Még több mint két év van hátra az új Audi A8 premierjéig. Nos, ma Ingolstadt felfedi technológiai ászait. A verseny elleni fő fegyvernek autopilotnak kell lennie.
Az Audi szeretne lenni az első autógyártó, amely sorozatgyártásban autonóm kormányrendszerek, azaz autopilóta sorozatát kínálja. Az új zászlóshajó Audi A8 hamarosan megszerzi. Nem ismert, hogy a vezérlés melyik részét veszi át az elektronika, de mindenesetre képesnek kell lennie arra, hogy ne csak az oszlopokban való vezetésnél vagy az autópályán való vezetésnél többet segítsen. Végül, az Audi elkötelezettsége az autonóm kormányzástechnika iránt a közelmúltbeli Prologue tanulmánysorozatából vagy az autonóm Audi A7 Sportback Hockenhaimring pályán történő demonstratív vezetéséből fakad.
Ám az autopilóta, amely az Audi A8 fő ütőkártyája lesz a verseny küzdelmében, áll az egész projekt késése mögött. Az újdonságnak állítólag a jövő év elején kellett megjelennie, de az Audi nem akarta ezt a technológiai csípés nélkül kiadni a világra. És az autonóm kormányzás fejlesztésével kapcsolatos munka még eltart egy ideig, így az ingolstadti zászlóshajó legkorábban 2017 elején érkezik.
Az autopilóta nagy hatótávolságú radarérzékelőket, tizenkét ultrahangos érzékelőt, lézerszkennert és nagy felbontású kamerákat fog használni. Szüksége lesz a néhány centiméteres GPS-navigációra és speciális navigációs adatokra is. A rendszer agya a zFAS új központi vezérlőegysége lesz, amely a nagy teljesítményű Mobileye EyeQ3 és nVidia Tegra K1 processzoroknak köszönhetően nagy mennyiségű különböző adatot képes feldolgozni, amelyek ezután a segítségnyújtási rendszert biztosítják.
Az Audi már Európában teszteli az autopilótát. Kapni fog egy Audi A8-at
Audi Prologue Avant: Harmadik alkalommal lövőfékként
Audi Prologue: Másodszor autopilottal és elektromos motorral
Audi iLaS: Ingolstadt mátrix lézerfényeket fejleszt
Még a motorháztető alatt is forradalomra számíthatunk. Az Audi A8 elektromos turbófeltöltőt fog használni, és idén végre az új Audi A4-ben lesz a premierje. Ennek nagyobb energiát kellene kisajtolnia a kisebb mennyiségekből. Várható a Muller-ciklusú TFSI egységek következő generációja és egy nagy 12 hengeres, amelyet nemrég mutattak be a bécsi motorszimpóziumon. Lesz hibrid és plug-in hibrid is. Spekulálnak az e-tron tisztán elektromos változatával is. Azt mondják azonban, hogy még nem erősítették meg véglegesen. Az S8 legerősebb verziójának legfeljebb 580 lóerőt kell kínálnia.
Az egyéb funkciók közé tartozik az iLaS mátrix lézerfény, az OLED-alapú beltéri kijelzők, az organikus vezérlők és a gesztusvezérlés. Az Audi új főtervezőjének, March Lichte-nek a kialakítását a Prologue stúdiók ihlették, ami agresszívabb megjelenést jelent, különösen az első rács esetében. Az azonban bizonytalan, hogy az Audi A8 bekerül-e a történelembe első autopilóta modellként. A versenyző BMW 7-es sorozat hamarosan bemutatkozik, München szintén áttörési technológiákat ígér.
© SZERZŐI JOG FENNTARTVA
A napi Pravda és internetes verziójának célja, hogy naprakész híreket jelenítsen meg Önnek. Ahhoz, hogy folyamatosan és még jobban dolgozhassunk Önnek, szükségünk van a támogatására is. Köszönjük bármilyen pénzügyi hozzájárulását.