Egy autó kerekeit általában évente kétszer cseréljük. Van, akinek két kereke van, és csak beszerzi őket a szezon előtt váltanak, másoknak át kell szállniuk egy gumiszervizbe. Sokan azt mondanák, hogy a rendes kerékváltás nem tudomány, de nem szabad elfelejteni néhány dolgot mozgáskor be kell tartani. Tehát mi a megfelelő kerékcsere-eljárás, amelyet maguk az autógyártók ajánlanak? Megállapítottuk, hogy még sok gumiszerviz sem teszi jól, és nem tartja be az ajánlásokat.

Kerékcserénél az első lépés a kerék összeszerelése. Meg kell tisztítani a kerékagyat is a rozsdától és a szennyeződésektől. Ne felejtsd el tisztítsa meg a kerék belsejét is, amely a töltésen nyugszik. Elég a garázsban rendes drótkefe. A kerék belsejében lévő érintkezési felületek elegendőek a rozsdásodás megelőzéséhez permetezzen viaszt, amely nem csökkenti a súrlódást és egyúttal megakadályozza a víz behatolását és ezáltal a későbbi korróziót. Figyelem, ne szórjon viaszt a patronra, ahol fennáll a féktárcsák fröccsenésének veszélye, és kerülje a mai népszerű rézzsír használatát, ami viszont csökkenti a súrlódást, ami megerőlteti a csavarokat.

Húzza meg kézzel

A kiszolgáló dolgozók leggyakoribb hibája az ún. pneumatikus ütőkulcs nemcsak a csavarok fellazításához, hanem meghúzásához is. Ez azonban nagy hiba. Ez megkönnyíti a szerelővel a munkát, de soha nem tudja megtudni, hogy a csavar megfelelően meg van-e húzva, a váratlan kerékcsere mellett hiba esetén a csavarokat nehéz lesz meglazítani. Mivel a csavart a szükségesnél jóval nagyobb erővel húzták meg, idővel a nagyobb igénybevétel miatt eltörhet.

kerekeinek

A légfegyvert csak a csavarok lazításához használja.

A gyártók minden járműre beállítottak összeszerelési eljárások. Ők is részei annak meghúzás, Newton méterben (Nm) megadva, amelynek meg kell húznia a csavarokat, amikor a kereket visszaszerelik az autóhoz. Az úgynevezett nyomatékkulcs a szükséges erő beállításának lehetőségével. A kereket először fel kell szerelni és kézzel húzza meg a csavarokat - ez azért van, hogy lehetőségünk legyen felismerni a csavarmenet esetleges sérüléseit, amelyek cseréje sokkal könnyebb és olcsóbb, mint a kerékrögzítés egyéb részeinek cseréje.

Ezt a folyamatot követni kell meghúzás nyomatékkulccsal 30 Nm értékre, miközben az autó még mindig az emelőn van. Húzza meg keresztben, hogy felhívja a kereket. "Nyereg". Miután leereszkedett a talajra, húzza meg a kerekeket a gyártó által előírt értékre, általában a 85-140 Nm tartományban, leggyakrabban 120 Nm. Két nyomatékkulcs beszerzésének elkerülése érdekében az első meghúzás 30 Nm-re elhagyható, és a kerekeket egyszerűen érzékenységgel meghúzza.

Egyesek számára ez a folyamat hosszúnak és túl kifinomultnak tűnhet. A kerékcsavarok helytelen meghúzása azonban később meglazíthatja őket, vagy meghúzót használva megcsavarhatja őket. A pneumatikus pisztolyok 600 Nm nyomatékkal meghúzódnak.

Végül megmarad fújja fel az összes gumiabroncsot megfelelően. Ha a kerekek rezegnek vagy túl zajosak, ez problémát jelenthet. Ha ilyen tüneteket észlel vezetés közben, álljon meg és ellenőrizze a kerekeket. Ha valami nem tetszik, akkor inkább keresse fel a gumiszervizt, és szakszerűen ellenőrizze a kerekeket.

És ha a gumiabroncsok állapota szánalmas, vásároljon az e-boltban Új. Régebbi cikkünkben olvassa el, milyen hibákat követnek el a sofőrök az abroncsok kiválasztásakor.