A Volkswagen emissziós botránya hazánkban több mint 20 000 VW, Seat és Audi autót érint

Az olyan modellek, mint a VW Golf vagy a Passat, az Audi A3 és mások hívják a szervizt. Továbbra is várja, hogy a szlovákiai emissziós botrány következményeit megfordítsa a népszerű Škoda.

volkswagen

A Volkswagen, a Seat és az Audi autók importőre megtudta, hogy a szlovákiai Volkswagen csoport kibocsátási botránya 2009 és 2014 között 20 664 autót érint.

Az említett márkák közül a probléma leginkább a Volkswagen márkát érinti - 14 809 darab. Ezt követi az Audi 3278, a Seat pedig 2577 járművel.

"Az érintett ügyfeleket az első lépésben tájékoztatjuk arról, hogy járműveik kibocsátási jellemzőit rövid idő alatt kiigazítják. Minden jármű technikailag biztonságos és alkalmas vezetésre. "- mondta Marek Chovanec, az importőr szóvivője.

Fabiát nem hívják szervizbe, az Octaviát - mondja a szakember

Nyilván csak átprogramozzák őket

Ezekben az autókban alapvetően nincs semmi komoly. Telepítettek azonban olyan szoftvereket, amelyek segítettek abban, hogy hazudjanak arról, hogy mekkora kibocsátást bocsátanak ki a forgalomba hozatal előtti tulajdonságok tesztelésekor. Egyszerűen tudta megbecsülni, hogy a tesztek közepén van, és beállította a teljesítményváltozókat, amelyek valójában nem tartanak sokáig.

Ilyenek lehetnek például olyan modellek, mint a Volkswagen Passat vagy a Golf, az Audi A3, az Audi A4, de mások is. Ezek olyan autók, amelyek EA 189 EU5 dízelmotorral rendelkeznek. A térfogatot tekintve ezeknek kétliteres motorral rendelkező modelleknek kell lenniük, amelyekben biztos volt a kezelő szoftver, de spekulálnak a kisebb térfogatú autókról is.

Az importőr azt ígérte, hogy a Volkswagen-csoport néhány hét múlva bemutatja ezen autók műszaki megoldásait az érintett autók tulajdonosainak, valamint az illetékes intézményeknek. Valójában ennek nem kell jelentős beavatkozásnak lennie, valószínűleg csak a szoftver újraprogramozása lesz a szolgáltatásban. Az importőr azonban beszél a járművek kibocsátási tulajdonságainak változásáról is.

A csoport részeként továbbra is hiányzik az információ arról, hogy a szlovákiai legkelendőbb márka - a Škoda - hány autótulajdonosával van probléma. Lenďák Peter, az S-EKA vállalat vezetője, amelyet az állam bízott meg a kibocsátásszabályozók felügyeletével, úgy gondolja, hogy a Škoda Octavia tulajdonosai mindenképpen fel tudnak készülni az üzemanyagtöltőig tartó útra.

Nem lesz gondjuk az irányítással

A teljes hívásnak oly módon kell történnie, hogy az importőr megtudja, kinek adta el az érintett új járműveket, és közvetlenül kapcsolatba lép az ilyen tulajdonosokkal is. A használt sofőrök által vásárolt autók esetében ez nehezebb lesz. Különösen a médiában kell információt keresniük. Csak a szolgálatban lesznek biztosak abban, hogy problémájuk vonatkozik-e vagy sem.

Normál vezetés közben ezeken az autókon a kibocsátási botrány körüli problémák semmilyen módon nem jelentkeznek. Hasonlóképpen a járművezetőknek sem kell attól tartaniuk, hogy gondjaik vannak a károsanyag-kibocsátás-szabályozás átadásával.

A Volkswagen 18 milliárd dolláros bírsággal sújtja az amerikaiakat. A hasonló jellegű problémákat valószínűleg hamarosan megerősítik más autógyártók is, mivel a Volkswagenhez hasonlóan a gyártás során is egyre szigorúbb kibocsátási feltételekkel kellett szembenézniük.