsolás nem hatékony.
Hűtés nyeli 5 km
A német vállalat azt is kijelenti, hogy a járművet mindenképpen érdemes közvetlen napfényben parkolni. És hoz egy példát arra, hogy júniusban a müncheni körzetben lévő napelemek egy hét alatt feltölthetnek egy akkumulátort. Az NMC 622 folyadékhűtésű és prizmatikus cellákkal rendelkező újratölthető akkumulátor kapacitása 35 kWh, és 255 km (WLTP) hatótávolságot képes biztosítani.
A németek hozzáteszik, hogy nyáron a müncheni Sono Sion "szolár autó" klímaberendezése 0,7 kWh-t használ fel a túlhevített belső tér teljes teljesítményű hűtésére 10 percig, annyi energiával, amelyet 50 perces a nap. A 0,7 kWh energiaveszteségnek a hatótávolság körülbelül 5 km-es csökkenésében kell tükröződnie. Optimális körülmények között azonban napközben 34 kilométeres "szolár" hatótávolságot lehet elérni. Ez azt jelenti, hogy a napsütéses napon előállított energia 14% -át a belső tér hűtésére fordítják.
Kisebb túlmelegedés
A Sono Motors továbbá kijelenti, hogy a Sion modell nem melegszik fel olyan jelentősen, mint egy normál fekete jármű. Ennek oka, hogy a napfény mintegy 22% -a energiává alakul.
Forrás: Sono Motors
Ami a Sono Sion napelemes elektromos autó gyártási terveit illeti, a fejlesztési prototípusoknak már a gyártásban kell lenniük. A soros vonalnak az első járműveket a következő év végén kell gyártania. A hivatalos gyártást és az első szállításokat 2022 elejére tervezik. A jármű árát 25 500 euróban határozták meg.