Az új telekkönyv szerint az árvai jobbágy tutaj szabadságát nagymértékben korlátozta az új tutajdíjak bevezetése és az alanyoknak átadandó szarufák számának növekedése. Az autópálya-fizetési fülkéknek fix díjakat kellett átadniuk az uradalmi igazgatóságnak az üres és sótartalmú tutajoktól Szent György kántornak (április 24.), Szent Jánosnak (június 24.), Szent Mihálynak (szeptember 29.). és karácsony (december 25.). Minden tutajon, amely az Oraván hajózott, új adót vetettek ki, az ún tutajpénz, 50 nap összegben, végül 21 önkormányzat gazdálkodóinak, Orava évente 445-re növelte az uradalomnak átadandó tutajok számát.
Az oravai tutaj a 19. században tapasztalta legnagyobb kiterjedését, ami a teljes szlovák tutaj gyors növekedésével és a faipar fejlődésével függ össze. 1917-ben Ausztria-Magyarország felbomlásával véget értek a távolsági utak a Fekete-tengerig, ahol Kárpát-lucfenyőnk keresett alapanyaga volt az óceánjáró hajók árbocainak építéséhez. De a szlovák vadvízi evezés utolsó fejlesztési szakaszában is fontos szerepet játszott az árvai rafting, mint fa és fatermékek szállítása, de csak Szlovákiában 1953-ig, amikor megépült az árvai gát, ami a vízfolyás összefolyását jelentette. folyó és így a raftingolás vége.
