A Volkswagen Slovakia az egyik legjobb munkaadó Szlovákiában. 2016-ban megnyerte a lakosság közvélemény-kutatását a legtöbb munkaadóval végzett szavazáson a termelés és az ipar kategóriában. Győzött a KIA Motors és a MAGNA Slovteca. A VW Slovakia foglalkoztatottsága az utóbbi időben növekszik, pontosabban szeretnék, ha emelkedne. Jelenleg több mint 12 000 embert foglalkoztat. Ennek ellenére létszámhiánnyal küzd. Az okok nem mindig egyértelműek és nyilvánvalóak.
Részvény
Mi a fizetésük?
Minden jel arra utal, hogy az elégedett alkalmazottak maguk dolgoznak a Volkswagen-ben, és hogy a munkaadó és a munkavállalók közötti együttműködés magas szintű. A normák feletti átlagfizetésekről (bruttó 1800 euró) és a vállalat rekord gazdasági eredményéről írtak, amelyből az alkalmazottak is profitálnak. A gazdasági eredményért járó javadalmazás a pénzbeli "juttatások" egyik formája, amelynek révén a munkáltató jutalmazza a vállalat jó eredményeit.
Ennek ellenére a közelmúltban mintegy ötven sztrájkoló elégedetlen alkalmazott találkozott a VW Slovakia főkapuja előtt a változáscsere során. Ez annak ellenére történt, hogy a sztrájkban csak a társaság rendes alkalmazottai vehettek részt. Az ügynökség munkatársai és a külső vállalatok alkalmazottai hivatalosan nem vehettek részt a sztrájkban. A sztrájk egyik pontja a tarifabérek emelése volt. Szlovákiában is negatív hangok terjednek: "Mi a fenét akar a VW, havi 1800 eurójuk van!" Tényleg? Tehát bontsuk le. A 13. és a 14. fizetés is ebben az összegben szerepel. A legtöbb munkavállaló (jelenleg modern termelési operátoroknak hívják) havi nettó 700–1000 eurót lát a bérszámfejtésben. Ugyanakkor 8 és 12 órás műszakban dolgoznak, egyesek pedig éjszaka is. Már nem tűnik annyira rózsásnak, bár egyértelmű, hogy Szlovákia keleti részén luxusfizetés lenne.
Különbség a tarifacsoportokban Németország vs. Szlovákia
Ami azonban könnyen összehasonlítható, az a németországi és szlovákiai VW közötti bérkülönbség. A sztrájk egyik visszhangja az volt, hogy Szlovákia legmagasabb vámosztálya (12. osztály) még Németországban sem éri el a legalacsonyabb tarifacsoportot! Ugyanakkor hazánkban kevés embernek van 12. tarifacsoportja, Németországban pedig nem az első tarifacsoportjával indulnak. A bíró nem számít arra, hogy Németországban és Szlovákiában valaha is egyenlőek lesznek a fizetések, de a különbségek abszurdok. Ezenkívül a pozsonyi gyár gyártja a konszern legnagyobb és fényűzőbb autóit (Audi Q7, VW Touareg, Porsche Cayenne.), Amelyekből a vállalat jóval nagyobb nyereséggel rendelkezik, mint a népszerű Wolfsburgban gyártott Polo és Golf típusok. Az alkalmazottak jól tudják ezeket a dolgokat.
Új autók és Land Rover üzembe helyezése Nyitrán
Strike rámutatott a bérszakadék problémájára. A másik a képzett munkaerő hiánya. Az Audi Q8, a Porsche Cayenne (amelyet Szlovákiában már összeszerelnek és elkészítenek) és az új VW Touareg beindítása során olyan emberekre van szüksége, mint a só. A közelmúltban több mint 500 dolgozót importáltak Győrből, a szerbek pedig most dolgoznak.
Az új Land Rover autógyártó nyitrai érkezése szintén hozzájárult az új problémához. Bár a VW többször is elmondta, hogy ez a lépés nem befolyásolja a foglalkoztatást és az ingadozásokat a VW Szlovákiában. Itt azonban a logika és az egészséges paraszti agy győz. Az a személy, aki mindennap Pozsonyból érkezik Pozsony területére, továbbra is inkább "otthon" dolgozik, és természetesen megpróbál új autógyárban dolgozni.
Összességében az emberek forgalma magas. Néha csak néhány hónapig dolgoznak, és abbahagyják. Kivételt képeznek azok a munkavállalók, akik néhány hét múlva távoznak. Szélsőséges esetek, amikor az emberek az új munkában töltött első nap után menekülnek. Ez nemcsak a Volkswagenre vonatkozik, hanem olyan külső cégekre is, mint a DHL és a Schnellecke. Hogy az ilyen viselkedésért mi vagy ki a felelős, azt az olvasó saját belátása szerint bízza meg. Az a tény, hogy az emberi erőforrások osztályának teljes sebességgel kell dolgoznia, hogy képzett személyzettel töltse be a szükséges munkahelyeket.
Mi a fizetésük?
Minden jel arra utal, hogy az elégedett alkalmazottak maguk dolgoznak a Volkswagen-ben, és hogy a munkaadó és a munkavállalók közötti együttműködés magas szintű. A normák feletti átlagfizetésekről (bruttó 1800 euró) és a vállalat rekord gazdasági eredményéről írtak, amelyből az alkalmazottak is profitálnak. A gazdasági eredményért járó javadalmazás a pénzbeli "juttatások" egyik formája, amely révén a munkáltató jutalmazza a vállalat jó eredményeit.
Ennek ellenére a közelmúltban mintegy ötven sztrájkoló elégedetlen alkalmazott találkozott a VW Slovakia főkapuja előtt a változáscsere során. Ez annak ellenére történt, hogy a sztrájkban csak a társaság rendes alkalmazottai vehettek részt. Az ügynökség munkatársai és a külső vállalatok alkalmazottai hivatalosan nem vehettek részt a sztrájkban. A sztrájk egyik pontja a tarifabérek emelése volt. Szlovákiában is negatív hangok terjednek: "Mi a fenét akar a VW, havi 1800 eurójuk van!" Tényleg? Tehát bontsuk le. A 13. és a 14. fizetés is ebben az összegben szerepel. A legtöbb munkavállaló (jelenleg modern nevén "Termelési Üzemeltetők") nettó havi 700 - 1000 eurót lát a bérszámfejtésben. Ugyanakkor 8 és 12 órás műszakban dolgoznak, egyesek pedig éjszaka is. Már nem tűnik annyira rózsásnak, bár egyértelmű, hogy Szlovákia keleti részén luxusfizetés lenne.