16.5. 2008 13:52 A GPS-eszközök egyre népszerűbbek a fejlett piacokon.

való

A fejlett piacokon a GPS navigációs készülékek egyre népszerűbbek. Például Németországban a GfK felmérése szerint tavaly szinte minden tizedik család vásárolt GPS-t. Szlovákiában még mindig lassan felhívják magukra a hétköznapi fogyasztók figyelmét.

Jobb lefedettség

Míg a szlovák távolsági fuvarozók a GPS-berendezésekben nem maradnak le az európai kollégáktól, az általános fogyasztói szegmens nagy növekedési potenciállal rendelkezik. Tavaly félmillió GPS-navigációt adtak el a közép-európai régióban, szemben a kontinens nyugati részén található 14 millióval. A GfK szerint a szlovák, a cseh, a magyar és a lengyel fogyasztóknak egymillió készüléket kell vásárolniuk ebben az évben.

Az eddigi eladási eredmények arra utalnak, hogy a szlovák fogyasztók még nem látnak pótolhatatlan segítőt a navigációban, ami megkönnyíti számukra az autóvezetést. Ha az autósnak csak normál közlekedési táblákra van szüksége, vagy ha útközben kéri a járókelőket, akkor alig több tízezer koronát fektet be a GPS-be.

A GfK szerint az EU-25 országok GPS-je a legdrágább Szlovákiában - de Csehországban is. Átlag 330 euró (10,5 ezer korona).

Például az olaszok sokkal olcsóbban, 195 euróért vásárolhatják meg őket. A szlovák kiskereskedők nem támogatják olyan intenzíven a navigációt, mint más készülékek. Bár a fedezet érdekes számukra, a rajtuk lévő készletek továbbra is inkább kivétel, mint szabály.

Kisebb jelentőségű kérdés a navigáció által nyújtott szolgáltatás minősége. "Három évvel ezelőtt Szlovákia útjainak alig tizenöt százaléka szerepelt a GPS-térképen. Ma a terület 99 százaléka lefedett "- mondja Michal Jánoš, a GPS szoftverek szlovák gyártója, a Sygic programozója.

Tiltott radarok

Egyszerűen fogalmazva, a GPS úgy működik, hogy a navigációs készülék a földön veszi fel a pályán lévő műholdak jeleit, amelyek a térképen lévő kijelzővel mutatják be a felhasználó helyzetét. A helyzet nem mindig teljesen pontos. "Ez a műholdak helyzetétől, a GPS-készülék minőségétől, a légköri zavaroktól és nem utolsósorban a körülötte lévő épületektől függ, amelyek megnehezítik a jel átadását" - veti el M. Jánoš.

A készülék figyelmezteti a vezetőt olyan korlátozásokra, mint a városi sebesség és a közúti radarok a térképen. A svájci kormány egyébként megtiltotta a közúti radar riasztási funkcióval történő hajózást. A térképen szereplő sebességkorlátozások Szlovákiában még nem működnek megfelelően. A legtöbb kisebb városban a megengedett 60 helyett a navigáció 90-et mutat.

Szoftver és hardver

A navigációs üzletágban többféle vállalat működik, amelyek termékei végül egyetlen szolgáltatásként működnek. Számításukat olyan térképkészítők kezdhetik meg, mint a Navteq vagy a Tele Atlas. Munkavállalóik speciális járművel, beépített kamerákkal közlekednek minden irányba egy adott ország (majdnem) minden útján.

A járműből származó nyers adatokat a szoftvergyártók, köztük a szlovák Sygic is feldolgozzák. Egyébként sok kollégának nincs Európában, az öreg kontinens GPS szoftvergyártói két kéz ujján megszámolhatók.

A szoftvermérnökök kamerák adatait rögzítik az ország térképbázisában, amelyeket megvásárolnak - Szlovákiában a Szlovák Kartográfiai Intézettől. Vagy közvetlenül olyan vállalatoktól, mint a Tele Atlas vagy a Navteq.

Amikor a térképszoftver készen áll, menet közben tesztelik. Ha három százalékot meghaladó hibaarányt talál, a teljes leképezési folyamatot újra kell indítani.

Egyébként a szoftver beépül a navigációs készülékbe, M. Jánoš szerint az eladási árának körülbelül egyharmadát teszi ki. Sok GPS hardvergyártó van, mint szoftvergyártó. A hagyományos elektronikus óriásoktól kezdve, mint a Sony, a Panasonic vagy a HP, a navigációs szakemberekig, mint a Garmin, a Navigon, a Mio vagy a TomTom.

Látványosság

A GPS üzlet magában foglalja a szoftverfrissítéseket - mint ország, és ennek következtében a térképe is változhat az idő múlásával. A GPS-gyártók körülbelül negyedévente kínálnak frissítéseket. Terjesztése DVD-n, memóriakártyán vagy az interneten keresztül történik. Egyes gyártók ingyen, mások térítés ellenében biztosítják őket.

A navigációs rendszerek fontos elemei az úgynevezett érdekességek. Például benzinkutak, szállodák, éttermek és egyéb "észrevehető" létesítmények.

Egyes kereskedelmi társaságok fizetnek azért, hogy az ilyen helyek listáján az élen járjanak. Az Egyesült Államokban pedig az ügyfél külön fizethet a kibővített érdekes helyekért, amelyeket a világ második számú térképgyártó cége, a Tele Atlas kínál egész Észak-Amerikában, 11 millió, az alap 35 000-hez képest.

A navigáció megvásárolható önálló eszközként, multimédiás eszközként, PDA-ként, mobiltelefonokon vagy autóba beépített számítógép formájában. A mobil navigáció a legolcsóbb.

Bár nem minden mobiltelefon támogatja a navigációs funkciót, általában magasabb árkategóriájúak. A legdrágább változat az autóba épített navigáció.

Trendek és hírek

Európában minden ötödik navigáció beépül egy mobiltelefonba. "A felmérések azt mutatják, hogy a navigáció legnagyobb akadálya, ha egy extra eszközt kell magunkkal vinni.

A navigációval ellátott mobiltelefonok kiküszöbölik ezt a hiányosságot "- magyarázza Michal Hyský, a Nokia üzletfejlesztési vezetője a Cseh és Szlovák Köztársaságban. Finnország legnagyobb mobilgyártója a közelmúltban megvásárolja a világ legnagyobb térképgyártóját, a Navteq-et, amely a térkép üzlet 60 százalékát ellenőrzi.

A Nokia mellett a Google a mobiltelefonokba is betolakodik. Mindkét vállalat rendelkezik olyan alkalmazással, amely lehetővé teszi, hogy ingyen eligazodjon és megjelenítse a felhasználó helyzetét a térképen. A Nokia térítés ellenében navigációs módot is biztosít - amikor a telefon megmutatja, hova kell fordulnia, és hangutasításokat ad. M. Hyský szerint az egyik szlovákiai szolgáltató szintén nyárra megkezdi ezt a szolgáltatást.

Egyes városokban van egy közlekedési szolgáltatás a GPS-eszközök számára. Információt továbbít a székrekedésről vagy a korlátozásokról, és az eszköz megtalálja a megfelelő bypass-ot.

Prágában ez a fizetett szolgáltatás a Cseh Rádió frekvenciáin terjed. Szlovákiában még semmi sem működik. A Nokia és a Google is a nem autósok figyelmébe kerül. Gyalogos navigációval.

A különbség alapvető - a gyalogosok még akkor is "engednek", ha az autók nem tudnak menni. A klasszikus navigáció mellett a felhasználó különféle túrákat is választhat.

A történelmi vagy kulturális emlékekről pedig szerezzen leírást és hangos értelmezést. Egy város három-négy euróba kerül, és minden európai főváros, beleértve Pozsonyot is, rendelkezésre áll.

A gyalogos navigációs üzleti stratégia része más technológiákhoz való kapcsolódás. Például az újabb mobiltelefonok és kamerák támogatják a geocímkézést. Minden fotót „felragaszt” a fénykép elkészítésének helyének GPS koordinátáival.

Ez megkönnyíti a felhasználók számára, hogy emlékezzenek arra, hogy mely helyeket látogatták és mikor. Vagy megtalálja a barátait, akik fényképet küldenek neki a kocsmából - és útközben a rendszer figyelmezteti őt az elhaladó üzletekben zajló eseményekre (bár ez még mindig vízió).

A GPS-térképek legújabb divatja a 3D-s navigáció, ahol a rajzfilm utcák és épületek hasonlítanak a valódiakra. De a legjobb navigáció továbbra is az, amely előre figyelmeztet a kanyarra, és nem a kereszteződésben vagy mögötte.