A súly a fogyasztás csökkentésének, valamint az autó dinamikájának és manőverezhetőségének javításának egyik alapfeltétele. A gyártók ezt is jól tudják, ezért az elmúlt években tanúi lehettünk minden új típus súlyának szigorú ellenőrzésének, amelyet az autógyártók gyártanak. Jó példa erre az Opel Astra K, amelynek súlya 120 kg-mal kisebb, mint elődje. Ez azonban határozottan nem az egyetlen eset, és ez csak jó. Meddig mehet el az autók fogyása?
Részvény
Az új, 7. osztályban a BMW szénszálas kompozitot és szerkezeti karosszériarészeket használ. A többi autógyártónak idővel követnie kell őt, ha csökkenteni akarják autóik súlyát.
Pontosan ez a kérdés érdekelte az Ann Arbor-i (USA) Autóipari Kutatóközpont munkatársait is. Ezért 2014-től 44 különböző típusú autót választottak ki, és maguk keresték meg az autógyártókat azzal a kérdéssel, hogyan lehet súlyukat 5, 10 és 15 százalékkal csökkenteni. A tanulmány során kilenc autógyártóval működtek együtt, amelyek részletes információkat szolgáltattak az autók egyes részeiről. Ennek eredményeként jelenleg nem lehet nagyobb súlycsökkentést elérni a kompozitok erőteljes és széleskörű használata nélkül. Az alumínium és a nagy szilárdságú acél, amelyet sok autógyártó már sikeresen alkalmazott, egyszerűen már nem elegendő a súly akár 15% -os csökkentéséhez. Jay Baron, a kutatás vezetője értékeli eredményeiket: "Ha könnyebbé akarjuk tenni az autókat, akkor ez nagy feladat a kompozitok, különösen a szénszálak számára. Ezeket oszlopokban és gerendákban is fel kell használni. Más szavakkal, nem csökkenthetjük az autó tömegét 15-tel % agresszív felhasználás nélkül. kompozitok. "
A BMW 7 G11 összetett karosszériákkal rendelkezik
- A fogyás veszélyesnek tekinthető a zsírok, fehérjék vagy szénhidrátok elutasítása Az egészség szempontjából megfelelő
- Megvizsgáljuk, hogy az uborka nagy, szilárd és savanyú
- Fogyás - az orvos tünete
- Fogyás és zsírvesztés; Nyomtatás MUDr
- Súlytartás és további súlycsökkenés liraglutiddal az alacsony szintek által kiváltott fogyás után