Szinte mindenkinek van az autóban. Nos, tudod, mi a szerepe és miért fontos? Olvassa el az ABS rendszert!

A cikk átfogó értékelése

2004 óta az ABS-rendszer az európai országok számára gyártott jármű kötelező tulajdonsága. Ez a rendszer lehetővé teszi olyan balesetek megelőzését, amikor a vezető elveszíti a jármű fékezésével történő irányításának képességét. Az ABS rendszerrel fékezés közben "kormányozhatjuk" a járművet, és lerövidíthetjük fékútját is. De nézzük meg közelebbről az ABS rendszert.

rendszerről
Tudod, mi az ABS?

Mi az ABS?

Hogyan lehet megakadályozni a fékezési baleseteket? A rendszer teljes megértéséhez először meg kell értenünk a vezetést és a fékezést is. Abban a pillanatban, amikor lenyomjuk a fékpedált, a kerekeken lévő fékbetétek benyomják a féktárcsákat, amelyek miatt a súrlódás megállítja a kerekek forgását. Ez meggátolja a kerék forogását és megállítja a járművet. Abban az esetben, ha ez a forgási megállás hirtelen történik, a legtöbb esetben csúszás lesz a kerék és az aszfalt között. Ez a csúszás a jármű megcsúszását okozza.

Hogyan lehet a járművet vezetni?

Ez az egész "kormány" mechanizmus azon alapszik, ahogy a jármű kereke gördül az aszfalton, azaz az úton. A kerekek mindig megpróbálják megakadályozni a csúszást az úton. A kerék sebessége az úttal való érintkezés pontján nulla, és a kerekek önmagukban kétféle mozgást végeznek. A kerekek a saját tengelyük körül forognak, és ugyanakkor sugárirányban mozognak. A kerekeknek tehát két sebességük van - fordítási a forgó.

A csúszás elkerülése érdekében az érintkezési ponton a transzlációs és a forgási sebesség összegének nullának kell lennie. Ha ezt az egyszerű tényt figyelembe vesszük, könnyen megérthetjük a kormányzás általános mechanizmusát. Vezetés közben az autó összes kerekének egyszerre kell forognia.

Ez növeli annak esélyét, hogy nem fog megcsúszni. Ez az egyszerű tény biztosítja, hogy amikor az első kerekeket megfordítjuk, az autó képes megfordulni. Képzeljünk el egy hipotetikus példát, ahol a forgatás ellenére az autó halad előre.

Ebben az esetben a forgási sebesség 0-val egyenlő lesz, és a kapott "csúszó" fordítási sebesség változatlan marad. Ha összeadjuk ezt a két sebességet, akkor nem kapunk nulla sebességet, ezért csúszik az autó. Ennek megakadályozásának egyetlen módja a fordítási arány csökkentése.

Hogyan kell kormányozni a járművet fékezés közben

Erős fékezéskor a kerék leáll. Annak ellenére, hogy a kerék elfordult, de nem forog egyszerre, nincs forgási sebessége. Ebben az esetben a jármű nem reagál a kerék forgásának olyan változásaira, amelyet a vezető megpróbál végrehajtani, és egyenesen mozog. És ekkor autóbaleset történhet. A sofőr elveszíti uralmát a jármű felett.

Az ABS nélküli autók a kormánykerék irányításának elvesztése mellett egy másik komoly problémával is szembesülnek. Ez a probléma olyan felületeken történő fékezést érinti, ahol a súrlódási együtthatók eltérnek. Ha a jobb keréken van olyan felület, amely eltér a jármű bal oldalától - a fékezés során különböző súrlódási erők keletkeznek, ami olyan nyomatékot okoz nekünk, amely elkezdi forgatni az egész járművet.

Tehát hogyan működik az ABS?

Az ABS hogyan oldja meg ezeket a hiányosságokat vagy nemkívánatos körülményeket? Az ABS végső soron egy nagyon egyszerű rendszer, amely biztosítja, hogy a kerék ne "elakadjon" és ne álljon meg a fordulás. Minden keréken van egy forgásérzékelő, amely érzékeli, ha a kerék megállt. Amint ez a jelenség bekövetkezik, és a forgásérzékelők érzékelik ezt a jelet, az irányítórendszer jelet küld, hogy kiszabadítsa a fékbetéteket a féktárcsa felől. Ez a folyamat biztosítja, hogy a kerék még fékezés közben is forogjon. Ez kinyitja a kerekeket, ami lehetővé teszi a kormányzás működését, és a vezető fékezés közben is képes lesz kormányozni a járművet.

ABS érzékelő, a YouTube/LearnEngineering szerint jelenik meg

A szakaszos fékkioldás hogyan csökkenti a féktávolságot?

Beszéljünk az elején hogyan különbözik a gumiabroncs és az út súrlódási együtthatója a csúszáshoz képest. Tökéletes körülmények között a súrlódási együttható értéke majdnem nulla. Amint a kerék csúszik, a csúszó súrlódás játszik szerepet. Ezen a ponton várható a súrlódási értékek változása a további csúszási szinteknél. Annak a ténynek köszönhetően, hogy a gumiabroncs összetett, összetett anyag, amelyet fékezéskor különleges viselkedés jellemez. Ami a csúszást illeti, a gumiabroncs és az út közötti súrlódási együttható változó. A nyírás során a maximális érték körülbelül 12%. Ezen érték felett és alatt csökken a súrlódási együttható.

ABS-sel történő fékezéskor az effektív súrlódási együttható elsősorban a csúszó súrlódás. Az ABS fékezésénél azonban egy intelligens algoritmus úgy állítja be a repesztési nyomást, hogy a maximális súrlódási érték mellett a nyírási arány 12% legyen. Ez jelentősen lerövidíti a fékutat. Az intelligens elektronikus fékelosztásnak köszönhetően, amely a modern ABS alrendszere, meg lehet mérni a jármű fordulatszámát, EBD-jét és az egyes kerékek relatív csúszását. Csak a nagyobb tapadású kerekek féknyomásának csökkentésével tudjuk csökkenteni a kerekek által keltett súrlódási erőt. Így kordában tarthatja a nyomatékot és egyben az egész autót.

Tudtad?

Hogyan lehet megtudni, hogy aktív ABS van az autóban? Ha csúszós úton erősen fékezünk, az autó szakaszosan fékezni kezd. Ez az időszakos fékezésnek megvan a maga jellegzetes hangja, miközben a pedált "rúgni" érezzük. Ha a pedál csúszás közben a padlóba nyomja a vezető lábát, akkor nem kell megijedni és elengedni a pedált.

Úgy gondoljuk, hogy cikkünk segített megérteni az ABS járművekben történő működésének elvét. Ha érdekli az ABS rendszer, a még jobb megértés érdekében javasoljuk, hogy nézze meg a cikk alatt mellékelt videót, amely példát mutat be a jármű viselkedésére, amikor az ABS be van kapcsolva vagy nincs.