30.9. 2016 13:25 Nyolc évvel az első generáció bemutatása után jön a második. Nagyobb, könnyebb és jobban felszerelt. De hogyan működik élőben?
Az Audi komolyan veszi a terepjárók szegmensét. Az Ingolstadt csak nemrégiben gazdagította termékcsaládját a kompakt Q2 modellel, amelyet már megjártunk. Most a kettőnek nagyobbik nővére lett. Az Audi Q5-re, amelyre a márka előre felhívta a figyelmet, hivatalosan a Párizsi Autószalonon mutatták be.
Nyolc évvel az első generáció piacra dobása után a sikeres terepjáró megújult utódot kap. A második generáció határozottan nem szégyelli eredetét, és elkötelezett a nagyobb Q7 modell mellett. Elölről nézve mindenekelőtt látható. Egyértelmű közös elem a nagy hűtőrács, de a hasonlóan stilizált fényszórók is.
A profiltól azonban a Q5 kissé eltér, és meglepően csökkenő tetővonallal rendelkezik. Az autó hátulja követi az első generáció örökségét. A lámpák alakja változatlan maradt, különösen a grafika és a technológia. Az új a kialakítást tekintve elsősorban az éles élekkel tér el. Az első generációhoz képest megfelelő étrendnek tűnik, mivel szinte az összes kerek vonal eltűnt.
A belső tér jól megtervezett és értékes benyomást kelt. A kormány tökéletesen illeszkedik a kézbe, vastag pereme és jó formája van. Az Audi Virtual Cockpit kijelző technológiájának használata magától értetődő, és felváltja az analóg műszerfal riasztásokat. Az Audi jellegzetes jellemzője a középső panelen elhelyezett kijelző is, amely jelentősen kinyúlik a térbe. Az ingolstadti márkához hasonlóan működtethető, érintőpaddal és három multifunkciós gombbal.
A Q5 modell nemcsak a tervezésben, de a belső tér kidolgozásában is nagyobb testvéréhez tapad. Ezt bizonyítják a kormánykeréken, a légkondicionáló panelen vagy a központi alagútban elhelyezett kezelőszervek gombjai. Ez a tény azonban egyáltalán nem negatív, mert a Q5 második generációs SUV belső tere valóban prémium benyomást kelt.
Ez az állítás a második üléssorra is vonatkozik. Kérésre egy modern és nagy teljesítményű táblagép, amelyet elsősorban multimédia lejátszásra terveztek, kellemesebbé teheti az utazást rajtuk. Rengeteg hely van a hátsó üléseken. A csomagtér is rengeteg helyet kínál. A hajtás verziójától függően térfogata 550-610 liter között mozog, ami átlagosan 10 literrel több, mint az első generációé. A második üléssor lehajtásakor akár 1550 liter helyet kínál. Az összecsukható fenék alatt van egy hozzáférési tartalék és egy mélynyomó.
A Q5 modernebb kialakításának köszönhetően az első generációhoz képest akár 90 kilogrammig is leesett. Ez különösen annak figyelembevételével érdekes, hogy az autó összességében megnőtt, és számos technológiai vagy biztonsági funkcióval bővült. Most 4660 mm hosszú, 1890 mm széles és 1660 mm magas. a jó belső tér főként a tengelytávból származik, 2820 mm szinten.
A dinamikát több, különböző teljesítményszintre hangolt egység biztosítja. Eddig ismert, hogy a benzinmotorból 2.0 TFSI lesz elérhető, maximális teljesítménye 185 kW (252 LE). Az alapverzió 1.4 TFSI-je azonban elméletileg is lehetséges, de az autógyártó ezt nem erősítette meg.
Például a 110 kW (150 LE), a 120 kW (163 LE) és a 140 kW (190 LE) hangolású 2,0 TDI dízelmotorokból lesz elérhető. Sokan örülni fognak annak, hogy az Audi háromliteres, 3,0 kW-os, 210 kW (286 LE) teljesítményű és 620 Nm nyomatékú QI beépítését tervezi.
Verziótól függően a motorokat hatfokozatú kézi vagy hétfokozatú S tronic kettős tengelykapcsolós váltóval fogják összekapcsolni. A legerősebb változat az S tronic kettős tengelykapcsoló nyolc fokozattal. A Quattro hajtás a 2.0 TDI 110 kW motor kivételével minden változatban alapfelszereltség lesz. Például a Q7 modellből ismert légrugózás a kisebb Q5-ben is elérhető lesz.
A Q5 modell második generációjának teljes gyártása Mexikóban zajlik. Az autó értékesítésének 2017 elején kell kezdődnie. A szlovák árakat még nem ismerjük, de Németországban a terepjáró ára 45 100 eurónál kezdődik.