miért

Vannak olyan autók, amelyek egész államokat motorizálnak. Vagy olyan autók, amelyeknek ez volt a küldetésük, de nem sikerült. De vannak olyanok, akiktől senki sem akarta, és senki sem hívta őket segítségül, de az ő idejük mégis elárasztotta az utakat. Hölgyeim és uraim, eljött az idő, amikor valami fontosat kell mondanunk a Renault Thalia-ról.

Várj, elmondom neked: Piros Renault Thalia. Ideál plüss huzatokkal, belső néven Avon katalógus oldalak a matrica a bőröndön, amely azt mondja, hogy a jármű tulajdonosának vagy gyermeke van (Figyelem! Marcelka az autóban), vagy hétköznapi emberek szavazói (halak, kereszt vagy Figyelem! Anjelik a kocsiban).

Forrás: WheelsAge.org

Clio egy nagy hátizsákkal

A Thalia még mindig meglehetősen gyakori az utazásaink során, ezért a társaság megszokta a létét. És hogy igazságos legyek, amikor 1999-ben elindították neki is minden előfeltétele megvolt. Első pillantásra alapja volt Renault Clio második generáció, akik pedig nem vennék észre, néhány más piac nevére emlékeztettek. Thalia néven is eladták Renault Clio szimbólum, Clio Classic, Clio Sedan a Clio Citius. Tényleg, elfelejteném az utálatot név szerint Nissan Platina.

Baf!

A koszorúban kapott egy közös, de talán kissé túl puha futóművet, amely a keleti piacokhoz igazodik, és teljesen illeszkedik, nem ütközik egymáshoz. Ugyanakkor nem lehetett figyelmen kívül hagyni, hogy nagyon vonzó belseje nem javította a török ​​Bursa városban működő üzem termelési minőségét.

Forrás: WheelsAge.org

A vezetési tulajdonságait is befolyásolta akár 38 centiméter (!), amellyel nőtt a hossza a Clio ferdehátúhoz képest, így egy teljesen megrakott, térfogatú csomagtérrel brutális 510 liter kicsit óvatosnak kellett lenni a kormány éles mozgásaival kapcsolatban, amelyeken a megerősített kormányzás sem sokat segített.

Végül a passzív biztonság a négycsillagos Clia-n alapult az autóban semmi sem utalt rád vezetés közben.

Forrás: WheelsAge.org

Szórakoztató szimbólum a volán mögött

A Renault Thalia vezetése igazi élmény volt. Mindig kissé nyugtalanul éreztem magam utasként csak a volán mögött értettem meg teljesen. Az egyetlen hátsó tengely nem bírta a hátsó és a nagyobb súlyt gyorsabb kanyarokban Thalia hajlamos volt egy kicsit táncolni. Nagyon nem tetszett neki a nagyobb sebesség - gyorsan kellett "Natálkát" menni kormány még mindig korrigálja a pályáját. Az első Dacia Logan ebből a szempontból hasonlóan tragikus volt, de nagyobb testdőlésének köszönhetően kicsit korábban tudatta veled.

"A fényképen instabil. Ez az új Thalia. "

Igen, Thalia valóban az volt olcsó, de ugyanakkor aránytalanul zajos és a vezetési jellemzőket tekintve átlag alattiak legalább 2002-ig. A hab a tortán azonban teljesen hülye helyzet a volán mögött, amelyben még az átlag alatti európai is túl magas volt, p egy érzelmileg szinte térdre helyezett nagy kormánykerékkel. Nem állítható kormányoszlop az alapváltozatok közül csak egy vicces részlet volt.

Forrás: WheelsAge.org

De az érdeme lehet, hogy megbízható. Valójában a Thalia-val nagyon kevés gondja lesz az autó karbantartásával kapcsolatban, és ez nem véletlen. A Thalia a Dacia Loganhoz hasonlóan a maximális megbízhatóság érdekében épült, de az első Logannal ellentétben működött, és sem a motorok, sem a futómű nem hagyták el. Nos, főleg a rozsdamentes acél.

Forrás: WheelsAge.org

Thalia, az élethez való hozzáállás

Röviden: a Renault Thalia-nak egy nagy problémája volt - soha egyikünknek sem volt szüksége rá. Alacsony ára és magas közüzemi értéke miatt azonban elég sok olyan ügyfelet találtak, akik az ellenkezőjét gondolták., szóval tükörképük itt felhők voltak.

A belső tér még 1999-ben sem kápráztatott el.

Ezeknek az ügyfeleknek volt egy sajátos jellemzőjük: Nem sokat tudtak a vezetésről, soha nem érdekelték őket, és a jövőben sem voltak ilyen ambícióik. A ez teljesen rendben van, a motorozás egyszerűen nem mindenki számára való. Az úton lévő Thalia valójában természetes jelzés arra, hogy most különösen óvatosnak kell lenned az úton. Thalia nem autó, Thalia életmód, amelyhez az autók nem tartoznak.

Ez a kép mindenkinek itt áll, aki még nem tapasztalta meg komikusan rövid üléseit.

Ha megkapnám az eurót minden olyan mosolygós vagy félelmetes helyzetért az úton, amelyet más Tháliának köszönhetően tapasztaltam, akkor talán nem is bánom, ha egy motoros újságíró fizetéséből élek. Az is nagyon valószínű, hogy legközelebb húsvétkor vagy Mindenszentek napján leszel hallani az autóról az ellenkező irányú autóról, Thalia lesz.

A Google-lel néha nagyon szórakoztató.

És ez elegánsan eljuttat minket a koporsó következő, utolsó szegfűszegéhez, amely megpecsételte Thalia, mint olyan autó sorsát, amelyet szívből utálok.

Több generációt váltott

Thalia felelős lehet valami sokkal rosszabbért, mint a létezése. Thalia nagyrészt felelős a múlt számos érdekes autójának kihalásáért. Ez uralta a gazdaság felrúgásának kísérletét a 2008-as és 2009-es gazdasági válság után, vagyis val velforgó.

2006 után Thalia méltó belső teret kapott.

A Renault ezt követően agresszív "Ár -tól" stratégiát hajtott végre és az első szakaszban kínált egy kis szedánt 5490 euróért. Ha hozzátesszük a helyzethez azt a tényt, hogy a szlovák ügyfelek akkoriban nem nagyon bíztak a Daciában, semmi sem állt útjában Tháliának, így egy ideig nagy vízként gördült át a hazai piacon.

Legalábbis a második generációja kicsit jobban nézett ki, annak ellenére, hogy ugyanazon az alapon álltak.

Emlékszem arra a sok régi és érdekes autóra, amely a selejtezőben vásárolt helyi Renault-kereskedőnk parkolójában maradt. Régi gyors Peugeot vagy Renault, még az Audi vagy a BMW is, amelyeknek akkor még nem volt értéke, de ma egyesek eltörik értük a végtagokat. Néhány ritka példány ma Sebzés gyors tökéletes állapotban? Írja le, még az exünk is szokott ezzel véget érni.

Lát? Tháliának nincs szerencséje. J. F. Kennedy ezen a hiteles képén közvetlenül a merénylet előtt. Véletlen egybeesés?

Röviden: sok nyugdíjas vásárló sok éven át kicserélte azt, ami a garázsban nekik került, valami másra, ami sokáig fog nekik kerülni a garázsban. Biztos, hogy legalább sok Oltcites vagy Daewoo Tico eltűnt. Ez azonban azt is jelenti, hogy amikor ma egy régóta használaton kívüli garázst vagy istállót örökölsz, és azt várod, hogy találsz benne valami érdekeset, akkor általában nem mosolyogsz a második generációs Volkswagen Golf GTI-n, de piros Renault Thalia.